Vasya-

Они одинаково крутые , одно позиционируется как асea С3, c допуском VW 504.00/507.00 , другое как асea С3 c допуском VW 505.00/505.01 , и другие допуски отличные, третье как Илсак GF-5. Luxe это вообще Татнефть а не Танеко. Татнефть LUXE SAE 5W-30 то-же самое что и TANECO Premium Ultra Synth SAE 5W-30 У вас в подписи допуск VW 504.00, значит вам нужно лить TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

oFORmitel , Можно.

В осадок точно не выпадет. С разными пакетами присадок и разными базовыми маслами, никаких проблем нету. Ну а по вязкостям +- и количеству допустим противоизноски в пакетах +-, это уже сами смотрите., если гурман в этом

Но мы-же его не кушаем !?

По фосфору не проходит в Илсак GF-6

Пользовался AIKO С-111 в течении 5 лет постоянно. Нормальный фильтр. При утреннем запуске лампа давления масла гасла моментально. Но, так-же как написано в шапке темы прослушивался какой-то стрёкот со стороны фильтра, думал может это не от фильтра, но когда перешёл на VIC C-111, cтрёкота больше не слышал.

Там кольца тоненькие, быстро закоксовываются и начинает потреблять масло. Вон на 1G-FE бемс, болезнь. Лечат Лукойл синтетическим 5w30 А5 + ПОЕ (холодильное эстеровое масло) 5% (не более) , с заменой до 5 ткм, 2-3 раза . Зачастую лечится.

У меня при утреннем запуске на масле с KV при +40 = менее 60cCт что-то цокотит внизу двига, а при кv +40 = 100 cCт(10w40) что-то тарахтит вверху двига . Нигде не цокотит и не тарахтит только при kv +40= 63-70сСт, и kv+100= 11-12cCt .

Ну это видимо смотря в какой двигатель 10w40 лить. Я в Опеля лил -отлично, в 3S-FE лил то-же отлично, даже в -20 с первого раза заводился, и ехал легко. А вот в 1JZ-GE атмосферник уже не то, хотя и проездил 10 лет на 10w40, а когда залил 5w40 - вообще идеально, да-же двигатль на нём не слышно на ХХ, но когда залил 5w30 cтало ещё лучше - на ХХ так-же а вот при резком ускорении авто как пушинка летит, особенно на Илсаке

>> https://toyota-club.net/files/faq/03-03-29_e77-04.htm

Cкоро еврозапасы у Лукойла закончатся и у него наступит китайское изобилие. Или у Лукойла индульгенция ?

Извиняюсь, я о Премиум писал, исправил. Уже запутался с этими премиум-платинум -)

Я о Премиум,- ошибся -) Во первых Аrmortech HK 5W-30 А3/В4 не соответствует по КV А3/В4, у него kv при +100 = как у илсак дексос1 ген2, а должна быть 12сСт. А кv при +40 у него как у А5 . Во вторых температура вспышки +223 , IV 180, CCS=3521. - vhvi-4 c мало vhvi-6 и много загустителя. vhvi-4 с загустителем. Хрен я его залью в лето, никто не заставит

Не, ну там-то кальция всего 1000 мг/кг, + 500 магния , может щелочное 5 такое и должно быть? ведь у которых щелочное 7 там при магнии 500 кальция обычно побольше -1400.

Ну если сравнивать со старым армотеком, который 2018 гв то примерно одинаковы, (в зиму чуть лучше был Армотек, в лето чуть лучше был Премиум). А сейчас-то вместо него производят Armortech HK 5W-30 А3/В4, он хуже чем Премиум однозначно.

Есть-же лабо анализы. У Премиум тем-ра вспышки выше, Ноак ниже, IV -то что надо. Только по этим показателям уже лучше.

Патаму-чта премиум лучше чем платинум.

На Премиум.

Если-бы в Танеко кальция больше положили, было-бы один в один как Тойота тип Т-4

У зика противоизноски (фосфора) больше, и щелочи больше. Но тем-ра застывания выше -не для сильных морозов.

Мало это у 10w30. Но в 5w30 загустителя в 2 раза меньше чем в 5w40. Вообще в Турик по мануалу прописано 5w30 только при тем-рах воздуха ниже +10, выше +10= 10w30. Японский производитель моторных масел HKS дак вообще не рекомендует в Турик 5w30 до сих пор >>>> https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html

Присадочный пакет видимо сменили. Там и кальций значительно уменьшен, но добавлен магний, из-за чего щелочное число осталось прежним.

Масло то немного изменилось, cудя по новому паспорту от 26 июля 2022г. Противоизноски стало меньше, но как говорил sae20 - золотая середина (800 ppm фосфора). База похоже что та-же.

Ну в нём ПАО есть. Видите какая низкая испаряемость (noak), и высокая тем-ра вспышки. А это очень хорошо.

Да. Но 7,5 это если по трассе в основном, а по городу 5