Dimitreska

@Booster, им и предназначается. Знающие не жадничают сменами масла. 19 это вообще ахтунг, 15 у диллерский машин бывает сквозь и рядом. Главное, что и на 9 уже жопа. Видос на тройку, но все лучше, чем..)

Эгеж!) Оно чуть больше)

Пока тьфу-тьфу, не чемпион, но Вольф остаётся в пределах 500-600грн за 4л, а последние 2 канистры 5-20 д1 урвал по 440грн (гидето 16-17уёв) Не уходит от замены до замены, даже с учётом потеющего теплообменника и древности движка. Больше всего подкупает отсутствие подделок, тб в 20й сае. Берешь себе без оглядки, и даже "мало ли". Третий год на нем, почти 40тыщ. И в две машины. Вольф мне больше импонирует внешним видом канистры:)

Та шоб уже узбагоились)

Субаровский двиг EJ

Жги ещё))) и что, дал?) Глядишь, и автобот вылупится))

А рваных краев от воды (и топлива)?

Жень, будешь делать анализ, сделай с фильтра уже) конечно, не нацедишь пол литра, но...

Тем, кто верит, что масло можно дольше катать на ПБ из-за чистоты сгорания, посвящается https://youtu.be/PiDFUDRXY3M

Ну, так не перекатывать, и все. Нужно крепче чем? Щелочным, вязкостью? С учетом низких оборотов и отсутствии маслофорсунок, а это так, более жидкое будет в приоритете.

Тю, это ж для турбо. Затуп) Например?) Чем плох д1г2 для прямовпрыска, и что плохого делает вариатор?)

Я за петруху. Хотя бы в силу д1г2 для ДД мотора. Против несте ничего не имею. 5-6тыщ им жизни в среднем. Занизил бы до 200мч с учетом гди мотора. Увы, варианты - или засирать мотор с возможность лспи, или чаще менять= больше тратить, но сохранять мотор, каты. Так же посмотри 5-20 с допусками д1г2. Лучше в лето. ЗЫ. Радует, что народ перестает пугаться двадцаток

Задай этот вопрос sae20 в его теме, он реолог. ЗаРублем с 2000х очень просел по информации. Есть вся сборка их журналов с черно-белых изданий  начала 1920х годов. Сразу говорю - выкинь его из репертуара. Продажное издание.

Вообще непонятно. Как провести одновременно идентичные эксперименты? Ясен пень, будут разные результаты) это тут уже мноооого раз обсуждалось. Поищи просто тему.

Обожемой)))) давно не читал такого))) Ещё и жирным)

Выкладывай)

Ну, поставил его. Дальше что?))

Так лей полнозолку с кальцием 3000+ в какой нить горячий гди! И пробеги побольше тогда, ведь ресурса много! Щелочное срабатывается не линейно. Юмористы

Отличнге масло в гди, тем, кто боится малой вязкости и угара. Такое масло просадить надо постараться.

Моя по 6-7 мес стояла) но у меня ямы нет. Хотя яма + отсутствие вентиляции даёт ржу повсеместно по дну. Реагенты 1000199% дают.

Гы) не гони) Я всего раз убрался по мокрой дороге, когда пережал задний тормоз и пошел юзом на бок. (Ещё не понимал, что основной - передний). Никогда более. А летал я...))) Перестань)

Фигасебе. Ну, это все реагенты зимние. Можно либо мыться чаще, либо антикорром задуть его. 17 лет, и все отлично)

Мобил густой сам по себе повсеместно. Не стоит судить о моторном масле как о подсолнечном, там не только вязкость играет роль. Да и зазоры нынче делают такие, что двадцатки лучше 40 ходят. Ну, ладно, точно не хуже во всех смыслах, и точно лучше при подрыве и немножко в экономии топлива. При этом движки все компактнее и горячее, и 20 тут тоже даёт некоторые преимущества своей легкотекучестью. Можно спокойно 5-20 залить, там больше базы, оно крепче. Но это если рассматривать средние масла, а если мы о мобиле, то лишь бы не подделка, и можно спокойно катать, и даже вжаривать

Г1д2 перекрывает ильсак гф5

Не обессудьте. Спрашивал фильтр.бумагу в аптеках - нема. Повангуйте, плз 550л газа, и четотам бенза) Пробег 4тыщи