Lobshter

Зато есть много С3 0w30.

Да, прошу прощения, не знал что Опель что либо ставил свое и новое после объединения с ПСА. Вопрос только к совету: а почему нельзя лить С2 или С3 масла в этот мотор? Может знаете хоть один дизель, который «умер» от повышенной вязкости?) Или хоть один дизель, на котором была бы разница по динамике и ускорении, при переходе с 20 на 40? тем более советовать дорогущие масла С5, когда можно взять аналоги российского, корейского и даже настоящее масло от топа, типо Шелл, в два раза дешевле?

Советую АСЕА CI-4. Лукойл Авангард 5/10w40 CI-4 и Zic x7 Diesel 10w40. Так же могу посоветовать более свежий малозольный допуск СК-4. Хендай Хтир 10w40 CK-4.

Зачем дизель без сажевого переводить на С3? Форсам дизельным до 1,5 золы по боку, им норм что 1,1, что 0,8. Конечно чисто в теории С3 больше сажи во взвеси удержит, но что будет если на говно салярку попадется машина. А самое главное, зачем кого то переубеждать?) Тем более последний пакет А3/В4 на котором синтек, замечательно работает

Дак ее никто и не продает)

На 5к вообще без разницы что лить, С3 или GF5/6

Ну и смысл от него, масло реально интересное пакетом присадок, но сейчас масла на основе 1-2-3 группы в этих вязкостях точно не хуже. Особенно СH-4,CI-4,CK-4

Так же можно лить допуски АСЕА С2 и С3. PSA меняло масла в свои 1,5л 3 раза. С5, С2, С3. В дизель можете смело лить все из этого списка.

Тут на автора нагнали про переходе с С2 на С3, а вы сразу в «дамки», СК-4 ему.)

Забыл про шел как-то. Его и на озоне можно оригинальный найти за 3-3,5к 4л.

Mobil 1 esp 0/5w30

Честно, не вижу смысла создания темы с вашей стороны?) вы же и так понимаете, что все можно лить?)

Автор, если у вас не стоит «новомодная» система, работающая от давления масла (не помню как она называется, она идет на 1,4 бензине), то масло в ваш дизель точ такое же, как и в любой европейских дизель. Можно смело использовать 5w30 Acea C3, как в 80% дизельного автопарка ЕС. Если морозы сильные, то лучше 0w. Но в Москве думаю и -25 редкость.

На фаворите/озонойл и другом манноловском говне, особенно беларуского разлива, и не такое может быть. Из Манола на «онлайнере» по отзывам все хорошо только к «минеральным» 10/15w40/50, но то и понятно. Нормальное минеральное базовое масло от Нафтан и, предположительно, пакет присадок от того же нафта уровня SG/SL/CF

Катайте хотяб 1000км, 100км трата времени и сил

Сильно зависит от самой «полусини». Лукойловская и Мобиловская гидрокрекинговая 10w40 с допуском SN/SNplus в зиму не подводили (правда и зима до -26), а вот минеральная 10w40 SL в зиму очень плохо себя вела в сравнении ( морозы тоже до -27)

На CI-4 маслах такая же ситуация, масло на дизеле не чернеет первое время. Думаю связано с дисперсантами

Венол знаю, дешево и сердито, вопросов по маслу этому нет.

Ни разу не видел, чтоб в Польше кто-то лил Экстрим.) Мобил, Шелл, Мотюль, Тотал, Ликви Молли, это да. Но экстрим не видел ни на СТО, ни у знакомых

Можете не беспокоиться по поводу холодного пуска и текучести в мороз.) Судя по описанию, что гидрики после простоя тихо работают сразу после заводки- оно у вас остается на моторе.) Для вашей машины и целей- масло подходит.

Там и за 300к км ничего не случиться, если в этом SG есть достаточный противоизносочный пакет, оно держит давление и вязкость, и его менять соответсвенно ресурсу масла)

Зачем в старый дизель в стране с дерьмовой замерзающей саляркой (соответсвенно, низкая очистка от парафинов, ну и подразумеваю, что евро5 там тоже нет) переплачивать и лить С3? Мой совету будет другим- любое масло с допуском CI-4. Тот же Лукойл авангард и Зик Дизель. Дешево и отлично. Как будет по угару- непонятно, надо тестить. Или вернутся на кому, она не так дорого стоит и проблем с ней нет ни у автора, ни с подделками. по поводу рекомендации 30. Этот мотор конечно не к9к 2005 года выпуска, но на них так же встречаются провороты вкладышей. Так что тут совет с 30

Это распределенный впрыск с присобаченой турбиной. Великолепно он себя чувствует, к этому возрасту уже поршни развалились, у кого должны были. Остались только те, кто выжил естественный отбор, им на любом масле нормально ездить, просто одно надо менять раз в 7к, другое раз в 15к, вот и все.

Именно по причине быстрой сработки я голосую за А3 в этих моторах.

Ваша правда, но возможно это и норма, ведь для хендай-киа и ПСА это абсолютная норма. тем более на чип я бы лил вязкость на ступень выше.