Lobshter

Вам можно любое С5 или С2(именно С2 низковязское), если хотите евродепутат. Ну а вообще подойдет любое GF5/6

Подниму тему. Давно использовал это масло. Расход немного присутствовал, но масло работает Очень чисто, держит 300мч спокойно, в этом плане понравилось. На данный момент масло не целесообразное, оно для европейского рынка и фиг найдешь в РФ и РБ, и цена очень высокая. В Европе цена на это масло так же очень высокая, бывает, причем часто, Мобил 1 или Шелл Хеликс Супер стоит на 30-50% дешевле, чем данное масло.

503/506 допуск все такие «убойные», настоящий Лонглайф. Именно поэтому они даже в европе стоят по 70-100€ за канистру

Есть пенные очистители разные, вот они очистят клапана. А вот в топливо я думаю безполезно лить, форсунка то прямовпрысковая. Прострелить по трассе идея хорошая, только скорость я бы выбрал точно выше 100км/ч. Ну и можете через комп включить прожиг сажевого, должно помочь.

dimon555-777 , не дошло моё акционное 5w с озона, пришлось лить из запасов. У меня средняя 50-60км/ч, плюс к тому это СК-4, а не С3, ресурс выше. Ну и дизель, на правильном масле интервал выше, чем был бы на бензине.

Залил данное масло, а именно Xteer HD Ultra 10w40, в авто с мотором K9K евро6 без мочевины. Стандартно для дизеля после смены масла почувствовал Ничего.) Морозов пока что не было, будем дальше наблюдать. Интервал будет в районе от 15 до 20к км. По концу интервала оставлю отзыв. На следующую замену заказал масло этого же бренда, 5w40 C3.

Потому что в зависимости, что у мотора узносилось/ куда убегает масло и строиться ответ, стоит ли повышать вязкость или нет. Но это же читать надо

Добрый день, у меня вопрос по грузовому масла Полимериум Х-Трак 5w40. Насколько оно соответствует допускам, в частности MB 228,51, указанным на канистре? И, если не секрет, производят ли китайцы грузовые пакеты присадок под какой-нибудь грузовой API?

Не вижу проблемы, если вязкость стала чуть выше. Ну и да, во все машины, куда нужен Ильсак, сейчас идет вязкость 0w20.

Возможно просто унификация своеобразная. Большинство новых автомобилей в бензиновые моторы рекомендует 0w20, даже в Евроавто. Возмодно это D1, который задним числом прописали в бензиновые моторы, куда лилось D2, но это не точно.

Вы луче выясните среднюю скорость авто. Для 2л дизеля бмв замена раз в 300-400мч, анализы были с моторов, все там нормально за 300+мч. Просто может быть у вас это будет все 10-15к км.

У мобила в GF5 тоже вязкость была 11, а большинство GF6 отошли от вязкости 9 и двигаются в сторону вязкости 11.

Дак покупайте 5w30 CK-4/SN, оно вам по всем параметрам выдержит и 250, и возможно больше моточасов. Я не понимаю, как гидрокрекинг с низким индексом вязкости(что не точно), убьет масло на 50мч быстрее, чем такой же крекинг с высоким индексом вязкости?) При одинаковом присадочном пакете-то?)

Дак где 100% доказательства, что это 2гр? А вот что точно, что это НЕ МИНЕРАЛКА, это гидрокрекинг, ВОЗМОЖНО с индексом вязкости мение 120, что тоже не точно.

Ну вот смешно становиться. Масло на кряке 2гр, и то не факт, может такая 3гр, и сразу же какие-то сомнения появляются. Если бы не анализ, дальше бы лили и проблем бы не знали.) Можно вот залить Синтек на ПАО. Правда ресурс его, несмотря на ПАО, 200мч, но зато не минералка.)

Машина с Европы, там меняют раз в 30к, бывают сокращают интервалы 15к. Но никто не бегает с заменой 5-7,5к. Тем более это дизель

Смысл что либо лить для клапанов?

Все, сменил масло. Проехал 20к км, где то плюс-минус 370мч, расход топлива за интервал около 1150л дизеля. Подлил на последних 3к около 200-300г масла, больше для душевного спокойствия. Маслом доволен, продолжу лить если будет попадаться по выгодной цене.

…Или масло заменить на нормальное.) У вас расход топлива за интервал 700л (вы так заявляете), а масло вычухалось. Попробуйте нормальное А5.

Да

Масло в закрытых канистрах не портиться.

Чего зря, опыта использования европейских дизелей на форуме немного, как и владельцев. Ну в таком случае лейте во все 3 авто из одной бочки, тем более этот Лукойл очень хорошо себя показал и у меня на дизеле. P.S. Наверное сажевик спасает мочевина ПСАшная, потому что у моей при пробеге 150к уже переодически кидает ошибку на экологию. Хотя авто используется почти исключительно по трассам, со скоростями до 160-170км/ч на протяжении часов. У моей впрыска мочевины никакого нет.

Насколько нужен сажевик? Сколько города/трассы и как активно ездит ваша жена? Ответы на эти вопросы помогут сделать более правильный выбор)

Кстати, в вашем мануале написан сущий бред, по сути это реклама-продвижение тотала. Вообще в ваш мотор рекомендует ПСА С2 масло, но смело можно менять его на С3.

Если сажевик на месте, то лучше чуть продлить жизнь. Вы писали про Лукойл авангард с допусками МВ228.51/228.52- лейте его. Допуски среднезольные, под Евро5/6. Все будет нормально. Сам лью среднезольное СК-4 масло вместо «книжного» С4.