Dimitreska

У тебя кольца не коробки, случаем?

@mikroob, а что решил на 5+30 перейти? Любое ближайшее и не паленое ильсак гф-5/6 или а5в5 отседава.

Можешь ещё зафигачить побольше на фильтр. Будет интересно. У кого-то отпадут вопросы)

@Валерий, пробка поддона с магнитом?

Спасибо) с эго у меня все в порядке) Будет, значит, будет. За мотором следим. Масло и его вязкость как-то на это влияет?)

Был, только для внутреннего рынка, но, конечно, разбежались они и по ДВ, и дальше. Скажем так, ВЕТ не едет как едут нынешние машины с 280лс, и он очень капризный по отзывам. Очень. Потому, лучше поколдовать с ср20де, пусть не ДЕТ, бо турба и нафиг не сдалась, я точно кувыркнусь в первом крутом повороте, но машина станет вечной) кузовщина - то такое. Или же просто 2аз-фе?))

Скорее всего одно из. После мерсака непонятно, как лить двадцатки)

Самое главное - беги от официалов. Или придется немного раскошелиться на промежуточные смены масла. 15-20 ткм регламентных в топку. Тут есть раздел купи-продай. Ищи нужное масло поближе, и заказывай.

Скажем так: машина 2002гв с 2004г в нашей семье, с2011 в моих руках - уж мне известны все ее нюансы, например, дебильный натяжитель, или колено из 70-80х, или эти кольца, без возможности раскоксовывания, кат, сыпавшийся, который тоже приводил к поломкам и задирам, по нему была отзывная...., Но как-то живём, и не потребляем масло на 75ткм после смены колец вообще, в то время, когда любители погуще из-за страха и только него, на 50 уже имеют жор, сбрасывая его на счёт масла, а к 100 уже давно пора вскрываться, и по старой гаражной традиции наливают ещё гуще, что ведёт к ещё более ускоренному зас

Это не апи сп)))) лонг-лайф) Малозольная сгущенка это) для моторов помощнее с катами, типа того.

Разница только в том, что человек менял мотор, а я был вынужден вскрываться из-за колец, и даже не после себя. После себя ещё ничего не менял. Тч, извините. Эко, какую интересную статистику ты вывел)... Интересный ты вообще человек - зайти, чтоб обосрать )гениально)

Наверное, но растет быстро в опте, и отражается в рознице. Все как обычно, впрочем. Жадность никуда не ушла.

Не было ещё таких, кто не менял, и не ломал. Точнее, скорее ломали даже быстрее) это ж вариатор, я тебя умоляю, как не залезть по уши в багнюку на иксе, это ж жып! Потому и не изменяю своей, даже с мотором, который с завода запрограммировали на быструю смерть.

Много палева, любит золотить движок. Предосудительное отношение. Обычно что-то попроще с ильсаком или А5. Есть конечно, и любители А3, непонятно зачем.

Почти 195. Много, очень много ждал с контрактов. По 6-7мес в гараже. Лучше любой девчонки) Но, если не в кугси, на 119 была капиталка. (Попал в мои руки, отремонтировал его). Из-за редких смен масла, или развалившегося нейтрализатора, или всего вместе - хз. Моторист был не очень счастлив)) С тех пор начались поиски масел. Сороковки сразу не зашли))) пробовал неск вариантов Шелл.

@komendor75, забудь за эту табличку. Она вообще ни о чем. Не учитывает ...ничего. скажем так - на уровне глупого совета. Могу показать со своего мануала. И все льют 5-40. И "приезжают" первыми. От 20 еще не слышал, чтоб qr20 ложились. Разве что, когда заливали его на уже убитом жрущем моторе. Не, ну, конечно, 20 сразу виноватая была)))) Я не о том, чтоб ты непременно залил, а о том, чтоб расширял горизонт. Мануал - хрень. Давно доказано.

@avignon, мож, просто насоса хватает? Sae20 об этом не единожды писал.

Ну, да)) трактовать слова верно надо. Это как про жижу в вариатор на весь срок экспл ниссанов. Народ думал, что наконец-то придумали масло с вечным ресурсом, а Ниссан всего-то говорил - от заливки на заводе и до ближайшей поломки коробки. Мануалы - продаванские книжки. Там только строение и моменты затяжек можно подсмотреть. Остальное - "синий экран" - обратитесь к разрабу - ближайшему диллеру, и покупайте только ОРИГИНАЛЬНЫЕ зч/расходники (которые Ниссан и не производит). А у нас тут на них как на иконы.

Я ж только за) Мануал у меня европейский древний, там понаписано про масло... Лучше не стоит) Вкладыши, вроде, с проточкой у меня. Короче, пока не имею вообще проблем. Было просто интересно. Задали вопрос, и вот. ЗЫ. Есть человечек один. Он где-то в сибирской части России живёт. Ездит на 5-40 круглый год. Второй мотор угрохал за не очень продолжительное время, и все время жалуется на икса. Но все равно не верит, что запускаться в -30-40 на 5-40 с постоянными прогревами, да ещё и под 10ткм катать - причина. Икс гавно. Ниссан больше не куплю.

))) Нет, не жидкое) просто страхи.

Примерно так, альфы очень выносливые, хоть и засранцы.

Та ладно))) отжигаешь, что ли?)

Ну, блин, если б не подогревы вечные, было б вообще...

Ну, допустим, я овоща кручу. Одесса, лето, жара, пробки, или до Берлина автобаны на кряке волк 0-20. Езжу) так у меня мотор с коробкой на 130-140 заканчивается)) езжу. Вон недавно замер давления на 5+20 делал. В разделе вскрытий. Фиг с тем К-мотором, а кр25 на вариаторе спокойно выходит. Кроме того, кр-овская извечная болячка - маслосъёмные кольца. Типа тойотовского ZZ.