UrAnMoR

Dimmy, а где здесь можно посмотреть анализы отработок заводских заливок (или они в общей массе анализов отработок)?

Вчера лукойловской синтетики в Ашане на Белой Даче не было ни какой, видимо, пошёл на неё гон.

Нет, пытаюсь понять что заставило вас вернуться в начало вашего автовладельческого стажа (благо дело мне есть с чем сравнить, поскольку начал ездить и обслуживать авто своими руками немного пораньше). 30-35 лет назад мы с вами действительно обязательно делали нулёвку и при этом, как правило, своими пальцами прощупывали твердые инородные включения в палёной жижке, напоминающей масло; кстати, тогда масло первой заливки так и именовалось - обкаточное. Более того, получая авто с некоторых автозаводов, многие из нас тогда сразу же сливали заводское масло, не дожидаясь да же нулёвки, и не жалели

Изв., а откуда в современном двигателе возьмётся АБРАЗИВ?

Какую техническую задачу вы при этом решите?

И у меня то же ок. 3,5 л, но я не кручу до отсечки и может потому не могу судить о прожорливости своего движка ни в отношении масла, ни в отношении бенза.

А реношные движки лояльны к маслу или жестоки?

Legion777, как вы полагаете - все движки с малым картером склонны к быстрому обвалу щелочного или это только у мицу да ещё какого либо другого островитянина?

Вадим_69, спасибо за отклик, просмотрел естественно все ваши анализы; поражён тем как резко у вас падает щелочное практически на любом используемом вами масле. Интересно, в чём причина по вашему мнению?

Вадим_69, если это вас не затруднит, ткните пжл. пальцем в ваши зимние анализы. Заранее благодарю за содействие.

При таком угаре по моему уже нужно показать движок мотористу, а уж потом подбирать замену Shell HX8.

Предвидя именно таким ваш трафик я и озвучивал вариант использования брендовой 30-ки от ELF для степенной езды круглый год; для посезонки или напряжной езды вариант естественно был бы несколько иным, и то только для лета.

Я на 30-ке езжу пятый год в том числе по пробкам, ездил и в аномально жаркий год, другое масло пока использовать не было повода. Знакомый приблизительно в ваших условиях в реношный движок льёт который год BP Visco 7000 0W-40 и то же доволен. Кстати, если у вас летом постоянно будут загораться 6 палок на указателе температуры ОЖ, то 30-ка не ваше масло.

largus, а как часто летом вы видите шесть горящих палок на шкале указателя температуры ОЖ своего ларгуса?

Если бы автор вопроса озвучил бы полнее трафик своей езды по пмж, то на первый план вышли бы -40 град зимой, когда нужно стартовать по любому, а вот +50 град. летом скорее всего создают у них больше проблем водителю в салоне, чем движку под капотом.

Например, ELF Evolution 900 FT 0W-30, рекомендованный Рено для вашего движка К4М при указанных вами условиях эксплуатации

На цену :((( Точнее, на того тороватого, кто такую цену вам объявил.

Но ведь время обгона фур, т.е. езда на 5-6 тыс.об., занимает лишь малую толику от остального времени обычной езды по трассе.

Код фасовщика масла - бельгийский, канистра - французская, дата изготовления канистры и розлива в неё масла - увязаны между собой, цена масла - адекватная. Показанное и озвученное не дают повода для беспокойства. Заморозка пробы масла в морозилке может снять другие подозрения в оригинальности этого масла, позиционируемого Total как масло перыой заливки для КIA/Hyundai/

Покажите пжл. донышко канистры. Кстати, цена вполне адекватная.

Вадим_69, почти ХХ это когда ты в пробке просто стоишь или слегка плетёшься, НО, если вдруг появляется свободное оконце, то приходиться на второй передаче резко в него перестраиваться, потом второе, третье и так далее до финиша; отсюда да же мало километровая пробка может потребовать с десяток резких раскруток движка, разогретого до того, что карлсон практически не умолкает. Как то так. Именно ТАК

По феншую не по феншую, а крутануть движок в городской толкатне случается не редко, другой раз просто времени нет сцепу топнуть да ручку передёрнуть. В обыденной езде мой слабенький движок ну очень уж неплохо тянет на пятёрке.

Вадим_69, трасса меня меньше беспокоит чем пробки, потому что раскруток движка на трассе у меня случается не больше чем в городской толкатне, а припомнить когда карлсон жужжал у меня на трассе последний раз я сейчас да же не не смогу.

Dimmy, если я вас ещё не достал своими вопросами, то позвольте на цифрах: - езжу на рено - заливаю круглогодично ELF EVO 900 SXR 5W-30 A5 (самое маловязкое из рекомендованных Рено) - летом в пробках слышу карлсона частенько, а это стало быть антифриз прогрет до +105 град.С - стало быть масло у меня может быть прогрето до +120 град.С - вязкость моего масла при нагреве до +120 град.С снижается до 6,8 cSt Отсюда вопрос - на таком жидком масле я могу крутить свой движок до отсечки постоянно или всё же только в крайнем случае?

Да же если 5W-30 A5 самое маловязкое из всех масел, рекомендованных автопроизводителем, а движок реношный?