avic

Тогда, можно уточнить - какой масло считается крутым (давно уже ищу такое)? По сабжу - не очень понятно, зачем в Mitsubishi лить dexos2 (если конечно бралось для этой машины)

упс, всегда розничные банки из ЕС были, что-то изменилось???

Масла Genesis производятся на финском заводе лукойла. Это к вопросу о санкциях.. Может что изменилось, но до недавнего времени они не ориентировались на РФ покупателя. Хорошие или нет по dexos1/2 - интересно. Впрочем, пока в рознице доступной их не видел. И, очень занимательно - везде dexos1 для бензина, dexos2 для дизеля. В "мурзилке" также не однозначно (от страны зависит - dexos1 или dexos2). Мой, не очень удачный опыт использования dexos1 не внес определенности в этот вопрос для меня (использовалась петра 5w30) - слишком жидкое масло оказалось для моего движка. Это конечно не GM масл

Хватит флудить. Вначале, вы задались вопросом почему GM такой разброс в допусках даёт, потом усомнились в 30 ткм межсервисного (к чему, если у нас это 15), потом подхватили рассуждения по фазовращателям. В конце, определили что "счетчик масла" измеряет его объем (откуда такие познания?). Утверждать что де масло GM плохое или что на нем все ломается просто не имеет смысла - GM не выпускает масел. В каждое конкретное время, под маркой GM могут быть разные масла от разных брендов типа мобила, сшела, тоталя, лукойла и т.д. (как пример) и объединяет их только общее требование спецификации.

Я бы оценил так - тупо меняю через 7,5 ткм и не озадачиваюсь. После бодрой пробежки проверяю уровень, т.к. на скорости 170 и выше есть декларируемый жор в пределах нормы.

Для Леночки есть специально обученные люди, а еще тот самый злополучный "счетчик масла" который начнет ругаться каким то желтым ключиком Для остальных, совсем не обязательно обладать уникальным обаянием для экспресс анализа масла, достаточно просто проверять его по щупу ну, хотя бы раз в неделю или после бодрой продолжительно пробежки, даже для того, что бы не катать на сухую.. Или, вы таки настаиваете, что достаточно просто купить машину и совсем не обязательно углубляться в такие подробности как с какой стороны находится двигатель и что вообще это такое, достаточно раз в 15 ткм заехат

Они же рекомендуют что бы оно работало, а не, как принято считать – что бы только денег иметь. Из худших зол, А3 (GM-LL-A-025) предпочтительней чем С3. А вот А1/А5 точно противопоказано. А 30 ткм межсервисного… Это декларация, которая сто раз перекрывается, начиная от «счетчика масла» (у кого есть) и заканчивая «предохранителем» 15 ткм (для не ЕС). А еще, никто не снимал ответственности с автовладельца следить за машиной и регулярно проверять жидкости в том числе и масло. А для сервесменов, GM выпустило письмо, четко расписывающее суть реальности. Где срок службы масла определяется в пе

а если не лить это чудо средство - мотор сломается?

Так и не требуется Оффтоп Вы из практики говорите, у вас вероятно так.Хотя, как я понял, у вас турбина с рекомендацией не ниже 95-го.. ? У меня так же турбина но с рекомендацией не ниже 91-го.. В моём регионе, лично я, 98 продается много где, а вот 98-го реально найти мало где можно. Последняя заправка на газпроме, 98 G-Drive - чуть хуже чем 95 G-Drive.. Хотя, на этой АЗС прошлая заправка 98-м была отличной. Реальный пример, что даже на одной АЗС (бренд) качество разное может быть.

Смущает только цена покупки и при неисправностях - цена ремонта... У меня в теплый период - 6,5-7 л/100 легко до 8-9 если поездить в пробках зимой ~ 7.5-8 но и 9-11 может быть. Моторчик с турбиной на 1,4 л. только >= 95.. Потому, за расходом в граммах не слежу. Просто знаю уже, при каком режиме он "повышенный", чаще всего связано с заправкой. Летом до 8 литров "норма" Зимой до 11. Если вдруг выйду за границы и не смогу объяснить - буду думать и разбираться, а так, пофиг. К тому же, БК не отражает реальность, его показания просто как плацебо. Просто смущает, я вроде и ездит

Зачем домысливать что-то? ps: тут спросили, о движке со СЖ 9,5:1 который через 5 минут на 95-м бензине умрет - так же было бы интересно ознакомиться с этим движком.

