VEKTOR

Эта конвейерная АКБ с автоВАЗА .При благоприятной эксплуатации выхаживают они 5-6 лет .Причем без какого либо обслуживания .

Пока не узнаешь реальную ёмкость выводов не сделаешь . П.С.Новая Топла энерджи тоже не имеет заявленной ёмкости .57 а.ч. из заявленных 60а.ч. ти .

Он элементарно сосчитать пластины не смог не говоря уже о всем остальном . То что этот акб не имеет заявленной ёмкости это не новость а то что он из этого сделал вывод о весе это бред .Современные АКБ при меньшем весе могу иметь заявленную ёмкость . У маня 55а.ч. Аком при разряде отдал 61.9 а.ч. при весе 13.5 кг.

С глазком вы бы её не довели до плотности 1.27 так как глазок начинает подсвечивается зелёным уже при 1.23 .и это при +20° .На морозе еще больше вводит в заблуждение .

Поддерживаю вас и могу еще дополнить (раскрыть) по разбалансу . Разбаланс в АКБ бывает в первом и многим известном варианте как разность между элементами . Второе разность по высоте в одном элементе . Третье разность между двумя пластинами (плюса и минуса ) в одно элементе .

Мы вас услышали примем к сведению . Спасибо .

Логично все .

Так придумана и работает гарантия на АКБ .

Ошибаетесь Емкость это один из ключевых моментов от которого будет зависеть срок эксплуатации АКБ .Современные АКБ способны при остаточной емкости к примеру в 15 А.ч. успешно запустить ДВС . Сами надеюсь понимаете что АКБ в которой изначально было больше емкости дольше прослужит до остатка в 15 А.ч.

Есть там пробки под крышкой и сверлить не придется . Но крышку что по центру придется вскрывать без возможности обратного монтажа.

Поставщики особо не заморачиваются и название в каталогах не исправляют . Здесь можешь почитать за свой новый АКБ http://exidetechnologies.ru/nashi-akkumulyatoryi/для-легковых-автомобилей/exide-start-stop-agm.html

Скорее всего сам продавец не особо осведомленный попался .

Подзаряд делали рекомендованным ЗУ от Сороки ? И исправен ли у вас генератор ?

Перед тем как посоветовать хотелось бы узнать причины столь короткого срока эксплуатации ваших АКБ .

Безусловно продлит .

Наоборот можно сказать официально заявил что все смогут узнать ответ на ваш вопрос . Ведь не только вам интересно. Как после стольких часов "перенапряжения" АКБ остался в отличном состоянии .

Как только будет 101 час "перенаряжения" то всем покажу .

И какова причина разной плотности ?

Вы не все случае перечислили. Есть ещё один моментик . Даю подсказку .Аккумуляторная батарея состоит из 6 элементов и чем они страдают ?

Я мониторил в целом за неделю . За такой короткий срок в который вы что то хотите сравнить разницу можно не увидеть на этой АКБ Спецом поставил чахлый АКБ чтобы сократить время и увидеть результат . Крепкая АКБ за неделю результат бы практически не показала бы . А мониторить более длительный срок будет затруднительно поскольку изменение температуры сильно повлияло бы на результат . А за неделю температура у нас практически не менялась .

Почему именно должно вестись сравнение в 23 часа того же дня ?

Так и есть .Короткие пробеги вели к снижению НРЦ .На скрине имеем НРЦ выше чем позавчера утром .

После длинных поездок НРЦ выше не становилось поскольку сквозило .

В другие дни без чехла и практически при тех же условиях было по другому .

Выкладываю скрины по мониторингу за АКБ + термочехол . Первый скрин . Вчера утром НРЦ перед запуском было 12.3х далее видны три поездки на авто .Первые две короткие в утренние часы и вечером одна длинная более одного часа . Второй скрин . Утром при запуске ДВС не получаю привычного уведомления о низком напряжения при запуске . Третий скрин . Видно что после вчерашней длительной поездки АКБ получил более полный заряд и НРЦ сегодня утром 12.6х . Очень не хватает показаний температуры АКБ . Хочу еще заметить что ноч