Vasya-

А в чем я ошибаюсь? - вот сравниваю с лук синтетич 5w30 A5/B5, и вижу - у Синтека тем-ра вспышки выше -это +, ноак ниже -тоже +, молибден- тоже + , бора только нету, но и там не ахти. щелочное нормально.

Отличное масло. Даже с молибденом., у Лукойловских его нету.

Залить что-ли Sintec Multifreez.? на год, а потом менять его каждые 3 года. Хотя там пишут что вечный -) Производитель пишет что - "Мультифриз можно без каких-либо последствий разбавлять другими типами охлаждающих жидкостей. Теплоноситель сочетается с популярными марками антифризов, включая G11, G12, G12+, G12++ и G13. Также допускается разбавление чистой дистиллированной водой. Смешивание можно проводить в любых пропорциях. Неважно, какой состав преобладает в системе охлаждения. Владелец автомобиля может смело доливать любой из перечисленных типов ОЖ в систему, в которой уже используется жид

Проблема в том что у меня залит Кастрол NF G11 гибрид, и с блока двигателя я его не могу слить тк сливная пробка помимо того что закисшая за 25лет и еще расположена в таком месте куда ни ключ не засунуть ни руку, много чего мешает, ещё и генератор там внизу. Поэтому я менял его в течении 18лет каждые 2 года сливая только с радиатора, и дальше так-же буду сливать. Но Кастрол очень подорожал и похоже что скоро его вообще не будет. Вот ищу альтернативу Кастролу , которая и подешевле и будет и что-бы без проблем смешивалась с этим кастролом который в блоке остаётся. Какой посоветуете

Вообще интересно, в MSDS на ZIC ATF Multi HT базовое масло указано 35% 3группа + 50% CAS 64742-55-8 c указанием 3 гр. Но этот CAS 64742-55-8 всегда обозначался как 2 группа. Где правда ? Нашёл что может быть и 3гр. Понятно, догнали-не догнали до 3гр.

Да чё-то на фосфатных ребята из дальнего востока, которые на таких как у меня авто ездят, за 20лет по 2-3раза помпы меняли. У меня-же родная помпа стоит 25лет и неплохо себя чувствует, на Силикатном 5лет и затем 13 лет на гибридном G11. До силикатного японец видимо фосфатный заливал, а по мне в то время антифриз да антифриз, с радиатора слил и залил силикатный смешав его с японческим который в блоке оставался, ничего не свернулось, не запенилось, видимо повезло Вот пишут что Фосфатный в японии хорошо, а у нас его на жёсткой воде бадяжат а это очень плохо > https://peakantifreez

Кальция, бора и фосфора почти в 2раза больше чем у японской Тойота тип Т4. Это хорошо ?

А всё-же, какой лучше лить антифриз если японский двиг с чугунным блоком, c медным радиатором ОЖ и медным радиатором печки ? - G11 классический или G11 с гибридным пакетом присадок ?

Ну как-же, если взять одинаковую вязкость при +100 =7 сСт ,например в обычном мультике от Зик индекс вязкости около 175 и вязкость при +40 меньше.-35сСт -на холодную пожиже будет

В G48 не добавляют глицерин.

Coolstream Hybrid Extra это как я понимаю G11 гибридный ? Какой у него присадочный пакет ?

G-Energy Antifreeze NF на пакете ВASF изготавливают ?

Лукойл HD G11 в 5л канистре сейчас на оф сайте фигурирует. На емексе в продаже 1л канистры с концентратом.

Чем отличается Синтек универсал G11 от Синтек евро G11 ? Только цветом? -) по описанию характеристик вроде всё одинаково.

Да это понятно что лучше, но Кастрловский что я заливал он стал очень дорогим , нужно подыскивать альтернативу. Ранее изготавливали Лукойл Экстру G11 с гибридным пакетом от BASF, один в один с моим кастролом, но его уже не выпускают. А я сливаю с радиатора, в блоке 2л остаётся, cмешиваться будет.

Кто знает?- когда-то был Лукойл Экстра G11 (на пакете BASF), затем его сняли с производства, а взамен его какой стали выпускать ? - HD G11 ? - пакет basf ?

Можно-ли смешивать Castrol Radicool NF G11 гибридный (cине-зел) c Cинтек антифриз универсал G11 гибридный (синий)? У кастрола присадки Basf, у Синтека ?. Не выпадут ли какие хлопья из-за присадок разных производителей ?

Я когда-то пользовался одновременно 2мя каталогами Емекса и Эксиста, если в одном из них нет аналога который есть в другом, то что-то не то, брал тот который значится в обеих. Или-же если очень был настроен именно на этот аналог, то начинал тщательно копать по тех форумах, но зачастую такая деталь не подходила, -как с подушками двигателя на Марка - 2 шпильки - 3 шпильки

https://honda.epcdata.ru/ вводите vin, ищите деталь -далее откроется табличка с оригинал номером -далее нажимаете на- под заказ (не в наличии) - откроется оригинал а внизу будет перечень неоригиналов.

А вдруг данные плохими окажутся. Хотя я уже прикупил, пофигу на данные

Что- бы точно не ошибиться бери аналог NTN/SNR AU10226LXLL588 . Это проверенный аналог, люди на тех форуме Хонда аккорд и на дайв ру сравнивали штангенциркулем все размеры один в один с оригиналом. Есть фото замеров на драйв ру. Аналоги лучше смотреть по каталогу ориг запчастей Хонда. В каталогах NTN-SNR иногда бывают косяки, я и сам попадался с подшипником на кондиционер, и люди на тех форуме писали.

Оригинал Хонда 44300-TA0-A51 размеры 52x91x40 , аналог NTN/SNR AU10226LXLL588 , он-же в коробке Хонда, только под другим номером. В каталогах ориг запчастей, Хонда 44300-TA0-A51 , в аналогах NTN XGB.43160.S01 вообще не значится. Это видимо косяк на сайте NTN

Не знаю не знаю., я силикатный гибрид G11 от Кастрола заливаю 18лет, и помпа родная и патрубки родные. А в Короллу еще в 98 году заливал российский силикатник G11, кажись от Консол , 2года проездил всё было в порядке.

Да, у вас чёт дорого -2300