Vasya-

Скажите пожалуйста, а Coolstream Hybrid Extra так-же теперь на "своём пакете", как и Премиум ?

В пределах погрешности. Вот кислотное да, у Татнефть 5-30 Люкс заметно меньше, за счёт меньшего кол-ва фосфора и цинка.

Такаяма то-же синтек

Стрaнник У Шелл Ноак- 8,5. Тем-ра вспышки +245. Конечно он меньше будет угорать.

Ни чё не сказки. У меня стояли Амтел r16, через 100ткм пробега протектор даже на половину не стёрся. У товарища Бридж за 100 ткм протектор стёрся на половину. А сейчас стоят Тойо DRB, за 20ткм на половину уже стёрся. У Амтела много пластификатора, цепкость с асфальтом очень слабая, одним словом Пластмассовые -). Тойо наоборот очень цепкая и не похоже что в смеси есть пластификатор -чистая резина.

High Torque наверно из-за много Фосфора ?

У меня в акпп вместо тойота тип Т4 плескался 18лет Кастрол Dex 3H, у него вязкость по Брукфильду 16500, Зимой акпп вообще никакой разницы не ощущал, всё так-же как и летом. Ну да, у нас зимы тёплые, но бывало с утра -20 , двиг прогрел и поехал, акпп в штатном режиме работала. По весне смешаю Кастрол с этим Multi HT, будем посмотреть

Конечно можно.

Дак самогоном-же воняет нафиг нужно. Лучше Gleid лить с Белой крышкой, он без запаха. Я летом дистилят в бутыль и туда немного Ферри для мытья посуды, потрясу бутыль и заливаю в бачёк.

В интернете много народа пишут что воняет самогоном (тошнит), не замерзает до -5, -7. Именно об оранжевой -15 со Светофра . Там бывает ещё синяя -30, человек её морозил- которая с жёлтой крышкой (-25), в -15 каша, но не воняет

Готовь сани с лета

Да я так-же за этот Мультифриз не пойму. Ну смешивают-же в гибридных производители силикаты с карбоксилатами, и даже 50/50. Хотя силикатный G11 c карбоксилатным G12 cмешивать запрещено! Разные карбоксилаты есть + какие-то присадки туда добавляют что-бы они дружили. Короче не cовсем понятно всё это -) У кулл -стрим есть табличка подходящих антифризов , на вашу Ауди до 96г по допуску идёт гибридный силикатник (G11) и разрешается доливка в любой пропорции силикатный лобрид (G12++) -некоторые спецы считают его лучшим. а по коррозии к медным радиаторам он лучше чем гибрид(G11), к чугу

Hepu p999 синий это гибрид карбоксилатно-силикатный ,идентичные - Febi G11 Korrosions , Castrol Radicool NF, BASF Glysantin G48, Mobil Coolant Extra, Total Glacelf Plus, Coolstream Hybrid Extra

У Barmaley cпроси, он расскажет Так-то я понял что они оба гибридные (карбоксилатно-силикатные), но карбоксилаты разные бывают (плохие и хорошие) и неизвестно какие там, и сколько там карбоксилатов и сколько силикатов.

Может.

У 0w20 там и загустителя почти нет -) а у 5w40 много дорогостоящего загустителя -)

Ну, может. А на мои никаких евро и других аналогов нет, а оригиналы ранее под 2тыс р стоили, на перед, а сейчас наверно еще дороже. На мои оригиналы из 2х пластин, одна из типа пружинной стали а вторая с прорезями под смазку и покрыта полимером. А которые идут с колодками похоже что из алюминия крашенного,- лежат у меня в запасе . хз я когда-то на королле вообще без этих пластин ездил и не скрипели-))

Антискрипные пластины стоят не дёшево -). Правда которые с колодками идут -удешевлённые, а оригинальные по каталогу я на своё авто так и не решился купить -очень дорого.

От тормозной жидкости это не зависит, разве что в сильный мороз. Ватность торможения может быть из-за фрикциона колодок, воздуха в системе, ГТЦ, гидроусилителя.

Такой-же точно цвет у Кастроловского декстрон 3 (Н). Краситель.

Смотря какая зима. В Краснодаре очень даже очень.-) А то что щелочное низкое, дак у него и кислотное низкое.

Возьму на заметку., попробую её в след раз.

Если в авто залит Coolstream Hybrid Extra (НОAT) , можно-ли его заменить на Coolstream QRR (Si-OAT) вот таким путём > Cливаю с радиатора 5л ,в блоке остаётся 2л, заливаю 5л Si-OAT, езжу 1год и снова сливаю с радиатора 5л и заливаю Si-OAT 5л, далее езжу 2 года и снова меняю таким путём, а далее уже постоянно каждые 3 года лью Si-OAT. Никакие сливы с блока и промывки упёрто делать не собираюсь Лучше уж тогда останусь на НOAT.