Lobshter

Толстый Макс Это Опель, он в городе жрет ведро бензина

Две машины ездили на ориг GM, масло ездит 7-8к и дальше только лак и грязь. Причем моточасы не более 250, а то и 200

Посчитайте по топливу лучше. У меня на машине висит расход 8,1л. У вас будет другой, но думаю литров 10-12 с такой скоростью. Это литров 500-600 за 5к. Но в любом случае вам решать. У меня Шелл тоже черный, но думаю это вопрос больше к ЕГР+монтажный зазор нового мотора большой, соответственно с естественным износом могу допустить прорыв газов в картер. Но я обслуживание написал как делается. Имеем итог 160к км машина ездит с заменой 10к( до 90к км замена 15к) без расхода масла. И это турбомотор.

Фирменный GM на бензине лютое г в плане чистоты мотора. Я ни у кого, включая себя, не видел чтоб это масло ходило дольше 7,5к, дальше начинает люто лачить двигатель. На дизеле, кстати, проблем таких нет. Сейчас на моем Опеле уже как лет 5 используется А3/В4, причем все замены, кроме 2, был Шел Хеликс Ультра, НХ7, НХ8, и сейчас залит Ультра немецкая. Масло выхаживает по 10к, примерно литров 800-900 топлива, и лак за этот момент не то остался прежним, он стал меньше, даже металл начал просвечиваться. Так что я бы не переводил остатки шела на интервал 5к, оставил бы как и было 7,5к. Тем

Аналог С40 Порше. Для новых заряженых Порше. Sae40 C3 с хорошим загустителем и ведром дисперсантов ( если судить по Мобилу)

5w40 авангард ультра зимой ведет себя великолепно. Стартовал на дизеле К9К на нем в -27, все шикарно.

hellopashka Дак и так уменьшили зольность, причем это я не только про это, в целом про все А3/А5/SP. Почему они подняли щелочное до 12 не могу сказать, но значит так им умным виднее. Да и в целом я бы предпочел щелочное 12, чем 10, если бы у меня был авто с простой экологией. а жрущие моторы уже нездоровы, их гемопатией в виде 0,1 Золы не вылечишь.

На чем, на дизельных форсунках, где и так ничего не откладывается?) Или на клапанах в МПИ моторе? Куда тот же ваг разрешает зольность 1,6. да, в прямой впрыск не надо, в сложную экологию тоже, но в них никто и не рекомендует

Если не секрет, что за присадка для восстановления сальников?

Зачем в полнозрльнике зола 1? Она и так тут 1,1-1,2.

Не знаю как оно работает, но по характеристикам выглядит хорошо. Дисперсантов много, вязкость норм для А3, щелочное 12.

Плохо.( Попробуйте 5/10w40 допуска С3.

Можно во все лить 5w40 C3, но 5w40 CK-4 будет лучше.

Я за лукойл в оба авто. Перекрывает все запросы и для первого и для второго авто. Искать более низкую золу для старого дизеля и такого же старого 2л француза не вижу смысла, тем более у этого Лукойла она в районе 1,2, что норм. Повышение вязкости ваш дизель явно не заметит, говорю вам человек, который льет 10w40 вместо 5w30 в 1,5 дизель)

То есть вам сделали ремонт, а расход масла остался тот же?

Для Реалей РБ- попробуйте Zic X5 10w40 или X7 LS 10w40. На 10w зимой в РБ не замерзаете, а масла хорошие и недорогие + небольшая зольность. На газу проживут ваш интервал в 8к км.

0w30 на зиму, 10w30 на лето ( смотрите Корею, есть Soil выше, есть Zic X7 LS, есть дизельные с допусками SL/CI-4, кстати из тоже можете использовать, отличные живучие масла)

В РБ не вариант, там из Кореи только Zic представлен широко. Автор, Zic X5 5w30, идеальный вариант цена/качество/доступность. А так можешь на пробу Zic X7 Diesel 5w30 и X7 LS 5w30, что из этого будет меньше уходить, то и используй.

Я думаю на бензине норм поработало бы. Это второе SN, которое использую на дизеле, и по итогу использования, оба отработали одинаково.

Спасибо, знаю. Смысл был взять что-то быстро, недорого и низкозольное. Ну и немного эксперимента, в плане сравнения масел.

Цена как в Европе, так что разницы от региона нет. Ликви Молли везде дорогое)

В 5w30 с дисперсантами порядок, а тут их столько, будто перед нами Ильсак, в чем причина?

Еще вопросик: указали допуск С2, но не указали ни одной спецификации ПСА? Это масло отлично заменит Тотал С2, но большая часть ПСА-шников ищут свои любимые допуски. Могло бы привлечь клиентов дополнительных.)

В любом случае масло хорошее, но не эксклюзив.

Цены его главный минус. из современных масел на ум приходит S-oil Gold A3/B4, S-oil Black и Xteer SL/CK-4. Все полностью синтетика, стоимостью 1,8-3к, последних 2 имеют зольность 1, щелочное 10 и ведро дисперсантов. Они точно будут не хуже, особенно последнее, на нем я сам езжу. Так же не забываем про все корейские масла уровня CI-4, синтетика с рабочим пакетом присадок, который очень чистый и живучий. А зольность 1,5 особо таких людей не смутит, если мы говорим про атмобензин или дизель без сажи. Но масло хорошее по характеристикам, прямо достойного уровня. Главное чтоб люди поку