Lobshter

Исправили, но проблемы бывают. В любом случае смотреть вкладыши я не планирую вплоть до продажи)

Вообще я ориентируюсь на топливо. 1т и на замену, или раньше если получиться. Просто конкретно тут не получилось раньше поменять, а так планировал менять на 20к.

Вот тут интересно. На Синтек 5000 расход стабильный обычный был, 5,6-5,7л все 10к. На С-Ойл он «взлетел до небес», комп на стандартном маршруте показывает 6л (+0,3л), в реальности 5л на 1000-1200км. Эти цифры точные, так как за расходом строго слежу в плане финансов. Сейчас хочу слить С-Ойл и залить лукошку 5w40 и посмотреть что будет. Если не упадет, то поеду топливную проверять.

Судя по анализу сажи вообще не идет. И мотор к маслу довольно нежен, или масло просто хорошее.)

Все может быть. Но у меня в анализе соотношение ал/медь 22/7, а в том анализе 19/12, ну и разный пробег, количество часов и режим работы. Надеюсь что не вкладыши, потому что этим заниматься точно не хочу)

20к в мануале польском или раз в 2 года.

Перепроверил: 18 ноября-20 февраля

По часам в отчете акции Синтека все расписано. Фиксировал среднюю скорость, счетчик сбрасывается на 10к, поэтому легко разделить пробег на средную скорость, и получить часы работы двс)

Потому что 15к пробега наступили за 1,5 месяца, и решено было довести до 20к, но жизненная ситуация позволила только на 24к. Ну и потому что я меняю масло раз в 20к в среднем. Все масла нормально держат интервал, ну кроме Лукойла Авангард CH-4, который в промежутке с 9 до 12к было сожрано и долито 1л.

torcon Вот я думал на вязкость, что загустилось. Потому что на 10w40 расход стабильный 5,6-5,7л. А тут упал до 5,2л на первых порах.

Возможно это лично моя эксплуатация, поэтому алюминия много. С утра машина заводиться, и если стекла не обморожены, едет сразу. Езда по городу 3 минуты, причем еду и кручу двигатель как обычно, и уже через 3 минуты я на объездной дороге, где ставлю круиз на 130км/ч и еду дальше так. Вообще машина живет на трассе и ездит на скоростях 130-150км/ч постоянно, на это интервале был участок немецкого автобана, минут 30-40, на котором шел максималку (у машины это 170км/ч) Вообще неожиданно видеть анализ, что все в целом хорошо, думал оно умерло. Масло резко после 15к почернело, на 20к под

Там Лукойл 5w40 уже удивил 115 железа, думаю автор так делать не будет )))

Масло куплено за 1000р, стоит ждет заливки. Буду сравнивать его с Лукойлом Универсал 5w40, за ту же 1000р, который залью на след неделе.

Исходя из разных целей, предположите разницу этого масла с Декстрон3, с учетом одинаковых вязкостных характеристик, индекса вязкости и схожего состава по присадкам, особенно по сере и фосфору?

Я уточнил пробег, в ЕС я не видел и не слышал о массовых лежащих моторах до 200к.

Не помню 3л дизель от бмв, который бегал бы меньше 200к км. Причем 200к это для всяких 50Д с 3-4 турбинами. А так 3л дизель это флагман надежности на европейских тачках.

Да не проворачивают эти моторы вкладыши. Тем более на таких детских пробегах

Да не слушайте этот бред. БМВ выбрало Шелл как поставщика потому что они дали лучше условия, чем Кастрол. Тоже самое, Рено выбрало Кастрол вместо Ельф. Абсолютно без разницы для мотора, особенно дизельного, на какой базе сделано масло. Тем более, если включить интеллект и посмотреть на название допуска ЛЛ-04, то можно понять, что допуску больше 20 лет и буквально 5 лет назад оригинал бмв имел другой состав присадок и ни грамму GTL, а давно оно вообще было SM, и никаких SP, как сейчас.

Спасибо за ответ, теперь знаю что в вариатор можно лить АТФ, а наоборот тем более)

Я только не выяснил, чем отличается жидкость для вариатора от АТФ и можно ли в автомат лить ее?)

И что за бред написал? Секта ПАО на месте?

Условия отличные, можете лить и менять раз в год с вашей эксплуатацией.

Даешь Декстрон3 там где погуще, Декстрон6 там где пожиже.)

А я с такими «дорогими» не сравнивал, сравнил с АТФ 3)))

Вообще справилось, оно в вашем режиме и 7500 осилит. Вопрос только в повышенном колличестве металлов, особенно алюминия. 6к за замену масла в 3л моторе, это с работой и расходниками?