UrAnMoR

Вы правы, в мануале Nissan Qashqai нет конкретной марки масла, но предпочтения заявлены следующим образом:

Нет, Total продолжает производить моторные масла, но долгое время работал плотно с альянсом Nissan-Renault по целевой разработке масел и потому рекомендации Total достаточно адресны. Впрочем, если в документации Qashqai фигурирует SXR 5W-30, то я буду только приятно этим удивлён.

Понимаете какая штука, но сам Total рекомендует на Qashqai с движком HR16DE масло от ELF марок SOLARIS 5W-30 LLX или MSX классов А3 и SM, а ELF Evolution 900 SXR 5W-30 не только имеет классы А5 и SL, да еще ни каких иных допусков кроме RN 0700 не имеет. Я сам четыре сезона отъездил на SXR 5W-30 и потому удивился, что на него ещё Nissan мог дать рекомендацию.

igork, аргументируйте пжл. как то своё "можно".

А прибавка 1 в вязкости и 3 в индексе?

Источник информации можете озвучить?

Интересно, производят ли это масло в Торжке?

Тогда у вас только одна проблема - взять этого маслица столько, сколько сможете сохранить для заправки завтра, послезавтра, после-послезавтра и т.д. ибо халява не вечна.

С допуском на логанообразные масел 15W40 или 15W50 скорее всего Рено хитрит ибо мало кто в России рвётся ездить на маслах такой вязкости, да и при указанных классах АСЕА и API они по цене сопоставимы с полусинью. Да и с маслом 5W50 пока ни кто из маслоделов не обзавелся одобрением Рено.

И если можно фотку донышка фляжки

Были такие прецеденты чтобы педантичные немцы продавали более дорогое масло по цене дешевого? А вот то что Ультра закроет все способности НХ7 сомнений как бы нет, допуски говорят сами за себя. А разве анализы их братьев 5W-40 одинаковы? Я то ориентировался по тем что есть в шапке.

Смотря чей 16-ти клапанник стоит на Ларгусе, испанский или тольятинский, т.е. российский. Испанский может и Шеллом заправлен, но вряд ли нулёвкой (предположительно 5W-40), а в российский готовились заливать лукойловскую полусинь 5W-30, во всяком случае ею заполняли заправочные машины на конвейере сборки движков.

Может быть производитель у масел и один, но вот масла малость отличаются; по допускам то что в коричневой канистре по круче и допусков у него поболее. Кстати, поскольку Шелл брался целевым образом для Логана, то тот что коричневой канистре как раз для Логана и можно брать без оглядки ибо Рено его уже одобрило.

Может когда нибудь кто нибудь и выложит точную инфу о том что льют автоВАЗовцы в собственные детища, как это случилось с инфой относительно того масла, что льют они в реношные 16-ти клапанники собственного воспроизводства К4М, а льют сегодня лукойловскую полусинь 5W-30; эпопея с заливкой в такие движки Shell PC 1021 видимо закончилась и до конца так и не удалось удостовериться к какому классу SAE соответствовало это масло, но анализ выложенный здесь показывал вязкость ниже 9, т.е. фактически "20" хотя Рено на "20" допуска не заявлял. В отношении первой заправки испанского 16-ти клапан

igork, за нулёвку я ни разу да же не заикался, а с подачи представителей АвтоВАЗа толковал только о 5W-30, либо от Роснефти, либо от Лукойл. Что же касается использования 0W-30 где либо в России в качестве первой заливки на бюджетных авто, то такими данными как и вы не располагаю.

А какая конкретно марка масла первой заправки на АвтоВАЗе вам известна на сегодняшний день?

Конструктора жигулей такими приблудами их не оснащали, но использование 30-ки официально допускали, здесь же рядом выложены сканы с их мануала. Что касается десяток, приор, калин и грант, так их вообще с завода заправляют 30-ой, отменив на них нулевое ТО.

Для 8-ми клапанников не заявлялись какие либо ограничения или предпочтения по использованию "30" или "40" и потому логановод делает свой выбор ориентируясь на персональные условия использования авто и саму марку масла. Для 16-ти клапанников некоторые маслоделы отдают предпочтения "40".

Если минеральные масла соответствуют указанным стандартам API или ASEA, то Рено допускает их применение при указанных температурных условиях.

А эти допуски заявил Рено в своей самой свежей 19-ой редакции технической ноты на наши авто:

konung, я езжу на "30" и потому у меня к ней шкурный, а не дискуссионный интерес. Первый результат видел, в нём подсадка ниже нижнего по "30", но и "20" свежих с таким не видел Второй результат отмёл, так как движок с пробегом под 300 тык может что угодно замутить Третий результат с подсадкой "30" действительно до уровня свежей "20" меня не удивил ибо о таком масле и слышать не слышал Четвёртый результат всё таки в пределах "30" Пятый результат как первый За все предложенные к обсуждению результаты Вам ОГРОМНОЕ СПАСИБО, диалог перевели в рабочее русло.

xenofex, заявитесь пжл. с маркой движка своего Логана или хотя бы с количеством клапанов на нём.

Покажите пжл. хотя бы один результат экспертизы где "30" подсела до "20", а уж потом решим кто "включает дурочка".

Извиняюсь, а у вас до какой температуры греется масло? Вы же на "30" ездите? Отработку "30" с вязкостью "20" вам приходилось сливать?

Своё имхо вы объяснили понятно, НО вот результаты экспертиз отработок, выложенные на этом форуме, свидетельствуют об обратном, а именно, я не нашёл ни одного случая что бы у кого то "30" подсела по вязкости до уровня "20" - то с чего начался диалог, а вот есть ли подтверждение того, что "40" подсела по вязкости до "30" смотреть не стал, поскольку это не так и интересно.