Vasya-

На лето уже купил, Петру SS 10w30. Я больше о следующей зиме думаю, так как Петра SS 5w30 у меня угорает, 10w30 нет.-там высоковязкая база. Duron 10W30 возьму на заметку, cмущает только то что оно дизельное, мало-ли как оно к бензинкам .. лет через 10-20 проявится, я столько планирую свой двигатель эксплуатировать Валы у меня то-же стучали по утрам 5-10 сек. на 10w40, даже летом На Илсаках 5/10w30 полная тишина, идеальная работа двигателя, но вот проявилась проблемка -угар на SS 5w30, я его первый раз в эту зиму залил. Эта петра видимо для севера в зиму хороша, а у нас этой

Но на сайте есть линейка >Cинтетические масла< куда входят 7 RED #7 SP , и линейка >Полностью синтетические< куда входят 7 RED #9 SP. Как раз это масло входит в линейку Полностью синтетические, а в msds и в анализе 3группа,. Так-же и в линейке Синтетические #7 5w30 GF-5 в мsds 3 группа. Как-то непонятно

Да лишь-бы в нём ПАО или GTL небыло. У меня к этим базам паталогическая неприязнь -)), именно в свой старенький двигатель со старыми 25 летними сальниками клапанов и др. - кряк 2, макс 3гр.

Интересно это масло гидрокрекинг 3 группа, а вспышка высокая 237, и еще интересно что на оф сайте оно стоит в линейке 100 проц. Синтетика . Фулл синтетик. Как так ?

MSDS на это масло > S-OIL SEVEN RED #9 SP 5W-30.pdf

Да, чуть потеплеет залью SS 10w30, будет видно. Родное Илсак GF-2 что-ли залить -))), но там как посмотрел , вспышка 221С у него, вообще угорит -). Интересно S-Oil до сих пор его изготавливает, да ещё и в линейке премиальных масел находится -)))

Может и моет -) , но и угар есть, что ни есть хорошо.

Да, масло не умерло. Просто скажем больше угорает и темнеет, по сравнению с теми что я лил до него , которые вообще не угорали -)). Цвет на щупе тёмно-вишнёвый (за 2500км) но проcвечивается, те щуп видно, не черное чтоб совсем.

Да, c vvt-i 1jz-ge.

Ну смотрите (пробег 300тыскм) 17лет лил разное А3 5w30/40 и зимой и летом, за 5000 км по щупу стояло как вкопанное, умеренно тёмное. Прошлым летом первый раз залил Илсак GF-6A SS 10w30 за 5000км по щупу чётко, уровень даже на 1мм не упал, после него в зиму залил Илсак GF-6A SS 5w30, проехал 2500км на днях проверил , уровень упал на четверть между метками щупа, у меня это 250гр, и почернело масло как на 10w30 за 5000км, а на А3 было немного светлее за эти-же 5000км пробега при равных условиях езды. Я на масло ничего плохого не говорю, на нём двигатель работает идеально -очень тихо, легко набира

А может этот Мобил хорошо окисляется ? -)) Если с потемнением есть и угар то это не есть хорошо. Если при этом нет угара, то нормально, типа моет.

У меня эта Петра SS уже на слив просится -)) на пробеге 2500км, при спокойной езде по городу, летом это-же но в вязкости 10w30 на 5000км было готово на слив.-у него база погуще. а может то-что летом. Ладно потемнение, а то и угорело на 250гр за 2500км. На 10w30 за 5000км даже на 1мм уровень не опустился по щупу, так-же как и на А3. Придётся на А3 переходить в следущую зиму. На лето уже SS 10w30 приготовил, но придётся его вместо этого залить как теплый день выпадет. Холодно в яму лезть -)) Опровержение:

Cама база у S-oil 7 RED #9 5W-30 SP похоже потермостабильнее будет, повязче, -вспышка 237 против 228.

