Lobshter

Новосиб , условия жёсткие, сам меняю раз в 300-350 часов, но это у меня 10к.)

Новосиб, про акпп понятно, а вот про октавию, какие пробеги в год и сколько ездите?

На Октавии на BSE? Не смею никак ограничивать, но мне кажется, зря только нефтепродукты переводить, тем более сам фольц говорит в книжках про 7,5к в тяжелых условиях. Это все таки не Ильсак или С3.

Да и шибко чаще менять его не надо, живёт +- как Лукойл люкс, на стандартный интервал хватает с головой

Тоже самое у меня. Я бы забил болт, если бы вживую не видел состояние распредвалов на дизеле с пробегом 400к по спидометру, из них 250к я знаю что лили и с каким интервалом.) Дак там все в идеале

Двигатель чистый, а вот кулачки распредвалов как то не радуют. Когда увидел такую картину на своём опеле, начал гуглить Че, как и почему- одна из теорий, нехватка противоизноски. После этого перешёл с С3 на А3.) А так красота.)

Увидел ананлиз масла, и решил отписать. Продвигает его Армтек наш, беларусский, если на точке продажи спросить что залить- покажут на него пальцем, скажут не дорогое и из Европы. Два раза работал на мероприятиях Армтека, полуофицальных, где так же был представитель этого бренда. Рассказывал и показывал графики про уровень качества и цены. Посыл был в том, что качество у них на уровне Мобила, а цены на уровне бюджетного Лукойла (это было их деление в презентации, по этой же презентации у Лукойла качество было низкое, как и цена. Отзывы по этому маслу- ВСЕ говорят, что масло нормальное, но

Зачем такие извращения, если есть 5w30 с температурой замерзания +-45 градусов?)

Glory, увидим провернутые вкладышы на 2,7/3,0 дизель пежо/лэнд ровер, 2,2 дизель Опель, 2,5 дизель Ваг и 1,5 дизель Рено.) По вашему мнение, если перекатать 20, то автомобилю ничего не будет?

Если автопроизводитель требует нттс 3,5 и выше? Тут до вас обсуждение сходилось к "достаточно ли нттс 2,9 для этого мотора", а вы внесли новую лепту с загустителем.) Р.S. Я все таки считаю, что для евромотора от бмв, а у автора темы он ещё и турбо, нужно масло с нттс3,5, в простонародье А3. То, что пишет Пежо-исключительно в экологических целях.

Glory, с каким значением вязкости при 100гр советуете лить? И сразу заранее спрошу, почему не sae 40/50?)

Вы уверены, что кольца? После устранения половины течей масла, это чудо 2009 года с пробегом 300+ перестало жрать канистру на 10к, вышло на околонормальные 1л. Мотор сложный и гемморойный, говно если быть проще. P.S. Я лью исключительно самые дешевые А3 в свой пепелац нынешний.) Про загуститель=залегшие кольца знаком, но это же не повод в евромото, разработанный под А3/С3 лить почти 20. Которые в старых книгах предписаны исключительно для экологии, и стоят рядом с А3 маслами.

Ребята, возник вопрос, а почему этого масла нет в разряде ТОП ОЙЛ КЛАБ в номинации цена/качество?) До 10$ лучше него попробуй найти.

Очень умный и информативный ответ, да и я с вами на Вы был и на ты не переходил. Информации никакой полезной не скажите по поводу "тонких добитых колец", или вы опыт одиночных азиатов перекладываете на это чудо евромоторопрома? Я имел "честь" общаться с 308 пыжом после 6 владельцев, и вот что-что, кольца там никаких проблем не доставляли, на фоне других косяков мотора.

Поэтому БМВ рекомендует в него 01 допуск, который 40, они точно хотят кольца добить.) Кольца залегают от неправильного интервала замены при городской эксплуатации или дерьмо-масла, но никак из-за вязкости. Тонкие кольца могут не полностью снимать более густое масло, но этот моторчик "отлично" ездит и ничего не расходует что на 30, что на 40. Вообще, с чего вы взяли что он слабый на кольца? У него ведро проблем, но про кольца впервые слышу.

По ттх не к чему придраться.) У нас в Рб минус 45 застывания прямо необходимо.)

По допуску- нет, а так-почему бы и нет, у фв коробки от масла не летят

Nazar-ua, честно, я бы выбрал другое масло для мягкой промывки, как минимум более дешевое. Как выше писал, это единственное масло, что оставило грязь после себя.

Использовал на машине с подписи, до 5к тихо было, после 5к стало тарабанить. Отъездил на нем 10к, масло после себя оставило Темный маслянистый налёт, ни одно масло этого не оставляло. Из плюсов отмечу отсутсвие угара, в жару по Украине при 3,5-4к оборотах на протяжении 6 часов уровень остался на примерно одном уровне. Обычно у меня на на 10к плюс минус 0,5л.

2,2-2,4л объем масла.

avic, после оригинала даже 75w фукс титан требует прогрева, хотя по вязкости на 100 они одинаковые. Я предполагаю, глядя на анализы, что наш оригинал, он же кастрол, настоящая синтетика с незамерзанием под минус 65, настолько жидкий зимой, что после этого, на остальных ловишь дискомфорт P.s. Да и зик моторка зимой всегда как-то не очень по ощущениям, хотя цифры- не докопаться.)

avic , если прочитать то, что написано капсом, то можно понять главный посыл. Сам езжу на полусини.

dark5511 , нет смысла, там в составе полусинтетика обычная, анализ на сайте есть. В этой вязкости советую смотреть Зик, масло настоящая синтетика, цена НИЖЕ (у меня примерно в 2 раза), а шанс купить оригинал ВЫШЕ.)

dark5511, соболезную, зато теперь точно известно, 75w90 вредная вязкость. В таком случае, советую смотреть 75w80 GL-4, но они тоже разные, Тотал/Эльф сами по себе жидкие, почти 75w, а тот же Шелл гуще, ближе к 75w85. Сам лил 75w GL-4 самое дешёвое, 20к- проблем нет, но у меня в этом году температура летняя средняя градусов 18.

А вот и про лоу-сап пакет.