VEKTOR

Это совершенно не мешает анализировать следить за состоянием аккумулятора в процессе эксплуатации .

Нет нельзя .Я же говорю что анализировать можно но в вашем случае не хаатает показаний тестера с этого АКБ когда он был новым .И опять же неизвестно а была ли вообще заявленная ёмкость ?.... Только разряд покажет реальную ёмкость .

Современные АКБ у некоторых производителей имеют такую особенность что даже при потери более 60-70 % от ёмкости будут иметь практически идеальные характеристики по сопротивлению и по пусковым токам .По сути производители делают правильно .Поскольку у нас стартерный АКБ и у них задача лишь кратковременно дать высокий пусковой ток . По этой причине все тестеры можно назвать просто "показометрами" Ни один из существующих доступных тестеров не покажет вам реальную ёмкость аккумулятора . Но это не отменяет того что с помощью любого показометра можно следить за состоянием АКБ Как ни как

Советую снести BTlink и скачать его в новой версии и не будет ошибки в переводе . Тебя не смущает 5.84m ? знак вопроса ? После переустановки знака вопроса не будет .

А чем Lada 64 а.ч. не нравиться ? Артикулы на желтые АКБ мне попадались но возможно они были от поставщика а не от производителя АКБ .Потому и не вижу смысла озвучивать .

Не сложно . LADA 55 А\ч. Прямая EN 425 А 242x175x190 21080-3703010-05 (БЕЗ РУЧКИ) LADA 64 А\ ч Прямая L+ EN620 А 242x175x190 21902-3703010-10 LADA 62 А\ч Обратная R+ EN600 А 242x175x190 8450006907 LADA 64 А\ч Обратная R+ EN620 А 242x175x190 8450009623 LADA 70 А\ч Обратная EN720 А 278x175x190 244106558R

В описании под этим видео есть все артикулы аккумуляторов Lada от Аком .

Тоды набивай руку . Лучше в жизни учитель,-это опыт,-только берет дорого. Но объясняет доходчиво !

Признак разбаланса (расслоения)высокое НРЦ после 6часов заряда . Поэтому и посоветовал выравнивающий дозаряд с перенапряжением . После 3 часов заряда НРЦ 13.02 уже говорит о полном выравнивание . Это уже не кчему .

Отключать то отключает но после снятия нагрузки начинается рост напряжение и нагрузка вскоре может опять включить разряд .После первого отключения нужно обязательно ее отключить иначе будет доразряд .

Я бы добавил что не стоит забывать что ваш АКБ сделали 12 лет назад .

Не забывайте про температуру при которой производите заряд .

Не забывайте что в данном случае речь идет о НОВОМ АКБ где слегка не полное формование . А у многих автовладельцев АКБ далеко не новые . Главное что бы они поняли о чем речь .

Просто здесь как бы и не было спора по аккумуляторным тонкостям да и дотошных аккумуляторщиков тоже здесь нет .Но если найдете здесь собеседников по данному вопросу то ради бога обсуждайте . Но скажу сразу что через некоторое время видео будет удалено .

Спасибо за теплые слова но это видео я не для этого форума снимал .Поэтому попрошу вас удалите свое сообщение . Можете здесь оставить ссылку на соседний форум и там все обсудить . Спасибо за понимание .

И продаются и ставятся на конвейере .Отличия только в этикетке..По этикетке Krufel дал полное пояснение .

Непосредственно по данной теме. Я посоветую вот этот АКБ.

Все верно .Образец тестовый и скоро уже будет объявлена продажа .

Да .Кто валкодером кто энкодером называют такую крутилку .

Пока нет .Только фото покажу .

Для "мокрых" стартерных СаСа да .

Я не перевожу разговор я лишь говорю что выводы о весе современных АКБ блогер сделал неправильные . По его формуле 55а.ч. Аком должен иметь емкость 48 а.ч. а он имеет 62 а.ч.

Да он самый . Ожидает новое ЗУ Кулон 720.

По понятней вопрос задайте . Чтобы мой ответ был правильным и не оставлял возможности для " маневров "

В том ролике был так сказать "розничный неликвид" 60 а.ч. от Акома . И от своих слов я не отказываюсь. А написал я о оригинальном или конвейерном АКБ от Акома 55а.ч. Вот он кстати этот крепыш с весом 13.5 кг. и реальной ёмкостью +12% от того что на этикетке 62 а.ч.