VEKTOR

Может для начала нужно узнать сколько есть в наличии ?

Там даже ПАО еще есть .Жаль что только 5-30 НО ПО КАКОЙ ЦЕНЕ Татнефть LUXE PAO 5w-30 (4л.) 1 570

Напряжение на АКБ говорит лишь о степени его заряженности .Плотность также как и напряжение не показатель емкости а показатель заряженности .Советую это видео посмотреть . https://www.youtube.com/watch?v=0y7qP2HYx58

Какие амбиции ? Вы о чем? Посмотрел ваш профиль и мне все стало ясно . Модернизировать нужно ЗУ а не здесь время тратить а у вас его ох как мало .

Вот так вот последнее обсуждение в этой теме видят другие пользователи из соседнего форума . Здесь теперь тишь да гладь, а на соседнем форуме двоих самых грамотных и опытных аккумуляторщиков-профессионалов в тролли записали...Логика такая: загорелась зелёная лампочка, - значит, ЗУ зарядило. Не загорелась, - значит, ЗУ не справляется. Кто не согласен, тот троль и борцун

Лидеры партии высказались .Очень хорошо .

Данная промывка сейчас у поставщика VVVV в емекс 464 рубля .В наличии 48 штук .

Мне осталось сутки подождать и увижу разницу глубины зарядов на AGM аккумуляторе BL vs К912 . Пока скажу что вроде как BL ка может аккумулятор вогнать в Штопор .

Видите мы с вами начали про "блондинок "а закончили вашим опытом и поверьте не каждый автолюбитель будет читать ваш опыт .....

Вы себя с обычным потребителем не сравнивайте .Разницу уловите и все поймёте .

Настройка ЗУ ( процесса заряда ) и нажатие одной кнопки чтобы весь процесс прошёл автоматом - разные вещи .

Вопрошали о ЗУ чтобы ничего не настраивать .А ответ вы уже читали .

У меня складывается впечатление что представитель НПП Орион либо читает межу строк либо отвечает блондинкам .

Десульфатор Было бы неплохо сравнить глубину заряда у ЗУ Бережок 14 и БЛ 1215 на AGM АКБ . AGM и БЛ 1215 у меня есть .Так что жду свой Бережок 14 .

У некоторых пользователей этого форума есть партийная задача писать как можно больше постов про ЗУ бл 1204 .

Как мне показывает моя практика одного заряда для нового аккумулятора мало .Нужно ещё и формование аккумулятора проверять . Позднее прикреплю факты .

Течь в колодцах ваза нормальное явление для ваза и масло здесь совершенно не причем .

Мужики я много масел перепробовал на своем 126 ДВС .Сейчас остановился на Татнефть Luxe PАO 5W-40 (API SN, АСЕА А3/В4). Гидрики при холодном пуске практически затихли на пред идущем NGN Nord цокот был .Уже смирился что они изношены поскольку при городском режиме пробежал мотор 160 т.но на Татнефть они затихли .Себе про запас 12 л уже купил и собираюсь ещё прикупить . Сейчас уже 3.6 т.в городе пошёл , масло ещё светлого карамельного цвета. Есть к стати ещё Татнефть Luxe PАO и 0-5w-30 .

В конце зимы поскольку в этот период будет свежая АКБ .За всю зиму как правило разбирают все то что давно лежало на полках .

https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=33308.0

Есть но литр из 10 или 20 получается дороже чем в 4 .

Фото от пользователя Bl с 16.3 от ЛБ электро

Да но всему есть пределы .Отсюда вопрос Какое допускается расслоение и как простому автолюбителю узнать и понять что низкая плотность в верху есть следствие расслоения а не следствие застарелой сульфатации пластин ? Последнее время все только и говорят на всех форумах о расслоении и совсем забыли о сульфатации .

Я просто обещал ему пока не оповещать публику о грядущих новшествах в ЗУ Посему не сидит на месте означает что работает над усовершенствованием .

Ваше мнение что нужно поездить не сходится с мнением производителем BL .