UrAnMoR

DJ Kill, вам наверняка приходилось видеть одежду современных профессиональных велосипедистов и пловцов, которую то же вряд ли можно измерить прибором на предмет снижения потерь от соприкосновения с воздушной или водной средой, но тем не менее в спорте высоких достижений без неё ни кто не пытается обходиться.

Нет, а впрочем, как хотите, это же ваши субъективные ощущения На ваше усмотрение, но лично мне ваша аргументация показалась интересной и не лишённой здравого смысла. Стало быть ваши субъективные ощущения не беспочвенны.

И что это меняет? Тем более что влияние вязкости моторного масла на мощность двигателя наукой доказано однозначно.

А если автолюб почувствовал разницу в динамике разгона своего авто при переходе с 5W-30 A5 на 5W-40 A3, то что ему делать? Отказаться от собственных субъективных ощущений? Де мол чур меня чур, померещилось что то, бес попутал, так что ли?

А на каком масле Вы эксплуатируете Porsche Cayenne Turbo S?

Вот и замечательно; стало быть ни какого прорыва антифриза у вас нет и на "сметану" можно не обращать внимания Штатно - ни чего, а если такая же сметана как на крышке или ещё более пенная, то печалька на голову автовладельца.

А что вы видите на щупе уровня масла?

Васька_Петька, если не секрет, о каких авто вы вели речь и что это за авто, которое "не рассчитана на длительное движение с высокими скоростями". P.S. И ещё, на каких маслах вы эксплуатировали свои авто в обыденной жизни и на треке.

Странно, а автолюбы, чьи авто оснащены указателями температуры масла, наоборот утверждают, что более-менее продолжительная езда по трассе на "автобанных" скоростях приводит к повышенному нагреву масла, т.е. его приличному разжижению и стало быть для трассы масло нужно малость погуще, чем для обыденной езды

Извиняюсь, это какое же масло (по SAE) при 80-85С имеет вязкость под 20сСт?

В регламентной документации Renault конкретного предпочтения 30-ке или 40-ке для обсуждаемых движков нет. Различные поисковики Total (ELF), стратегического партнёра Renault, то отдают предпочтение 30-ке, то вдруг начинают рекомендовать 40-ку на оба движка, то 30-ку рекомендуют на K7M, а 40-ку на K4M, делая акцент на наличие гидрокомпенсаторов. Кстати, многие работники Автофрамос, с которого обсуждаемые движки пошли массово российскому автовладельцу, утверждали, что румынские K7M приходили к ним заправленные 30-ой, а испанские K4M уже 40-ой. Когда же эти самые движки пошли в народ через Авт

Может всё проще: нулёвка практически гарантированная синтетика, а пятёрка может иметь варианты.

В их циркуляре по этому поводу отмечено: "Данное решение вызвано рядом факторов, которые характерны для нашего рынка: — нестабильное качество топлива; — частые короткие поездки, пробки в городских условиях; — жесткие температурные условия для большинства регионов. При использовании иного моторного масла, при температурах ниже -15 может произойти чрезмерное увеличение вязкости моторного масла..."

K4M - 16-ти клапанник с гидрокомпенсаторами, K7M - классический 8-ми клапанник.

Rok, приведите пжл. доказательства своей версии, а то ведь вы только на словах опровергаете стендовые данные выложенные оппонентами.

Если масла отличаются по вязкости более чем в 1,5 раза то ощутить эту разницу вполне возможно и в быту. Для примера, попробуйте ускоряться на едва прогретом движке, а затем на полностью прогретом, неужели не почувствуется разница?

ДА, динамика в вашем случае ДОЛЖНА была заметно ухудшиться, поскольку вязкость указанных масел при рабочих температурах отличается более чем в 1,5 раза (9,8 против 15,3).

Забавный однако диспут на вольвошном форуме; то что запуск двигателя затруднён на более вязком масле ни кто не оспаривает, а повышенные затраты мощности на прокачку более вязкого масла в рабочем режиме двигателя почему то спорны. Другое дело, что имеет смысла обсуждать изменения работы движка на конкретных марках масел, а не на неких нонеймовских 0W-30 и 5W-40.

torcon, согласно таблице только Mobil1 из всех масел Mobil обладает свойствами "Превосходная защита и эффективная работа двигателя", а что это за свойства? Другими словами - чего не обеспечивает Mobil Super 3000 (именно он рекомендован мне автопроизводителем)?

А может на этих авто разные движки?

Вряд ли можно позиционировать масло 5W-40 как гуталин, тем более обсуждая реношные движки К4М и К7М.

Знатоки утверждают, что жидковата

В 16-ти клапанник всё таки лучше лить Elf SXR 5W-40, тем более лето на носу.

Silence, содержимое этой этикетки и маркировки на канистре могли бы вывести на изготовителя или подтвердить подозрения, что это левак.

Взглянуть бы на эту "полуфуфельную" этикетку поближе, да на маркировку самой канистры, может быть и прояснилось бы что относительно этого масла.