"плотный", это значит нет возможности для разгона - катаем на низких передачах (узкие улочки, короткие межсветоворы и т.д.). Речь была не о авто, где "98 only", а о машинах, где пользователь волен выбирать от 91-го до 98-го. (ну, или 95 - 98). Отсюда о СЖ, атмосферник 11 и выше - не ниже 95. 126-е движки, наример, даже на "веселой" прошивке отлично себя чувствуют на 92-м, а вот 127-й на нем начинает уже "звенеть" даже в стоке, это, уточню, о ВАЗовских движках. На CX5 я бы не стал лить 92-й с их СЖ, но, кто-то льёт. Не знаю у витары СЖ, но на баке - "только 95-й", большинство знакомых лью

На кадилаках с мобиолм (уж не знаю каким) тянуло. Потому некоторые ОД отказались от того масла, были рекламации и экспертизы.

По большому счету, знать вообще тничего не надо, просто лить то, что допустимо А так, я бы не стал лить ниже 95-го со СЖ 11 и выше. Ну и на турбинах, в зависимости от давления, точнее, для всех современных штатных, не ниже 95-го. А вот 98-й - очень сомнительно по двум причинам: 1. Его еще надо найти, нормальный и реально 98-й (не тривиальная задача, кстати) 2. Режим передвижения.. Для пробок, и езды в плотном городе - 98-й просто не имеет смысла. Отсюда следует: лить 98-й в повседневной жизни - равносильно оставлять деньги просто на улице, там хоть польза бомжам и бездомным будет.

... - на 98-м не можнт быть расход больше чем на 95. Но лить в 5-ку 98... это с жиру, хотя, чего чужой кошель смотреть .

Надо просто разделять кислое и теплое что производитель и делает - реальные машины и какие требуются отчеты. С повышением экологического класса топлива, выброс диоксида не может снижаться. Меньше тяги (топливо + системы очистки выхлопа) - больше жмем, больше сжигается, чаще заправляемся "экологическим топливом" и т.д. Сегодня и так значительно сокращают объемы движков, накачивают турбинами. Однако, это не спасает. Даже в США уже не так актуальны 5-ти литровые движки

Откуда такие выводы? 5-й класс вносит ограничения а не требует что-то (читаем ГОСТы, регламенты). В этом плане, лучше залить проверенный 98-й и покатать на трассе в районе 4-5 тыс/об, но можно и покрутить побольше.. Большинство присадок работают за счет чуть большей Т сгорания. В отличии от бензина, они не всегда лояльны к катам (покупные присадки, типа лавра, супротека, хайгира и т.д.)

А «98(95)» значит что "рекомендуется 98 но и 95 пойдет". На сузуки так же на баке написано лить 95-й, однако народ честно льет 92 и очень спокойно живет

Оффтоп Ни одна программа не сможет корректно и точно вести учет, если между ней и машиной есть человек. Даже если в ЭБУ добавить функцию учета расхода топлива (или посадить отдельный контроллер), и привязать это к такой «программе», то и в этом случае точность не гарантируется – ни машина, ни программа не знают какой бензин залит и по какой стоимости, это вносит человек. Там, где что-то вносит человек, невозможно гарантировать достоверность информации.1. Долгосрочный баланс, например, за месяц – фиксируем на начала месяца пробег, храним чеки, фиксируем в конце месяца пробег.. А дальше «арифмет

Не плохо бы еще и объем движка указывать, да и скоростной режим (средний, макс). На 3-х литровом явно будут чуть иные показания, если еще и вваливать под 180 Я с отпуска привез 6,3 л/100 это за 8 ткм (средняя 76 км/час, средняя в движении 80+ км/час), в основном 90-120 км/час, участки 140-180 км/час (магистраль в Поволжье, Краснодарском, под Уфой и т.д.) но и 30 км/час на башкирских перевалах . Сейчас катаю 6,6 л/100. Уже "выучил" машинку: 70-90 -> ~ 5-5.4 л/100 90-120 -> ~ 5.5-6 л/100 90-140 -> ~ 6-7 л/100 150+ -> 7-9 л/100 + угар масла (в пределах нормы от производителя

Немного дополню и свой интерес - если катать не более 10 ткм (7-10 ткм, в зависимости от ситуации)?

1000 км пробега, доволен. Звук движка радует. Ждем зимы.

Вероятно из TDS

1. Таки оф.представительство Shell врет что AG из Торжка? А то, что на бочке написано - это как на заборе? 2. Если AG только в ЕС, то ценник для канистры (не бочки!, т.е. в литрах) более чем странный в 350 руб/л с учетом доставки, растоможки и т.д. Если бы вы не обратили внимание на то, что написано тут - никому никуда не позвонили бы. Ладно, это уже офтоп.

Ну вот, немного прикатался на нем. Очень радует работа ДВС - на холостом практически не слышно (тише чем на прошлом масле) да и вибрации незаметил вообще, под нагрузкой, здоровый ровный звук, даже приятно радующий. Угара пока нет. А больше и сказать нечего, морозов пока не замечено, так что по этому параметру нет отзыва.