Vasya-

Мне форум-В больше понравился.-лучше скользит

Синтек и так пакеты Афтон в Индии покупает, как-то попадалась на глаза статейка. В Индии и Китае заводы Афтон.

Пользовался ли кто тормозными колодками CTR ? (CKT-11 ). Не пищат ли при торможении? не жрут ли диск?

Вангую - 10 лет отходит

У dexos1 Gen2.

Вам нужно на техническом форуме по вашему авто поискать, поспрашивать, может SAT и без доработок садится. На мой Марковник SAT (другой номер) прямо идеально подходит, вообще от оригинала размерами не отличается, даже диаметр трубок на охлаждение жижи акпп соответствует, хотя на один и тот-же Марковник но разных годов выпуска эти трубки разнятся, их просто со старого радиатора переставляют. По качеству изготовления хз, но люди ездят по 3-5лет не текут. По поводу контракта, например контракту на моё авто 25 лет , однозначно лучше новый аналог поставить. Пару человек ставили года 3 на

У оригинальных ВИК качество печати на фильтре такое и должно быть -не имеют чёткого контура, это их фишка примерно с 2010 года . Я себе 10 лет ставлю VIC C-111 , беру у дистрибьютора дальневосточного, и всегда фильтр точно такой-же как у вас. Вон и на шапке фильтра иероглиф с цифрой и именно в том месте где и положено стоит, и краска мат-глянц . Так что 100% оригинал.

В этот двигатель по мануалу рекомендуется 5w30 Илсак . Никаких 5w30 A3/B4 a тем более 5w40 нет в рекомендации.

Да. но менять нужно чаще, каждые 5 ткм пробега.

Какая еще замена? Замена это SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 ILSAC GF-5. по вашей ссылке другое -A3/B4. В ваш двигатель 5w30 илсак нужно лить летом. У меня еще жарче чем у вас, и двигателю 25 лет уже, на 5w30 илсаке отлично работает и летом и зимой.

А в мой двиг наоборот Несте А3/В4 5w30 не зашло, двиг на нём работал громче, тупит., после него заил Петру SS 5w30 Илсак GF-6 - идеально зашло, двиг очень тихо работает, быстро-легко раскручивается двиг. Темнеет да, Илсак быстрее темнеет. Но всё равно что одно что другое замена 4-5 ткм. Теперь Петра дорогая, буду лить Синтек Илсак, может скоро GF-6А появится

Чем лучше зашла ?

Подтверждаю, в 2001 году на флаконах Форум было написано до 80 ткм. Последние разы на флаконах я не видел этой надписи, может не обращал внимания. В ролике Мясников говорит что сохраняется до 1000 моточасов. - у меня 200 мчас выходит около 5ткм , -значит 25 ткм =1000 мчас. -у меня. Но я примерно так и заливал всегда -каждые 30ткм.

Подойдёт.

у него нужно спросить

Вот такой след будет под клап крышкой, только еще желтее

w30 будет гуще при разогреве масла до +100С чем w20. 0w будет жиже при морозе -30С чем 5w.

Всё оригинальное. Cкобы, поршни, резинки, 8 лет назад поменял на новый оригинал. Пальцы всегда ставил оригинал, как и пыльники. Cейчас вот в связи с ценами начал посматривать на аналоги., посмотрел на пальцы -лучшие из аналогов, а они какие-то карявые -не такая гладкая поверхность как у оригиналов, ну их нафиг, ещё сточат дорогостоящую скобу., да и цена на них на ерунду дешевле.

А такое бывает? -полностью на 5 группе ?

За 20 лет пальцы мазал только силиконовой и полигликолевой смазкой, каждый год лето-осень делаю ревизию суппортов, всё там смазываю, очень нравится мне заниматься ими. Пальцы 3 раза менял за 20лет, когда появлялись затертости, и каждый раз испытывал проблемы из-за этих резинок, колодки стачивались конусом - стачивалась нижняя сторона колодки где были резинки. Выбрасывал резинки, протачивал ровно колодки и проблема исчезала, колодки стачивались равномерно. У кого там нормально с этими резинками, ну флаг им в руки, у меня так как есть у меня и не у одного меня на техническом форуме. Так-что вре

Убери это резиновое колечко на нижнем пальце. Из-за них пальцы клинят. Пока новый нормально , а через 2года будет подклинивать. Да и новый, не так бодро колодка отходит от диска. Они ставятся чтобы суппорт не громыхал на колдобинах, но он и без них не громыхает. Короче лишняя деталь.- даже вредная

Конечно можно.Но лучше Илсак, где бора побольше а кальция поменьше

Ну понятно, CJ-4 всё просто

Нужно. SP гораздо лучше по многим показателям.

Очень подойдёт. В 1jz GE Vvti родное. Особенно если жрет, то Ilsac GF-5 будет меньше нагорать в камере сгорания чем А3/B4. И вязкость вот прям идеальна- 11,5 при +100C. Выше 12 хуже, ниже 10 хуже, 11,5 самое то.-по ощущению работы двигателя. Хотя с таким немыслимым жором, литр на тысячу, как писал выше Дюбелек - м8в