UrAnMoR

Да же если это масло А5, а крутишь до отсечки с завидным постоянством?

Извиняюсь, но мне кажется, что данная табличка к мануалу тойоты авенсис отношения не имеет, но это лишь моё мнение. Что касается значений предельных положительных температур окружающего воздуха в этой табличке, то владельцы тойот авенсис выскажутся более объективно нежели чем я, тем более что на моём рено ни каких ограничений по положительной температуре окружающего воздуха ни для одной вязкости рекомендованных масел нет.

Точно такие, как ВАЗовские, вряд ли.

Хорошо бы ещё понять что конкретно тупит на новых авто в первые (у кого то и вторые) 10 тыс.км, но по любому это НЕ дистанция обкатки движка, если под обкаткой подразумевать период притирки пар трения.

То, что в оригинале выложено сканом на первых страницах этого форума

Скольким же миллионам российских автовладельцев правая колонка допустимых температур запудрила мозги? По любому, ЭТО не SAE.

OlegArh, состояние озвученных Вами масел "на грани" и "всё" это касается каких то их отдельных, например, моющих свойств или практически полная непригодность масла? спб.

В мануале вашего авто записано (цитирую): "Предпочтительно использовать моторное масло с индексом вязкости 5W-30" Ваш Total 5W-30 класса А5/В5 использовать можно, только осторожно, точнее не крутить без нужды движок до отсечки. И не бодяжте свой Total ни с чем, лучше от того он не станет.

OlegArh, интересен ваш комментарий выложенного, заранее благодарю.

Есть, в Капельной пробе масла и несколько в Лабораторных анализах отработок

К этому маслу я бы ещё дополнил это масло, а вот для этого масла дождался бы анализов отработки, без знания которых ездить по столице, да ещё 7-10 тык воздержался бы. Кстати, не вижу ни каких противопоказаний для того что бы ездить по столице на том масле, что рекомендует автопроизводитель, а именно ELF Evolution 900 SXR 5W-40.

Наличие у масла допуска RN0700 не обязательно для его использования на логанообразных, вполне достаточно соответствия масла требованиям изложенным в этом доке. Обычно моторные масла вязкости 5W-30 спецификации ASEA A5/B5 имеют по API класс SL/CF, а вашим условиям из известных марок соответствует пожалуй только Motul 8100 Eco-clean 5W-30 C2 (A5/B5, SM/CF). Этим условиям пожалуй больше всего соответствуют ELF Evolution 900 SXR 5W-30 (A5/B5; SL/CF)и Lukoil Luxe Synthetic 5W-30 (A5/B5-08; SL/CF.

Сама канистра, её изготовитель и имеющиеся на канистре маркировки дурных мыслей в голову не несут.

Перечитал тему до начала, но так и не понял - вы меняете масло S7 через 5 тык потому что масло вырабатывается или ещё по какой причине?

А в основе советов "самая антикризисная цена" или вы это масло уже хорошо опробовали?

Это масло льют в реношные движки K4M A490, которые собирают на отдельном конвейере АвтоВАЗа для комплектации Ларгусов, Логанов, Сандеро и Степвеев. Что касается определения синтетика-полусинтетика то это видимо из разряда тем как позиционировать крек. К сожалению фотки этикетки с бочки не имею. Спб., скорее всего видимо об этом масле и идёт речь.

А в реношные движки для Ларгусов, Логанов, Сандеро и Степвеев, что собирают сегодня на АвтоВАЗе, льют лукойловскую полусинь 5W-30, бочки из под которых не скрывают от любопытных глаз и фотокамер:

А оно именно SN МВ229.5 и по докам, и по маркировке

Ну почему же сразу "отбой" когда можно и просто показать одноклубникам сегодняшнюю канистру Шелла их Торжка.

Если это масло крэк, то как его правильно позиционировать: синтетика, полусинтетика или люксовская минералка?

Для 8-ми клапанного вполне.

Палыч314, я да же пытался прогуглить этот LOT

Верно, покупая товар под маркой упаковщика получаешь качество от реального изготовителя этого товара, важно только знать кто изготовитель этого товара.

Не-а, что то одно - или цена свечки = 100 рэ, или электроды из платины либо с платиновой наплавкой. За стольник разве что микронное напыление можно получить, но многократного ресурса оно не даёт.

А разве здесь остались какие то загадки? (Разумеется, что разное толкование одного и того же явления не есть загадка)