Dimitreska

Фастаешься, да?))

Так заполниТЕ форму, чтоб люди нормально помочь смогли. Для вас же составляли! Тянуть с вам по одному вопросу относительно эксплуатации. А то 3 кнопки тыкнуть и наклепать бессмысленных пустых тем - это легко. Даже ж не искал. 1000%. Есть целый раздел только по маслам. Не, даже 2. Общий и отдельно по лейбам. ЛЮБОЕ найдешь. Есть куча тем по ниссанам в общем, и по qr/mr de/dd, ещё и по разным моделям авто. да, на кашкае такой же МР, он совсем другой, чем на иксе. При этом, там можно почерпнуть кучу всего полезного. Нюансы двигателя и альтернативы из практики людей. Форуму уже ле

Дел.

,Та ладно, Стоило ли даже отвечать. 10000тысяч тем по ниссанам.

Та 300 раз написано, что производитель авто ведать не ведает про масла. Это просто маркетинг и условия сохранения гарантии од. Мануал в топку. Многие производители так же отвергают возможность установки гбо, мол, моторы не предназначены, и все тут.

У меня когда на в20 появлялось кольцо, это было уже к закату. Потом масло ускорено деградировало. В осн, кольца не видно вообще.

Готовься. Визуально и по мч уже рядом. Но капля это очень субъективный метод. Было уже, что капля ещё ого-го, а анализ сказал, что давно пора сливать. Зачем так много при обкатке?

Все да, кроме последних двух слов)

По поводу длительности горения и клапанов/зазоров - влияет. Возможно, на разных моторах по-разному. У сестромужа на кашаке был прогар. Там на мотор вообще забили. У меня тоже уже была регулировка на qr20. Термостойкая в клапане только тарелка, остальное хз с какого металла сделано, тб ныне. А если ещё и подзасрать клапан нагаром, то возможен подвис, и удар, в последствии. Можно вариатор уоз поставить, но настроить его грамотно где? Я поставил по жопомеру и советам клубаря и микролуча. Но мотор-мотору рознь - многое влияет на углы. От темы ушли, Но коль разбираться, то до конца

Не мог раньше кинуть?)))) Возможно, человек забыл упомянуть гидрики. С ними переход не нужен. Но в целом, работа мотора на бензе тоже нужно для форсунок. Грят - залипнуть могут.

Нет) я имел в виду накопленные за период экспл масла продукты "жизнедеятельности" движка. + Остатки с прошлых заливок. Ведь раньше времени полнозолку никто и не сольет - на то ее и льют - больший ресурс. В общем и целом, говорить, что масло виновато - не очень корректно. Человек всему виной. Каждый выбирает, что ему приятнее. Мне лучше чаще сменить недорогую малозолку с учётом работы мотора на газу. Он чистый, масло начинает ускоренно темнеть только после 6ткм. Этого для меня достаточно - и повода, и километража. По мч примерно 200-230. Точно не могу говорить - под

А гонять какашки, оправдывая это высоким щелочным, полезно парам трения?

Из-за длительности горения. И только на выпуске, но не по движку в общем. Температура горения ПБ даже ниже бензиновой, наск помню. Но может зависеть от стехиометрии. На 2пок можно было крутить винт "жадности", обедняя смесь. На машинах с 2 лямбдами, нач от евро-3/4, такого не получится. Точнее, можно, но до первой "тревоги" сигнала второй лямбды.

Ага, можно просто доливать масло, и вообще не менять - газ же)) Уже написано в соотв теме.

Ну, это больше про гди, Газ всё-таки попроще, но смысла в полнозолках особого нет, все равно) Масло каждый берет по своему карману и вкусу, и если у вас недорогая малозолка, то никакой ущербности и в помине нет. Наоборот - лучшее масло - новое масло. А кому-то и есп х2 несильно дорога, хотя тоже околокастрат по их мнению, коль бедный присадками. (Я так понимаю, речь о кальции и зддп, в осн)), а про бор, титан, вольфрам, и тд, забыли)

Не, там кв100 ниже 8, не рискнул бы. 4цил все равно ничего не спасет)

Аминь!

Были ж тут раньше формулы горения спбт (+-) В общем, как и говорил)

@Romanoff17, дык не на жиге ж уже ездишь, судя по инфе) Сколько б тыс не проехал, сам же написал - 400+- мч. Ну, блин, это в любом случае очень много. Тч, варианты от плохого до очень плохого. А жига терпела. Ну, прошла, и слава ей. Но крайне не стоит применять такое к современным. Хозяин - барин, конечно. Просто мнение из Одессы)

@Booster, это и не важно! в том и шняга, что упоротые не знают, что такое моточасы, и даже как их посчитать на калькуляторе за 5 сек. Читают в нэте, что газ горит чище, и это (по из мнению - 110% точно), даёт волю дольше ездить масло, они и гоняют. Ведь щелочное! И нафига лить малозолки - это ж не масло, цифра тбн же ниже! А на сто ещё и подтверждают - оно же прозрачное и светлое - зачем сливать? Это было у меня) Уважаемые экономисты, вам надо понять и запомнить, что масло с гбо работает так же, а чистый движок - это бонус, а не повод!

@Romanoff17, я отлично знаю, что такое гбо, и пользуюсь им давненько. Вопрос не в том, что эти люди успеют считать, вопрос в том, что не надо переступать грань разумного, и иметь "синдром таксиста", не в обиду им сказано. Скупердяйство до добра не доводит. Погонять гамнецо по мотору, оправдывая это щелочным, при Этом понятия не имея, наск оно сработались, это разумно, ага) если тазик это терпел, но новые машины не станут. Короче, не вижу ничего полезного. Имхо

@Paulsonberger, вей, я таки знаю, шо Ви знаете, шо я знаю!) Я имел в виду, что это настолько ничтожно, что не стоит этим аргументировать, и выдавать желаемое за действительное. При этом, почему-то, не упомянув такой "минус" газа, как сушение движка. Удивительно, как я, на неспособной 20, и гбо, до сих пор не заимел внутри мотора бяку. Даже КД до появления маслофорсунок, с учётом "гениальности" строения, несостоятельности, и частого голода 4 цилиндра, ездят до поры до времени.

На 4 тоже можно Не пойму, зачем ответил на сообщение 17 года?) @Romanoff17 нафиг вот это нагонять НЕПОНЯТНО СКОЛЬКО газа во впуск. А на втором пок может и хлопнуть - такой же "экономист" послушает как совет, и грохнет себе. Мембране звизда быстро придет. Недаром там стоит ПОДОГРЕВАЕМЫЙ редуктор-ИСПАРИТЕЛЬ. Это не экономия, это кроилово. К тому же свечам гораздо сложнее зажечь ПБ смесь на старте, чем бензовую. это вообще повсеместно. Нужны хотя бы иридиевые. Откуда взято +15%? Старт движка вообще идёт не по лямбдам - льет, абы стартануть. Да и при обычной ез