Vasya-

Извиняюсь., а если CCS = 6200 с тем-рой застывания -36, (5w30), до каких минусов можно запускать ? что-бы не губительно для двигателя. ?

Попробуйте залить Зик Х7 5w30 илсак GF-6. Это погуще чем Профикс, Для лета идеально. И цена подходящая.

А где-же Лукойл берёт VHVI-6 ? У Татнефти ?

Это насыщенные углеводороды. >90% c ИВ > 120 = 3группа. > 90% c ИВ < 120 = 2группа. А < 90% c ИВ < 120 = 1группа. Ну а тут аж 99,5% c ИВ аж 139 = аж 3+ группа.

Мда, густовато масло. При равных кин вязкостях с Петро-канадой SS 5w30, мой двигатель на Зик раскручивается тяжелее чем на Петре, при чём не зависимо от тем-ры воздуха, что при +35 что при +10 (ниже ещё не было) что на прогретом при наборе оборотов, что при утреннем запуске потяжелее прокрут стартером. Как на Петронас 3000 5w40. Видимо из-за того что Зик сделан на более вязких базовых маслах чем Петра. По звуку работы -на Петре двигатель работал очень тихо а на этом Зике даже ещё тише работает. В след раз Танеко буду пробовать. Пока-что самое супер-пупер в моём двиге было Петра синтетик, но

Нельзя! Coolstream Standard он-же 100% карбоксилатный. а Синтек силикатный. И даже если долить такой-же карбоксилатный от Синтек, то то-же нельзя, тк разные карбоксилаты, будут конфликтовать. Доливайте такой-же Coolstream Standard. Антифризы это как "Восток дело тонкое ...."

У меня вот так >под спойлером> А летом был по 150.

Oleg_is_250Oleg_is_250 . На SP звук мотора будет ещё тише чем на SN+. В нём молибдена в 3раза больше. У меня залито Х7 SP, он на таком-же пакете как и Х5 SP, с много молибдена,- очень тихая работа двигателя, тише чем на SN+. Особенно при наборе оборотов хорошо это проявляется.

В Емексе есть.

Ну это я в начале лета смотрел.-) Но сейчас вот смотрю - Автодок всего 1поставщик - 5150р 4л, много в наличии. Емекс 3 поставщика - у одного 2500 и много в наличии, а у других 5000р и выше -)), но там по 1шт в наличии -зачит нет ничего, просто висит. На Озоне даже за 2200 появилось.

Который в подписи.

Это масло тоже самое что и ZIC X7 5W-30 ILSAC GF-6 . Я себе этот S-oil хотел залить, но цена высокая на него у нас, даже в интернет магазинах под 5тр за 4л, а Зик 2400.

Что за ерунда. Ничё там не сосёт.-) , окромя как из клапана картерных газов, чуток масла (100гр. за 5лет). Я когда в первый раз снял впускной коллектор на пробеге 70ткм что-бы помыть дроссельную заслонку и впуск, что коллектор что дроссельная заслонка были чистейшие .(я каждые 5лет чищу ДЗ). Cейчас пробег чуть больше 300ткм, прошлым летом снял помыл КХХ и ДЗ карбоклинером, в ДЗ грязи было совсем чуток, а коллектор даже мыть не стал, всё там блестит, никакой грязи и пыли, лишь немного чистого масла на нижней части коллектора, как и положено. Воздушный фильтр только VIC A189 всегда

ТАТНЕФТЬ VHVI-6 (TANECO base 6).pdf

Интересно, в паспорте безопасности это масло полностью на ПАО что-ли ?. ПАО-4 + ПАО-6 +ПАО-12, по процентному соотношению там только на присадочный пакет и остаётся места >>> ПБ Luxe PAO.pdf

В старом которое SN hths был 3,57 В этом не знаю. В турбо сильнее нагревается масло, в камере сгорания температура горения при бусте на порядок выше чем в атмосфернике. Например мой атмосферник, и этот -же двигатель есть турбированный, и даже в настоящее время для этого турбо двигателя в японском подборе идет минимум 10w30 SP, норм -10w40 SP, макс -15w50. А для этого-же атмосферника мин -5w20 SP, норм- 5w30, макс- 5w40. Ну а по старым мануалам всё проще - турбо 10w30, атмо 5w30 - всё.

Подходит.

По табличке смотрю у всех HTHS =3,5 -видимо меньшее не желательно для турбы.

Может в турбо немца противоизноски -фосфора нужно больше !?. в Илсаке GF-5 нормируется не более 800ррм а в А3 фосфора обычно около 1000ррм (не более1200)

А у меня в руководстве написано Илсак GF-2 или API SJ . Где такие правильные найти?

Потому-как у ILSAC щелочи мало, в аккурат на 200 мчас.

Да, были предположения что "секрет" термостабильности и низкотемпературных свойств кроется в ихней "Татнефть" VHVI-6 (Тaneco base 6).

Почему они должны гореть больше чем другие аналогичные ? vhvi-4 + достаточно vhvi-6, ноак-8, вспышка-240, iv-164, не похоже на маловязкие базы.

На Комплексе «ТАНЕКО» освоен выпуск базового масла «Татнефть» VHVI-6 (TANECO base 6) https://www.tatneft.ru/news/4943 Добавьте в шапку.