Vasya-

Как- бы оно совсем не исчезло., присадки то 100% импорт.

Похоже теперь это масло стало более термостабильное, судя по характеристикам, CCS 4941 , Ноак 9,5, вспышка +235, IV- 165. Для южных регионов выглядит получше чем было.

Cудя по характеристикам стало похуже. IV выше, Ноак выше, щелочное ниже.

Сейчас Илсак 5w30 это Платинум.

У Платинум индекс вязкости выше при одинаковой КV при 100С, значит чуть жиже база, чуть больше загустителя., Ноак хуже, щелочное ниже. Судя по характеристикам не только название сменили.

Илсак теперь только в линейке Платинум

Это масло похоже что уже не выпускают ? -на офсайте Премиум GF-5 не присутствует. GF-5 есть только в линейке Платинум, но по tds у него похуже характеристики.

Судя по индексу вязкости и ноак , низковязкой базы стало побольше.

В старый японец 90х годов с родным "катом" можно лить это масло ? Зарубежные теперь очень дорогие -(

Вещие слова.

Парни, msds есть у кого-нибудь на эту АТФ ? полностью на гидрокрекинге 3гр или на GTL ?

Думал это масло на 3+группе , вместо Genesis Glidetech 5w30 , но вспышка на порядок ниже, NOAK выше. Слабовастенькое. Видимо база как у люкс синтетическое 5w30.

Закончился. Даже в Кастрол оф интернет-магазине нету в наличии. На оф сайте линейка значится, с таким-же артикулом как и был.

Наверно уже подделки появились., он ведь теперь не дешёвый. Крахмал с водой бадяжат

Лето-осень постоянно заправлял на РН аи92 Саратовским, хотя и идеальный по паспортам, но запах из вылопной какой-то вонючий, пипец. Сейчас перешел на Лукойл аи92 экто, Волгоградский, запах из выхлопной прям приятный -)). Духи что-ли в него заливают

Cамое интересное что ранее всегда знал и помнил об этом, но с годами всё забывается.-(

Помню в 90е годы мужики типа продвинутые говорили, (тогда ни форумов ни анализы посмотреть негде было) что самое крутое это ПАО масло, но очень и очень дорогое, и якобы в японии только его и льют в свои авто. "Поэтому японские авто так долго ходят без капиталки, а ни как наши копейки волги и москвичи"

Да. На высоковязкой базе 2 гр.

Процитирую Sae20 по поводу минералки и ПАО > "PAO база (или 100% isoparaffins) имеет хуже показатели D611 и D1133 в среднем. Если рассматривать саму базу (не готовое масло), то она с одной стороны немного более устойчива к окислению, но это не перевесит внутренних ресурсов по возможности растворять/удерживать/диспергировать продукты распада." "Если мы будем сравнивать не высокую скорость окисления (в том числе и образования соединений с азотом) - то база, например II или III (нафтеновые) выиграют у базы IV с отрывом." "Из PAO продукты - будут выпадать очень заметно, а в II базе

В общем нифига оно не угорело. Просто гуляет уровень зима-лето на 250 грамм.

Нихрена не угорело. Зря навёл поклёп на чудесное масло. Залил вчера cвежее SS 10w30 ровно 5литров, уровень на той-же метке что и это беганное SS 5w30 5литров.(ровно между серединой и макс.) А при заливке его весной (тем-ра +20С) уровень был ровно на макс отметке как и при заливке SS 5w30 осенью при +20С так-же на макс отметке. Так что вообще не угорело. Температура окружающей среды сбила с толку - гуляет уровень зима-лето на 250гр. Ну хоть двигатель им помыл раз за 10лет.

Да, такой в ступичные брал, только с каталожным номером оригинала, а не с буквенно-цифровой маркировкой. Более 70 тыскм они уже прошли.

не фотал их. Во первых упакованны были в полиэтиленовые пакеты а не как раньше в фирменных коробочках и в запаенных пакетиках . Во вторых из прорезиненных "затычек" закрытого подшипника просачивалась смазка при вращении, на обойме подшипника не было выштамповано Japan, зазор С3 по ощущению был чуть больше чем у старого аналогичного Койо.

Ролики сейчас NSK Japan качественные . У нас ещё Польские NSK продают, но не знаю какое у них качество, беру только япония. Когда-то Койо были самые из дублей, но сейчас они в продаже сплошной китай поддельный, что ролики ,что подшипники -их 2раза заказывал в натяжной ролик навесного впрессовать, отвратного качества. Оба выбросил. NSK что подшипник, что ролик ГРМ отличного качества.