Vasya-

Nokian nordman! C Хаккой я не могу сказать ничего, но от шиповки-то от любой гудёж исходит, а на этом Ice Cruiser совсем лёгкий гул, мне даже не верится что есть менее шумная Ну о Хакке читал что тихая, но о тихости у всех разные ощущения ,-это нужно самому прочувствовать, но она дорогая, не хочу её

Чёй-то не берут, я беру ,летом брал в 1,5раза дешевле чем сейчаc,-Ice Cruiser 7000S 205/55 R16 шиповка, тихая по сравнению с теми шиповками которые до неё использовал (нокиан, кордиант) . Резина мягкая, боковина хотя и мягкая но толстая и прочная. Курсовая устойчивость отличная, тормозит отлично, -по утрамбованному снежному насту езжу с той-же скоростью что и летом на летней, не страшно ), в поворотах только ногу с газульки убираю и притормаживаю перед поворотом тк авто заднеприводное с обычным редуктором, зад лёгкий, лучше перестраховаться и не жать в повороте на газульку. По сухому асфальту

Да ладно. Если сравнивать скорость окисления то базовое минералка 2гр выигрывает у кряка 3 гр , и с большим отрывом выигрывает у ПАО 4гр. Присадки лучше растворяются и удерживаются в минералке, лучше диспергирует продукты распада. Меньше грязи оставляет в двигателе.

По трассе всегда масложер в 2-3раза будет больше. Даже если в городе совсем нет масложора, то по трассе 150-300гр за 500-1000км двиг сожрёт. На высоких оборотах кольца не успевают снимать масло со стенок цилиндра, особенно если вязкость гуще чем по мануалу положено.

Мне обычно всё чётко приходит, как прогнозируют, даже не смотрю пришло ли оповещение готовности к выдаче, иду в тот-же день когда должна прийти и получаю. По оповещению получаю когда заказ 20-30дн идёт, не слежу тогда. Цены, что-то дешевле а что-то дороже Автодока.

дороже потому что в нём жидкие алмазы Щёлочи в Кixx меньше, молибдена нет, бора нет. Хуже ведь.

A что Форум-В теперь в черном пузырьке ? Был же в зеленом всегда.

Такой расход бывает ?

Я то-же масло меняю каждые 5 ткм, а Форум лью по пробегу- каждые 20-30ткм. Здесь человек писал что он за год проезжает 30ткм и к этому пробегу ощущает что Форум уже не работает.

Он из масла осаждается на деталях, до 3 ткм основная часть, далее продолжает осаждаться до замены масла. К 10 ткм в масле его остаётся мизер -всё прилепает к деталям и истирается потихоньку трущимися деталями, -к пробегу 1500 мчас какой-то мизер еще присутствует на деталях. Это не я так придумал, это производитетель так описывал. я по памяти так, грубо описал.

А зачем так много на наружные пластины мазать? -пыль грязь собирать? Там достаточно на торец поршня тонким слоем, и лапки суппорта немного мазнуть. Вот между пластиной и тыльной стороной колодки , туда такое кол-во нормально.

Это Новокузнецк)). Помните стих Маяковского ?-«...я знаю город будет я знаю саду цвесть..... «

А показатель -конец кипения-как-то влияет на грязь в камере сгорания ? У роснефть +201 а у Лукойл +184. Где-то читал что хорошо если не более+185 .

Точно 1 . Спасибо.

Да мне лучше ехать как-бы по барабану, одинаково едет. Но вот смущает кол-во смолы в РН 10 против 2 у Лукойла.

Подскажите пожалуйста, какой лучше лить из этих двух ? - от какого будет меньше нагара и сажи в камере сгорания ?

Заливал это масло позапрошлым летом. Двигатель работал на нем очень тихо, но раскручивался ощутимо тяжелее чем на BР виско5000 5w40.

Возмжно что так. Та-же ситуация и с Мобил-1 5w30. -см. спойлер.

Ну вот я сравнил разные А5В5 5w30 с новым GF-6А ПетроКанадой SS 5w30. И обратил внимание что в тех А5В5 где нет молибдена , цинка и фосфора больше, а в тех а5b5 где молибдена на уровне Петры , цинка и фосфора так-же или незначительно больше. Ну вот например -под спойлером>

Дак у них примерно одинаково, вроде. Не?

В а5b5 щелочи много по сравнению с Илсаком.- это наверно основное отличие.

В 5 литровой канистре - MOSYN13C20 !

А кто говорил о тонких масляных каналах ? В бемсе тоненькие колечки маслосъемные.

В Бемс А3/В3 положено ? -вы что) его родное Илсак низкозольный 5w30, 5w20. Меньше кальция, чаще замена -его всё. А5В5 то-же сойдет. Если-же в Бемс залить А3В4, двигатель будет очень тугой на раскрут, и по трассе на высоких оборотах будет жрать масло, -его тонкие колечки (по сравнению с древними 1G, JZ) будут хуже снимать с цилиндров густое А3В4. По API же, чем новее тем лучше, те АРI SP -cамый класс!) SN- тоже хорошо. Так-же и Илсаки - GF-6А -самый класс! GF-5 то-же хорошо

Уже приняли закон о отмене ТО, ГД в 1м чтении . Здесь в документах всё прописано > https://sozd.duma.gov.ru/bill/1249892-7