Lobshter

В интернете есть тест GM 2013 года, как я помню. В нем тестировали масло с этой жижой и обычное масло. При одинаковом уровне износа экономичность мотора с жижой составила 2%. Это очень неплохо, но, как по мне, чудес ждать не стоит.

Я же нигде не сказал, что оно плохое. Посмотрите профиль, сам лью эту фирму( не все время конечно, но в половине случаев точно). Только лью его по цене 900р в пересчете на рубли( после поднятия курса не покупал, не знаю как сейчас), а тут сразу 2300. Для севера 0w это хорошо, но в условиях РБ я не вижу клиентов у него. Тот же Шелл Ультра 5w30 германского разлива( у нас такой продает оф Диллер) на другую машину я покупал в пересчете за 1700-1800р. За эти же деньги продается Ультра 5w30 C3 и 0w30 HX8. В Рб Зик линейки Топ не сыщешь, даже Х9 почти не видела, зато "моём" магазине серию Х7 привозят

Тогда ионной жижей в составе можно пренебречь )

Дак это, мсдс производителя, насколько мои познания это поняли, их от 1 до 3%

and2949, почитал, спасибо. Один вопрос- в этом масле от 1 до 3 процентов этой жидкости, как это мне поможет, если я заправлюсь говенным бензином?) Или как это мне поможет проехать в наших реалях 10-15к без замены?)

Какой секретной информацией? Только знаю, что эта жижа уменьшает окисление масла, а так же по тестам GM экономит 2% топлива при одинаковом уровне износа с обычным маслом. И на этом все.

Наверное это новый тип базовых масел? А нет, какая то добавочка, которая будет занимать 1% от масла. Знать бы кто такой сае20, а то тут на него все ссылаются) Масло как нулёвка будет хорошее, но для меня Зик это бренд недорогих нормальных масел, и покупать масло от этой фирмы за цену Мобил/Шелл- я бы не стал, и вот тут как раз отдел маркетинга и начал работать, начиная от канистры и заканчивая "новой умной жижой". Но если оно внутри белое- я его залью.)))

Оно может быть и жидкое, старое так точно, но на заливку этого масла у меня ушло в 2 раза больше времени, чем 5w30) Что за 1990? Это масло у меня вообще 1,5к бесцветным было, как будто только что налил.

Спасибо Ойл Клубу за усложнение жизни.) Шутка, но мотор интервал 10к на тойотовском масле отлично отхаживал, иначе такой красоты не было.)

При наличии гк? Это что?

Ясно, очередная маркетинговая лабуда.) Но канистра красивая, если бы они ещё масло в белый цвет красили- я бы точно один 30 залил-бы.)

Ярослав02, в интернете нашел состав, там ещё по фосфору-цинку ограничение, прямо какой то пакет С3 получается.)

Fujik, раньше весь Зик х7 стоил в переводе плюс минус 900р... А сейчас цены в баксах такие же, а в местных фантиках на 30% выше(я про РБ)

dmt85, они только в рамках одной вязкости могут отличаться в 1,5 раза, что говорить о разных классах вязкости)

Природу берегут катализаторы, а не масла (доли процентов не в счёт). А хороший катализатор очень долго и хорошо ездит на польнозольных маслах (Опель, французы, ВАГ, и у нас в РБ). Не вижу смысла "беречь природу" маслом, тем более тоже А3 ходит больше и менять его надо реже, чем С3.)

bvv83, ну залит и хорошо.) На тот момент в РБ не было Российского разлива, был бельгийский, и так же в два раза больше подделок в евроканистрах, которые НИЧЕМ для рядового пользователя не отличались от оригинала, так как все метки, что я нашёл совпадали. P.S. Подделка кстати было нормальной. Мотор работал тихо, масло проехало 8к км потемнело, ощущение что лак чуть осветлило.) Но уже в минус 12 это была жопа, цепь гремела даже спустя 30 минут прогрева и работы. Слава богу у нас нет нормальной зимы, минус 12-15 было Максы и масло было оперативно сменено на не паленку от другой фирмы.

bvv83, нет, бельгийский Вульф. Ну и один раз паленка беларусская или российская, что, вообщем-то, было последней каплей к замене масла на другое.)

bvv83, лил себе GM с 0 до 90к в авто- масло не грязнило, но все к 90к было в рыже-желтом, я бы даже сказал, красивом лаке, и такие же риски на распредвалах. Перешел на А3 масло (Шелл)- масло хоть начало чернеть, но после каждой замены металл становиться менее желтым. Ну и выше писал про риски на распредвалах, одна из теорий- нехватка противоизноски, думаю эта теория имеет место быть.

avignon , масло с вашей подписи (фирма)- идеальный вариант как дешевое нормальное масло 2-3 группы нужной вязкости. Я согласен насчёт минералки, самое дешёвое на пару смен на 1-3к- лучший вариант для пассивной борьбы с лаком.

Мобил 1 0w40- лучший выбор заводского масла с эстерами!) "праведный гнев ненавистников загустителя и высокой вязкости")

dmt85, при нормируемой температуре, допустим минус 30- да, при этой температуре вязкость может быть ПРИМЕРНО одинаковой, но при минус 10, 5, при плюс 5, 15, даже при 40 может быть абсолютно разной, все зависит от базы, её типа и густоты. Почему примерно- в трансмиссионном масле есть только минимально допустимое значение, то есть может быть лучше, но никак не нормируемая величина, вплоть разница в 2-3 раза при одинаковой температуре.

avignon , не надо, тут уже побывали одни сектанты, думаю этого хватит.)

М10ДМ на лето само то!) P.S. Эт юмор)

Kirill 74, ну чуть засраные распредвалы- ещё не значит какую либо проблему. Главное то- износ металлических изделий.) Я уверен, что с этим все норм)

Kirill 74, значит лито что лилось и не "бздеть", так сказать.)