VEKTOR

Прибавка это или нет скажет только замер плотности .В том случае когда мы увидим повышение плотности электролита то это прибавка .Если такового повышения нет то не о какой прибавки не может быть и речи .Проблема всех мокрых АКБ в том что они очень склонны к расслоению электролита и оно как раз таки и показывает такие "прибавки"

К примеру когда АКБ по тем или иным причинам АКБ настолько сильно разрядился что не в состоянии провернуть стартер вот тогда этим ЗУ можно под зарядить и успешно восспламенить ДВС . Естественно оно будет держаться выше 12.5 но как только НРЦ станет ниже 12.5 то необходимо опять заряжать . В некоторых инструкциях по уходу за АКБ это прописано черным по белому . Чтобы как можно дольше НРЦ было выше 12.5 в.

У вас на авто генератор ведь исправный а это ЗУ как вам ранее писали может делать только подзаряд АКБ что собственно и делает ваш генератор .Для восстанавливающего заряда это ЗУ не годиться . Впрочем как и многие автоматические ЗУ .

В этой теме гоняю AGM АКБ При заряде АКБ последние два часа заряда идут при напряжении 16.5 в . https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=59920.0#topmsg АКБ "жив и здоров" как видите " набирает обороты "

В авто он стоит в герметичном ящике ? Думаю не стоит пояснять зачем я задал этот вопрос . Это проблема производителя . Потребитель сам в праве выбрать для себя ЗУ Если на первом месте стоит безопасность то можно и доплатить за нее .

Все красиво расписали но про класс зашиты ни слова .А ведь возможны варианты и летнего недозаряда когда в дом АКБ не каждый потащит и будет заряжать в гараже А тут непогода ( к примеру всего один пример из сотни вариантов ) сильно повысилась влажность воздуха 98 % И если нет подобающего класса защиты то исход может быть и печальным . Поэтому и советую человеку самостоятельно подойти к выбору ЗУ а не ваши посты читать .

Я не администратор но хочу просто заметить что нельзя делать одну обобщенную рекомендацию для ВСЕХ .У каждого свои требования и цели от ЗУ . Одному очень нужен высокий класс защиты чтобы не сгорело все вокруг . Второму нежно простое подзарядное ЗУ просто лишь компенсировать недозаряд из за коротких поездок . Третьему как и второму НО с высоким классом зашиты Четвертому главным критерием будет ЗУ автомат Пятому ЗУ автомат но с высоким классом зашиты . Шестому главное главным фактором будет возможность восстановить всю емкость в АКБ Далее как сами поним

Есть два вида ЗУ 1 То что вы собирались приобрести .Восстановить в полной мере ёмкость АКБ с таким ЗУ невозможно .Оно как вам уже написали только подзаряжает АКБ .И как вам уже написали с подзарядом справляется генератор вашего авто .Тесть такое ЗУ можно считать лишь подзарядным устройством . 2 Есть ещё ЗУ которые могут восстановить всю имеющуюся ёмкость .Это устройство уже превосходит заряд от генератора но для работы и правильного заряда с восстановлением всей имеющейся ёмкости в АКБ нужны понятия и знания .Если есть желание понять и изучить как восстановить всю еще не потер

Корни в Китае . https://s.click.aliexpress.com/e/tQkVudG

Есть у вас возможность сделать фото низа EXIDE А я в свою очередь сделаю фото Акома . От сканировал QR code на Аком AGM .Поиск ничего не нашел .

Основательно изучил Konnwei KW600 .Его еще можно использовать как и карманный осциллограф поскольку имеет функцию записи формы сигнала . Проверил максимальную длительность записи она составляет 4 минуты 10 сек. Но быть может длительность будет зависеть еще и от сложности формы сигнала .Максимальное количество записей 6 шт.

Наврят ли .На Exide 60 а.ч.AGM сопротивление 4.24.

Самое интересное что работают оба артикула 12118 399651

Конечно же это будет официальной информацией иначе бы не получилось пудрить мозги . Я лишь высказываю свою точку зрения а верить или не верить решать вам .

Расшифровка даты для АКБ Exide. Код расположен на корпусе. Первая цифра — год выпуска, вторая буква – месяц (А-январь, В-февраль, С-март, D-апрель, E-май и т.д.). А вот круглыми наклейками как раз таки пудрят мозги .

https://www.youtube.com/watch?v=mlfy_QGwGls https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=59920.0 Пока все .

В этой теме за грамотные сообщения могут в тролли записать .

Согласен . Многие блондинки и блондины веруют в зеленую лампочку .

EFB также является мокрым типом и склонен к расслоению .

Вынужден тебя поправить . Ты рекомендуешь парням для вебасты ( которая пожирает емкость ) мокрый тип но с большей емкостью но в таком режиме мокрая АКБ будет уже работать не как стартерная а еще и как тяговая поскольку с вебастой цикличность разряд заряд увеличиться и такая эксплуатация сократит ее срок или заставит делать лишнее телодвижение в виде стационарного заряда дабы дабы устранить расслоение электролита . Именно из за расслоения у ребят Тюмень живет максимум два года .

Я про то и намекаю .Если -35 то любой АКБ заряжаться не будет .

Над этим и стоит подумать .

Там сейчас тихо и мирно поскольку одного Александра с его поделками вывели на чистую воду . И кстати он тоже пришёл туда в своё время как юзер с вопросом Как зарядить аккумулятор ? А потом уже имея чужие не свои якобы чудо алгоритмы стал "бизнесменом" Здесь в этой теме все похоже на то что раньше было на соседнем форуме .И не нужно быть ясновидящем чтобы понять кто есть кто .

Я с большим удовольствием вас читаю .

Особенно при расслоении