UrAnMoR

Т.е. у вас отработка "40" имела вязкость свежей "30", так что ли?

Полагаете, что температура масла в картере ВАЗа может подниматься выше 105 гр.С? Но при нагреве масла до 100 гр.С и вязкость "20" так же снижается, разве нет?

Поясните пжл., по какому параметру "40" становится "30"

Это у вас случалось на каком авто?

Вот и я спрашивал при чём тут нагрев о котором вы вели речь, которую я её цитировал в вопросе. Можно и о топливе поговорить, вернее спросить: если в картере десятки (приоры) содержится ок. 3,5 л масла "30", то сколько по вашему туда должно попасть топлива в литрах, что бы масло стало "20"?

Ув. коллеги, если можно, поясните пжл. механизм превращения "30" в "20" нагревом до 100...105 гр.

ТС в шапке содержит много полезной информации, респект её составителю, НО там я не нашёл возражений и аргументации против использования масла xW-30, которым АвтоВАЗ как правило заправляет свои авто на конвейере. Если я не углядел в ТС шапки рекомендаций не использовать тридцатку, то ткните меня пжл. носом, где это.

Хоть с ВАЗа и слез давненько, но за много лет дружбы с ним не знал, что ему чем то не подходит тридцатка; если можно, поясните пжл. чем. АвтоВАЗовцы одобряют, потому как тридцатка у них в первой заправке, а вот чем конкретно тридцатка не устраивает сегодня ВАЗоводов интересно было бы узнать.

Смотря какой.

Полагаю, что на современных ВАЗовских движках для обкатки и первых 100 тык пробега в большинстве регионов России спокойно можно использовать xW-30, другое дело что А3 без всякой оглядки, а вот А5 пожалуй уже с подключение головы.

igork, полагаете что на стоковой тридцатке карлсон будет чаще прилетать, чем на стоковой сороковке?

Вообще то АвтоВАЗ лил в стоке 30-ку якобы с прицелом на обкатку движков с оговоркой, что региональные сервисмены уточнят что лить в дальнейшем в их регионе; во всяком случае так они объясняли в мануалах например, Приоры.

Да нормально, если прочесть рекомендации по моторным маслам полностью, т.е. включая зоны использования авто и классы API и ACEA.

На сегодня ДА, а через 2 месяца или 7,5 тык пробега вы и сами узнаете подходит ли вам для ваших условий езды это масло.

Да

Нормально

Если вам лично (именно, лично) чем то не угодил ELF, то возьмите в ОЕМойле тогда SHELL Helix HX8 5W-40 SN. Из наличия в Челябе на сегодня я бы взял SHELL Helix Ultra 0W-40 SM

Респект Вам и уважуха А жор был каков?

Цена зашкалила за 2 тыр?

Разрушили?

Марку заявленного вами авто видел, но не понял задумки тестирования ELF на нём, потому и переспросил.

konung, на каком авто тестировали? На каком пробеге масло показало хорошие результаты? спб

Тема так и называется "Капельная проба масла" Пугаться её многостраничности не нужно, для начала достаточно понять когда хорошо и можно ехать дальше, а когда пора с фильтром и маслом на яму или на подъёмник.

ServiceMan, а по какому признаку вы идентифицируете моторные масла Total и ELF из Румынии?

Если в стоке у вас Лукойл и есть желание замену масла производить через 15 тык, а цена масла актуальна, то имеет смысл 2-ю заливку выполнить Лукойлом и попробовать отъездить на нём регламентные 15 тык, НО после 7,5 тык пробега регулярно (скажем каждый тык пробега) мониторить состояние масла методом той же капельной пробы. Если Лукол на вашем авто при вашем трафике езды сдуется к 7,5-8,5 тык, то попробовать российский Шелл. Это уже совсем другая тема и она на этом форуме обсуждается. P.S. Кстати, в капельной теме этого форума были попытки проследить за состоянием масла и за 15 тык