avic

Германия вообще славится своей «экономностью» - завод(ы) по восстановлению жестких дисков и т.д. Но, если сколь угодно долго можно производить ручки и пакеты из вторички, то ГСМ, учувствуют в физхим процессах (процессы окисления под воздействием давления и других физ факторов в том числе и катализа) что однозначно изменяет их формулу. Отсюда вывод – использование вторичной переработки допустимо но продукт уже других характеристик и следовательно назначения. Один ведущий технолог одного мирового нефтехимического бренда (вроде тоталь, если не ошибаюсь), в «приватной» беседе заметил – «мы м

Присматриваю это маслице. Все катаю на GM с заменой на 6-7 ткм. До ТО-3 осталось 5 ткм, а после большой пробежки отпуска пора менять масло (и фильтра). Думаю, что эти 5 ткм я почти всю зиму накатывать буду Это масло (LM Leichtlauf Special LL 5W-30) вроде и по допускам GM подходит (не dexos2) и щелочное > 10 и мягко по отзывам работает и HTHS > 3.5. Машинка с турбиной, стоит его попробовать? PS: стоит ли промыть движок перед сменой, или на 40 ткм. этого делать не стоит, масло то не передерживалось никогда.

Звучит как-то зловеще, может пусть живет? Жалко движку же.

Согласен, но на зиму хочу 0w30 залить.

В общем, не стал лить.. Масло сливали – весьма густое и черное, но на палец капал – запаха нет , вроде в общем нормальное. Вопрос открытый – стоит ли лить эту промывку в мой движок? Или, дождаться осени и перед заменой масла попробовать залить, км за 100-200? Повторяю – движок 1,4 турбо, пробег почти 29 ткм.

Прошу совета. Машинка пробежала 29 ткм. Завтра на ТО2 ехать (примерно 60 км). Моторчик турбированный. Озадачился промывкой движка, причина беспокойства: Используется масло GM dexos2 5w30 с салона с заменой через 7,5 ткм. Раньше, на этом пробеге, БК показывал ~ 60% выработки масла. Но, прошлое масло сливалось вообще грязным, чуть ли болото, и текущее, при пробеге почти 7,5 ткм, БК показывает остатку 25% (это при евронорме в 30 ткм для замены для нас 15 ткм). Ну и, немного повысился расход. Раньше, при теплой погоде в городе было 6,5-8 л/100 сейчас может быть и 10. Других причин нет, насколь

Дело не столько в экономии. Зависит от машинки, на некоторых 95 даёт лучшую динамику. Хотя зимой, в морозы, я особой разницы не заметил, кроме как заводится в мороз на 92 лучше но об этом уже писали. В общем, если бы поставлялись так же "летние" и "зимние" бензины, то "заводка в мороз" не была бы актуальна.

не так. Какая разница кто продает? Просто на чистом бренде меньше вероятность косяка, хотя и не исключено. Если "рога и копыта" продают дешевле чем оригинал - стоит задуматься.. В остальных случаях только реальный анализ и замеры дадут ответ. У нас вот после перекупа брендами (лукойл и газпромнефть) АЗС, тут же заменили емкостии т.д.Сечас вот башнефть АЗС реконструирует в том числе и с заменой емкостей, до этого АЗС принадлежала известному у нас бренду но он "распался"

"чеченский самовар" получает хоть что-то.. а крупные производители могут получить что угодно но производят то что выгодно (и так как выгодно) с учетом требований определенных к продукту. о чем я? понесите к выхлопной трубе прогретого работающего движка руку и потом понюхайте, на не убитом кате запаха не должно быть, если будет запах "чистой химии" - ответ на то, о чем я сказал.

1. если бензин пахнет чем то кроме того чем он должен пахнуть, возникает вопрос - нафига это в нем нужно, ибо то, что пахнет - не сгорает, т.е. проходит транзитом в реакции окисления (либо,это продукт который так же ни есть не диоксид углерода ни вода чего добиваются экологи), я об этом, подчеркнув, что на холодные каты. 2. эти понятия действительно не связаны на прямую, можно на технологичном оборудовании выпускать такое г.. жижу.. Наличие оборудования только даёт возможность, а вот как эта возможность реализуется - другой вопрос, в том числе и сырье очень важно. А вообще, по топику - се

не всегда так. К нам везут непосредственно с НПЗ с Пермской, в фирменных наливниках. На газпромнефть также в основном с Омска, но не везде, в некоторые АЗС с нефтебазы. А там занятно, за последние 10 лет ни одного вагона с 95 а тем более 98 бензином не было, однако, на АЗС есть и тот и другой - фантастика. Нефтебаза одна. В общем да, Лукойл после модернизации производства перешел на новые стандарты. Но, согласитесь, новое оборудование и технология ни как не связаны, если только косвенно. Бензин после Лукойла воняет "химией" с выхлопа, что в нормальном бензине быть не должно. (на новых,

