avic

Наверно это в комплексе. Очень супер-пупер хорошее масло не спасет "одноразовый" движок, а "вечный" движок не будет вечным на "экологичном" масле. Но это тема не этого ресурса, явно

Оффтоп Никак не могу понять, почему натуральные йогурты со сроком хранения 3 дня предпочтительней, "долгоиграющие" вроде и вкусные, и не дороги, и может интересней даже как по упаковке так и по вкусам разным. Но вот обычный почему то предпочтительней. Никак не пойму. как то так

а Lukoil Genesis 5W-30 FE dexos1 ? Спрашиваю, т.к. вчера на АЗС видел всю линейку Genesis, правда ценник не совсем бросовый, но я сейчас не в курсе какой ценник вообще.

Аналогично сталкивался с тем, что на обратах 3+ dexos1 более «звонкий», это, кстати, многие замечают. На низких оборатах вполне объяснимо более тихая работа на более жидком масле. Тут как - и хочется и колется и мамка не велит. Ну не встретил лично я пока ничего, что бы убедило меня не меньжеваться. Потому эта тема так интересна и обсуждаема во многих местах.

Вопрос в другом - насколько важны граммы в расходе? И что выгодней - более ранний износ ДВС или экономия на топливе за этот срок? Более "густые" масла вред движку уж точно не нанесут. Что вообще хочет получить человек, настаивая на dexos1 и тем паче на A1/A5 ? Существенный прирост мощности, "легкость" работы ДВС? с первым не согласен - плацебо, со вторым спорно. А вот точно что можно получить, так это более легкий пуск в холодную погоду, но это зависит от вязкости - льем 0w и все хорошо. Ну и, уже не первый год это недоперемание - можно ли использовать dexos1 вместо dexos2. Мануал тольк

уточню: у A1/A5 >= 2.9 у dexos1 >=3,1. dexos2 >= 3.5

кстати о цене - лукйол 36,80 башнефть (300 метров) 35,10 оба не экто и без других нищтяков

но что важней, в том же мануале жирным написано - категорически нельзя лить A1/B1 или A5/B5.

нет бышкирского топлива, и непонятно с каких НПЗ (это "докапывание"), ну и, из всего этого, мне доступны только Газпрома и Лукойла А так, о лукойле уже давно определился - в городе на нем расход у меня больше (читай, тамку давить надо больше), в общем не айс. Башнефть тут будет по лучше. По трассе в общем не заметно для лукойла - бензин как бензин.

Чисто субьективно, по звуку С3 от LIQUI мне так же показалось каким то звонким. Может, и ECT так же? Хотя, сейчас катаю на AG - нормальное, тихое масло. Претензий нет, ни к расходу ни еще к чему. Хотя да, было -25 и, честно говоря, движка с каким то трудом заводился (не сразу дзин, а.. ). Очень странно, брал его именно с учетом заявленного низкого PP. Видать, все же масла от сшела густоваты сами по себе.

Какой срок (опыт) езды на петре? То, что он чуть жиже как то сказалось?

Екатеринбург, Краснодар, Ростов, Волгоград и т.д. - встречал. Вообще, не надо путать принцип "заправься и потом плати" с функцией заправщиков. Первая не везде распространена и имеет огромные плюсы, в частности, позволяет заправляться "до полного " по банковской карте. Второй вариант просто "прослойка" не понятно зачем персонала, который только и делает что сам вставляет и достает пистолеты и.. после которых я всегда проверяю закрытие крышки бензобака, к системе постоплаты это не имеет отношения.

ГАЗ 51-66, ЗИЛ 130, 157, 131, УАЗ 469 и т.д. На самом деле, довольно много машин с тех времен... У меня во дворе "козлик" по утрам коптит, то дохлой рыбой то еще какой отравой, сосед сам не может понять из чего эту жижу делают, но как представишь что это мог быть весь двор.. жутко становится.

