Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Carville Racing FS300 Sport 5W-50 отработка на Toyota Supra A90 после 4х дней на треке ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Lobshter

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    2 504

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Lobshter

  1. Lobshter
    В дизеле грузовое работает лучше и дольше. а Лукойл зря списали, там минералки минимум, зимние свойства и ресурс отменный
  2. Lobshter
    1, 3 и 4 утверждение очень сильно спорное.)
  3. Lobshter
    Мотор другой, А14Net, но подлив постоянный раз в пол года грамм 200. Тоже самое у меня было на CFNA, и сейчас на K9K
  4. Lobshter
    Я в беседе Полимериума спрашивал, мне скинули анализ их собственной лаборатории. Но я бы обратил внимание на Лукойл, отличный рабочий вариант, очень ресурсный, недорогой, с отличными зимними характеристиками. Учитывая его польнозольный понятный пакет, возможно даже ресурснее, чем полимериум. И ответьте на вопрос- зачем вам ПАО?
  5. Lobshter
    Знаю тема древняя, но у этого человека что-то неисправно. Конкретно это Zic CI-4 крайне сильно живучее по всем параметрам, и «потеря свойств на 5000 на дизеле» сказка для успокоения. Так что не надо вводить людей в заблуждение)
  6. Lobshter
    Вы назвали 3 почти одинаковых масла.) Пробуйте синтек 5w40, а к комменту выше, добавил бы попробовать Полимериум для ком. Транспорта 5w40 или Лукойл Авангард 5w40 CI-4
  7. Lobshter
    Ниссан наверное это исключение, не? Чего в какие то крайности вдаваться.
  8. Lobshter
    Дак и формула не 100% использования, некоторым можно и больше. Я вообще считаю 1000л на интервал. Это среднее значение
  9. Lobshter
    В зависимости от пакет присадок и что за полусинтетика
  10. Lobshter
    Не рушьте мир фанатов ПАО)
  11. Lobshter
    Так то и современные дизеля выхаживают по 0,5млн, если ездят на хорошем топливе с нормальным колличеством трассы. Режим эксплуатации и обслуживание решает
  12. Lobshter
    К чему ваш комент? Мой к тому, что масла могут быть разные даже при одинаковом кальции/щелочном
  13. Lobshter
    Не говорите этим людям, что срок жизни С3 в 2-3 раза дольше, чем Ильсак в дизеле)
  14. Lobshter
    Чего досталось-то? Средняя скорость высокая, скорость до 140 мотор 2,5 в связке с 6-8ст шикарно переваривает. У вас хорошие условия эксплуатации и очень заботливый интервал замены.
  15. Lobshter
    Правильно делаете)
  16. Lobshter
    Масло хорошее, рабочий конь, проверено на разных авто. Только вот вопрос- при чем тут дизель?) По сути обычный пакет присадок на кальции А3/В4 SN/SL. Все таки 10w40 больше нравиться из-за его дизельности и настоящего современного CI-4
  17. Lobshter
    Это норма, что в Джили льется допуск GM?)
  18. Lobshter
    Нет, такие же результаты были бы на 5w30 C2, гляньте анализы, цифры как под копирку.
  19. Lobshter
    Ну с такой средней скоростью экология скорее всего умрет по естественным причинам (отсутствие скоростей свыше 120 на долгий промежуток, соответсвенно отсутствие естественного прожига сажевого), ну по показателям масло все норм. а при чем тут топливо и повышение вязкости, где логика? В этот мотор зайдет спокойно настоящее 5w30 C3, собственно как и во все дизеля. Ну и надо понимать, на дизеле эту разницу в вязкости просто не почувствуешь.
  20. Lobshter
    После просмотра анализа с 2л моторов на sae40: этот двигатель строчит железо так же, остальные элементы на том же уровне, как и тут.
  21. Lobshter
    В него французы С2 рекомендуют. А масло нормально выдержило. Это же дизель, главное топливо хорошее. Дак какие претензии к маслу, кроме потери вязкости?)
  22. Lobshter
    А что тут с гуталином не так?) по 0 алюминий и медь, вообще все элементы, кроме железа.
  23. Lobshter
    За такие деньги такой объем это подарок, тем более такого масла.
  24. Lobshter
    Наверное пассаты на насос-форсунках использовали с моторами 1,9 или 2,5, и хотите рассказать про опыт?) Как мерли бедные насос-форсунки на полусиньке 10w40 и на солярке евро2 на « маленьких» пробегах в 300-500к?) Желательно конечно лить С3, но когда форсы мрут на 100к - никакое это не масло, топливо 100%.
  25. Lobshter
    Дак дизельным форсам без разницы на золу до 1,5. Это на форуме люди приравнивают прямой впрыск на бензине к прямому впрыску на дизеле, что, естественно, очень глупо. В этот мотор, учитывая корни из 90..00-ых, спокойно поездит на В4. Реальный вопрос только к экологии, особенно в городском режиме, когда скорость слишком низкая для пассивного прожига сажевого на ходу. Так то если на трассе идти 130 и выше, как ездят на дорогах в Европе, сажевый будет служить по далеко за 300-400к.

×
×
  • Создать...