Vasya-

Высокощелочное может еще больше загадить, летом. Отмыть может только низковязкое масло с Эстерами. Берёшь типа лукойл люкс синтетик 5w30 + 5% эстеров и несколько замен по 4-5ткм. Эстеры размягчают грязь, а низковязкое вымывает.

У этого 2018-2019 гв CCS при -30С = 3630 мПас, а сейчас у 2022гв CCS при -30С = 4941 мПас. - Не существенная разница что ли ? Масло с низким CCS обычно имеют низкую вязкость базового масла и от этого падает термостабильность масла при высоких температурах, и больше угорает. Поэтому летом лучше масло с более высоким ССS чем с низким.

Потому как если по CCS посмотреть, то это масло почти 0w30. Сейчас это масло имеет уже другие данные в характеристиках на оф сайте, и базовое масло теперь гидрокрекинг 3+ группы -так указано на оф сайте., и вязкость повыше , и термостабильнее, и Ноак ниже, и ССS выше . Может уже и загуститель другой.

Ну значит Синтек не захотел платить. Поэтому и цены у Синтека адекватные.

Да, я то знаю что сейчас и один и другой SP, но он так написал, как будто - чем новое х7 SP отличается от старого х5 не sp. То-ли это я не так понял.?

Последнее обновление листа МВ на какую дату вы видели ? Покажите.

Ага, увидел -) Ну теперь вражины не дадут допуск ни за какие деньги. Хорошо что 100% импортный пакет присадок не смогут лишить, т.к. в индии и китае заводы афтон есть.

Короче SP лучше чем SN по многим показателям., посмотрите графики отличий SP от SN и увидите большой плюс ZIC X7 API SP в сравнении с ZIC X5 SN. Ну а если важнее цена, то руководствуйтесь ценой Но в любом случае что одно что другое менять нужно на 5000км (200мчас), потому как у обеих низкое щелочное число, потому как оба Илсак

Sintec Platinum SAE 5W-40 значится в листе допусков МB-229.5 и по сей день > https://bevo.mercedes-benz.com/bevoonlinebak/229.5_en.html Но Премиум 5w40 наверняка получше будет, хоть и нет допуска -) , наверняка в нём есть нафталины и немного пао

На любое масло если погуглить в интернете найдутся всякие разные негативные отзывы, ну кроме самых дорогих, такое если человек купил, он уже в виртуале видит как отличное и всякий огрех от него спишет на какое другое что ранее когда заливал . А за допуски -вон Вальволин макслайф многие тут и не тут хвалят, а у него нет допусков, только соответствия. А вот у Вальволин синпауэр 5w30 есть допуски, и так-же отличные отзывы, но я его слил проехав на нём 2 тыс км, оказалось отстой, и больше никогда его не залью, а покупал у дистрибьютора.

Бывает.

Что там думать, лить надо . У него вязкость погуще чем у армотека JP., для моего двигателя такая вязкость идеальна, не ниже не выше, как в ваш не знаю, пробовать нужно.

Хм.., свежак

На моё авто из нормальных стоек Токико тайвань самые дешёвые, дешевле польской Каябы. Поставил себе на зад эти тайваньские Токико, пока только 30 ткм на них проехал, всё с ними хорошо, японская Токико 100ткм ходили у меня как и Каябы японские 100ткм отхаживали. Оригиналы родные - Тойота каяба спереди и Тойота токико сзади незначительно больше прошли -спереди 110ткм, задние 140ткм -на этом пробеге были сухие (газо-масляные) но газ из них уже вышел за 8лет -)

Да нет, пишу как есть, - когда у двиателя был пробег 100ткм заливал 10w40 (BP и Castrol) и было всё нормально, утренний запуск не напрягал, а когда пробег перевалил за 200ткм, на 10w40 при утреннем запуске стали тарахтеть распредвалы 3-5сек (даже летом) , те масло не успевает вовремя поступать к распредвалам, возможно масляный насос уже хуже качает, возможно ещё что, не важно., и точно не из-за обратного клапана фильтра. Важно то что когда залил 5w40 то распредвалы при утреннем запуске перестали тарахтеть, а когда начал лить 5w30 Илсак, то вообще тишина, те масло быстрее подаётся к распредвал

Да просто Токико не так распространён как Каяба, c огромным количеством заводов по всему миру и на многие модели авто. А так-то они примерно одинаковы, хорошие стойки, особенно японского производства

Ну Синтек это не Вася из, а известный и проверенный российский производитель. Тут дело не в AN и ПАО , а то что по показателям лабо анализов показывает отличный результат., и даже у нелюбимого здесь на форуме прожарщика это масло показало чистейший результат, а вот многие иностранные кряковые и с пао масла 5w30 давали грязь в колбе,

Каябу и ставьте.

За допуск нужно деньги немалые заплатить, заплатил и получил допуск, но цену то за этот допуск в стоимость масла включат. Лукойл его купил а не заслужил -)) то он и дорогой, как и ГПН, а Синтек дешовый, потому как "дулю этой загранице" Ладно за пакет присадок, это дельная весчь, а то за запись в бево листе.

10w40 густоватое в атмосферник, именно при утренних запусках, медленнее подаётся к распредвалам. Ну а так-то если нравится, то лейте, мы не против -).

это в японии такие бывают . 7,5W40 -это между 5W и 10W -) . Лучше пользоваться рекомендациями от HKS > https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html

Cтучит и хрен с ним, езди и езди, масло-же не потребляет. вот когда масло начнёт вёдрами жрать , тогда уже нужно думать.

У вас же тип Т-4 по мануалу. Lukoil ATF Synth Asia хорошо подходит как аналог Тойота тип T-4. У ZIC ATF DEXRON 6 вязкости при +100 низкая, ниже чем у родного Тойота тип Т-4, и это не есть хорошо, у моего знакомого летом проявлялась вибрация от акпп, сменил на правильную и вибрации нет. Подбирайте чтобы вязкость совпадала с родной жижей.