это класс топлива (сегодня на брендах в основном 5-й, что и отображается в чеке), "евро" это его синоним акцентирующий внимание на экологичности топлива, как по выбросам в атмосферу так и по воздействию на ДВС включая систему доотчистки (дожиг/окисление) выхлопных газов ("каталаизаторы"). Другими словами, первично экологические требования и как следствие меньшее отрицательное влияние на ДВС. Хотя, чисто по потребительским свойствам, разные мнения на этот счет, например, "более экологичное топливо хуже тянет" Но для сравнения, встаньте за выхлопом карбюраторного движка работающем на 8

мылось в комплексе все и форсунки и дроссель. Хотя, тут скорей влияние на кат, согласен

Я не знаю о ваших моторах, мой движка вообще индифферентно относится к разным префиксам. Он видать по вкусу определяет и пофик как это называется Я в отпуске (ЕКБ - Анапа) в основном на лукойле заправлялся, и то, в виду его распространенности. Так вот, по опыту, могу сказать что только раз за последние года два был "вкусный" бензин от Лукойла - в Чайковском, "экто" (я так понимаю, это "сердце" их НДУ и НПЗ). Очень мне понравился частично Роснефть и Башнефть, хотя, есть подозрение что он не такой "экологичный" и "чистый" как у лукойла. А 98-й, уже писал - его еще найти надо, а играть в ло

Оффтоп проблема в том, что ОД не принимает во внимание условия эксплуатации.У него есть dexos2 5w30 и все. Ссылка на доку GM о температурных режимах не канает.

если не умничать То, на 7,5 нет особой разницы. Защитит больше A_LL-0.25 а нагадит меньше dexos2 В вашем варианте, для себя, я бы выбрал несте. По реальному опыту на GM: ниже -25 уже движку чувствует но заводится легко, ниже -30 уже не только чувствует но и задумывается ниже -33 он конечно заводится, но с большим скрипом. В этом смысле больше коробка о себе даёт знать (масло заводское) чем ДВС. Вывод - если Т ниже -25 частая, то, однозначно 0w30 (40). Мне просто машину жалко (я о себе лично и своей машине), режим эксплуатации определяется же не только Т запуска.

на несте катали 10 ткм, в целом человек был доволен. Но, брали его еще до кризиса.. А что смущает в GM ? на 7,5 ткм вполне нормальное масло. А.. ! Нижневартовск... Не, я бы брал на зиму только нулевку, или искать что-то с нормальным PP и уж точно не dexos2 (у того все районе +/- -38). Из этого, я бы на зиму Neste City Pro LL 5w-30 взял.

я о обычных магазинах - заехал-купил.. Да и ОД так же, ~500+ руб/л стоит (многие там и берут).

Увы, в рознице банка уже стоит в районе 2-2,5 рублей. Так что, прежняя халява по цене нивелировала преимущество этого масла. Есть конечно где-то варианты и дешевле. Но, повторяю, в рознице (автомагазинах) как правило ценник такой. Лукойл дешевле будет. dexos2 просто более живучее, вот и прописано в мануале для нас. Ловить 0,5 литра экономии или мифические нм динамики на минивене..

Да я не настаиваю. Чисто субъективно, при заливке от воды в общем не отличалось (рядом было другое масло, которое было "маслянным" ), потом, может уже и плацебо, показалось более "звонкой" работа движка.

Вопрос.. Возвращаясь к "для бензина опеля - dexos1" Обратил внимание на kixx g1 5w-30 dexos1 - тут и dexos1 и цена вкусная.. Кто-то реально может подсказать - стоит ли попробовать? С учетом того, что таки ездить а не ради пробы. Катаю не много, средний пробег в год ~ 15 ткм и то в отпуске, с сентября вот накатал ~ 2 ткм.. В основном трасса и неспешный беспробочный город. Движка с турбиной 1,4. Обычная замена через 7,5 ткм. Последняя Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30. Лил петру dexos1 – что-то не понравилось, показалась слишком жидковатой.

побрел kixx смотреть Ценник.. только в нем вопрос. Уж привык на 7-7,5 ткм менять, в свете последних событий, все больше задумываюсь о не дорогом ГСМ.

1. XERовый движка - атмосферник. 2. ... (поверю на слово) 3. я лил эту петру, слил через 400 км по причине очень "звонкой" работы ДВС, оно реально жидкое, как говорят, даже в своем классе самое жидкое. Там есть мой коммент. ------------------------. Если бы мне попалось не такое жидкое как петра, но с dexos1 масло и не стоило по конски, вероятно залил бы (петра на халяву досталась, у оф.представителя брал). У dexos2 всегда смущал запах поджаренного масла на прогретом движке. Все однозначно утверждают что на первой заливке льют dexos1 в "зажигалки"., приходится верить на слово (нигде н