Попробовал залить в зиму рекомендованное вами Петру 5w30 , но только Суприм Синтетик, Илсак GF-6А, двигатель начал подъедать масло. (250гр за 2500км) Летом лил это-же в вязкости 10w30, уровень стоял как вкопанный за 5000км пробега. Позапрошлую зиму лил А3 5w30 Вальволин, уровень стоял как вкопанный. В след. зиму попробую на 10w30 , если зимой и его будет кушать, тогда перейду снова на проверенное А3.

Точнее получается когда каждый раз через 15мин после остановки или-же каждый раз утром после ночной стоянки. Никакой разницы для проверки угара я не вижу. Я после заливки свежего масла на следующий день утром смотрю уровень и помечаю себе в тетрадку, через 5000км пробега так-же после ночной стоянки утром проверяю уровень и сравниваю с записью в тетрадке. А, ну да, вы имеете ввиду что на горячем масле мерять не зависит от температур зима-лето . Так-то да, точнее.

Прошлую зиму лил Вальволин синпауэр 5w30 А3, уровень по щупу даже на 1мм не упал за 5000км. Но сейчас вот задумался, я ранее уровень зимой никогда не смотрел, -осенью залил при +20, уровень засёк, затем весной при +20 смотрю -уровень как был так и есть. Думаю может зимой масло сужается а по теплу расширяется ? поэтому и уровень типа упал. Но на 250гр туда-сюда не может-же плясать? Утром поточнее проверил - на 250гр упал а не на 300.

ну я-же первую зиму на Илсаке езжу, не знал., и 17 зим в этом двигателе на А3 с которыми не было такой замороки.

Что-то это масло SS 5w30 в зиму у меня за 2500км (при спокойной езде по городу преимущественно) угорело на 300гр. и потемнело будто уже 5000км проехал на нём. Летом на таком-же PC SS только в вязкости 10w30 уровень не сдвинулся с места за 5000км пробега и не темнело так сильно. Я не говорю что масло плохое, оно хорошее, но видимо мой старый двигатель быстро убивает этот Дексос 1 Ген2. -((

Попробовал залить Илсак GF-6А Петро канаду SS 5w30 в зиму, за 2500км пробега масло угорело на 300 гр (при спокойной езде по городу преимущественно) и прилично потемнело., летом заливал ту-же Петру GF-6А в вязкости 10w30, уровень на щупе за 5000 км даже на 1мм не упал, и потемнело за 5ткм так-же как на этом 5w30 за 2,5ткм пробега. В общем теперь для себя решил, если Илсак то только 10w30 , и в зиму и в лето. Или-же проверенное А3 с которыми у меня никогда не было проблем в плане угара и приличного потемнения масла в пределе до 6000 км.

Сувал литол -24 (без Форума) в пищащий подшипник ролика натяжителя навесных агрегатов, перестал пищать, через 3-4мес снова начал подпискивать., Перемешал этот-же литол с Форумом -осадок на дне пузырька, -не пищит, через 6мес снова запищал., затем поставил новый подшипник !! -в уже изношенный подшипник какую смазку не засунь это не надолго, всё равно через какое-то время запищит. Лечится только заменой на новый подшипник.

Я дак вообще на 5 лет забываю что у меня аккумулятор стоит -)) , ставлю новый и через 5лет ставлю другой, но у нас теплый регион, понятно что на севере так не получится. Но был момент когда получил авто из японии с родным аккумулятором на 45 ач ,которому было на тот момент уже 8лет, отвернул пробки а там во всех банках уровень электролита низкий, долил дистилята до положенного и еще 2 года на нем проехал, летом бодро крутил, ну а в зиму уже тяжеловато, но крутил.

Хоть и устаревшая но видимо нужная, так на всякий случай (например плотность проверить), раз оставляют их под наклейкой. Проще ведь без пробок изготавливать.

японцы прогрессивнее в плане аккум батарей .

японцы до сих пор делают с пробками под наклейкой -Панасоник.

30.12.2021 подписан президентом и опубликован