Lobshter

Когда обычный автолюбитель покупает масло, он обычно покупает именно вязкость. Многие льют 10w40 в любую зиму, так как так говорит мануал. А 5w40 это же для новых авто.) я таких много встречал

Не увидел у них SL продуктов. Только SP и SG. Зато новую минералку выпустили с допуском SP, но не в ходовых вязкостях.

Увы, но железу без разницы, что в нем залито, если это выполняет свои функции.

Чем 5w не угодили и зачем нужно 0w в умеренном климате, где морозы ниже 20 редкость?

Ну тут вы правы, все льют 5w30 C3 чуть ли не во все авто. Но руководство говорит, что 509 допуск разрешен.

В Двигатель прописан 509 допуск, с чего там появиться износ? А то что масло плохое, думаю и так видно

Если не верите, могу сфоткать. Дизель и постоянная трасса 90-160км/ч. Но 160 редко, только дома по России, топлива не жалко. В Европе только в крайних случаях. Обычно иду 100-140

Как раз таки обкатал его, нет у него никакого CF, только соответствие. И сажей загустилось. Интересно сравнить с обычным SN, у которого дизельный допуск не заявлен. Если не секрет- можно продавца скинуть на Мобил?

Если вы обратите внимание, то 10w30 термостабильнее. Для обычной эксплуатации оно интереснее. Если вам надо более густое и прочное: используйте 15w40. И вы крайне не правы, что говорите что нет 20w50. Есть, с дизельными допусками CF-4, у тех же корейцев.

Ну в таком режиме точно более 10к км отъездил.

Спасибо конечно, Мобил покупать точно не буду в РФ, да и совета не спрашивал) залил 5w40 #7 с допуском SN, расчетное время использование 200-250мч, или где то 14к км. Но буду следить за маслом, дизель может сажей и раньше срока вывести из строя масло.

От 1800р масло с реальным допуском С3

В любом случае, даже если партию такую сварили, это не С3 масло)

Устал бы он из 14 подгонять «под себя» в 8))) Просто загуститель говно в масле, а не подгон вязкости)

По вашему скрину в мотор можно лить все в вязкости от sae20 до sae40. Лейте, что душе угодно)

Если бы туда залили sae40, которое стало 30, вы бы сказали, что по душе ему 504/507?)

если на западном пакете- вопросов нет. Если на китайском- вот наблюдаем анализ, как из густой 30 сделать 20. Поэтому я бы выбирал Корею, бабки те же, а результат ты знаешь в 99% случаев.

Вы в курсе, что сравнивать надо один и тот же мотор, из-под одного водителя в одинаковых условиях эксплуатации? Ну вот, рассказываю. Вам выше Сказали, что это погрешность

Не используйте российские маслу, если вам надо С3. Никакие это не С3 масла, даже по загустителю. Вязкость упала с 11.5-12 до 9.

Не всегда щелочное/кальций/магний и тд показатель чистоты работы масла. Огромное количество высокощелочных 5w40, или тот же GM D2 лачили и грязнили моторы переступив дай бог 200мч. Так что думаю нормально отработает, тут же надо еще учитывать качество топлива, условия езды все эти 10к и тд. Ну и количества пали в Тойота-канистрах.)

Все верно, можно купить условному «нешарящему» отцу/другу/деду/девушке масло «Лексус» и не объяснять, что оно хорошее, как это было бы с любым «ноунеймом». И цена отличная, 2600р за честное масло.

Средняя скорость на данный момент 70км/ч, расход топлива 5,5л. Буду смотреть по маслу, если пойдет загущение и полное почернение масла, то поменяю раньше.

Сам лью в легковой дизель, вопросов нет особенно за свои деньги.

А чем вам тут польнозольник не угодил? Металлы не из-за него, а дизелю без экологии без разницы, зольность там 1,2 или 0,8

Mobil Delvac 1™ 5W-40, если автор конечно найдет не паленый. ПАО, дизельный мегаживучий допуск и 5w40