да, на той трассе да, если кто знает - Серовский тракт.. От чего зависит расход и т.д. я в курсе и сам могу объяснить В общем, мне чего спорить - у меня так, у вас иначе. ---------- Насчет "меньшего расхода на 92" - считаю бредом не совсем так. У меня был и расход и вроде динамика на 92 такие же как на 95 - трасса, Т < -30 но не ниже. ---------

я не сказал что оно плохое - просто требование к экологичнсоти ни как не связано с энергитическими характеристиками. Если что-то горит, как учили в школе по Xn + O2 --> (B)n + (Y)n + CO2 + H2O +Q то цель экологов не в повышении Q а в снижении (B)n и (Y)n а Q тут вообще их не волнует, вот что бы нам получить то же Q мы увеличиваем Xn, при этом повышая продукты. ) Блин, это уже другая история. Рядом со мной так же заводы лукойла. 98 на моей АЗС нет, только и 95 екто. В общем, вот такое мнение по факту, оно может быть частным.

дело не в внушении, заправка чисто брендовая, без всяких перекупов. Мне что внушать, если я на лукойле постоянно катал? 1. Заметил на трассе - надо было "таки доказать расход", вот тогда и всплыло 2. Для проверки залил газпром, оказалось лучше (по расходу,а это значит динамика лучше, меньше на тапку давить) 3. Я и сейчас порой заправляюсь на лукойле, если по городу да и так, личное мнение что там бензин чище.. Но на газпроме оно едет сейчас лучше. Началось это в одночасье - весной прошлого года. Когда дошли и до моей АЗС с новым топливом. Дело в том, что возят по разным АЗС разных м

151456 но это литровка, больше не видел

~ 1 ткм трасса, зима 2,5 чел + немного багажа. «туда» 70 – 170, чаше 140-150. Остатки лукойла 95 екто, расход 7,5-8 Обратно тот же состав и чистый бак 95 газпрома, скорость аналогичная почти 2/3 дороги расход 6,5, остаток пути больше 120 не ехал только на въезде в город до 150 разогнался – расход упал до 5,8. Т за бортом «туда» ~ -30 «обратно» теплее. Движка в профиле. Летом ~ 400 км, почти не нарушая правил ехал с расходом 4,7-5,3, потом нарушал и расход поднялся до 6,5 (сильно нарушал, но ночью никто не видит) – тот же состав и груз. Как на тапку давить, сейчас по городу в морозы ~8

И не только о сере. В Волго-Уральском регионе - Арланское, Кушкульское, Менеузовское, Четырманское, т.е. Башкирия - месторождения низкого качества нефти а так же некоторые месторождения в Татарстане и несколько в Пермской. Неплохо в целом на Северо-западе - Пермский и Северо-восток - Западносибирский регион. Пермский - Лукойл, Северо-восток - Газпром. Чем ниже температура тем лучше бензин с низким ОЧ. чисто практически, 98G в -36 завести намного сложней чем при тех же условиях 92, кстати, он и едет и расход в этом случае такой же как у 95-го (чисто практика, но желающие могут обьяснить

Доброго времни. Вот, "вдруг" задумался после того как уже заказал масло Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 о его HTHS (предположительно 3,1) в то время, как мне вероятно надо >= 3.5 Масло льется на 5 ткм (потом ТО и замена на 5w30, вероятно GM или там видно будет). Сижу и в затруднении - а стоит ли его лить?

заказал - 1 363,08 руб. за 4 литра. как только придет - заменю, отпишусь

Так же сегодня в магазине видел, цена как на GM - так же чуть больше 1 т. за большую банку. Получили dexos2.. Хотя, я искал масла со старыми допусками GM-LL-A-025 (мне КОН хочется > 8) вопрос - какого? что-то новое есть по маслу этому?

там надо что бы манагер считал, часто приятно удивляют, тысяч этак на 70-50.. а то и более в этом месяце коллега взял J на ручке, энжой комплектацию но с допами = 664 рубля. Движка атмо на 115 кобыл, но его жене хватает в общем они счастливы КАСКО дорого вышло у них, молодые очень, что-то порядка 40 вроде.

а какая х разница если масло на 6-7 ткм?

где то было - обзор тойоты, так же "антитест".. Там все отваливалось и вообще показалось что машину в разобранном виде привезли в салон а потом на коленках как смогли собрали. Честный "обзор"? Вот правда, еще ни разу в сети не видел реального обзора или врут прилизывая или гадят по полной. Так же и с этим парнем.. Я на приоре отъездил - ничего не гремело, вообще претензий не было и расход был ниже заявленного (не для обсуждения). Что сделал? релюшку поменял на генераторе, старая не выдавала должного, карданчик калиновский - перестала ручка болтаться, свечи NGK ну и всё, стоки менял просто та

немец у меня, как ни странно. В отличии от антары и т.д. это уже категория 1,1-1,5 млн. Сюда много чего попадает из высоких. Но, думаю автору этот ценник не интересен. Имхо конечно.

а что, у них таки есть с этим проблемы? (что бы знать для себя) а так да, шумка у немцев никакая - ничего не слышно что снаружи происходит :( И запчасти дорогие, на приору дешевле, ни все конечно, но дешевле. Не берите немцев!