Перейти к публикации

Dimitreska

Пользователи
  • Публикаций

    3 745
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Dimitreska

  1. Странно, как это мой брат уж столько на аккорде ездит на 0-20...
  2. 10-40 лей, и не слушай этих веретенщиков! Давления не будет, Клин придет из-за отсутствия клина! Разорвешь пленку, полетят гайки! Шучу))) 0-20, 5-20, 5-30, 10-30. По своему опыту, тыкнул бы в 5-20. ТБ, с нашими поршнями/кольцами. 0-20 для зимы лучше, в него прокрутка, в 5-20 меньше полимерки, как и в 10-30. Лить, что не дорого, и чаще менять. Не в плане, замухрышку, а в плане, что масла за 20уе тоже есть очень неплохие на 5-6 тыщ по сравнению с такими же замесами просто у более популярных производителей. ИгорьК выше точнее написал - новое масло, смеш
  3. В разделе подбора масла, есть пара тем с рекомендуемыми. Выбирай любой ильсак и д1г2 по карману и сезону, смело катай. ЗЫ. Повезло тебе с гидриками) Я матери в г4ее лью 0-20/5-20 круглый год. У нее практически только город. Все шикарно. Тоже гбо.
  4. Имеешь в виду вариатор опережения, или что?
  5. Ну, блин, по фоткам этого не скажешь. На мой глаз там атас. Бывает и хуже, но зачем равняться на него.
  6. Так о том и говорю. Взвесь в масле "ездит" по всему мотору. И чем больше у масла ресурса, тем больше фракций в нем. Зольность ничего хорошего и не даёт. Где-то пригорит, и на тебе сразу шлама образование. Отож, если жрет, то лучше, чтоб меньше гивна оставалось.
  7. У газа серы меньше, золы меньше. Посмотрите производные сгорания lng, cng. Мужики, выбираете себе сае-вязкозть по душе, вычищаете газом движок, и льёте средне/малозолку. Можно и полнозолку, но для меня смысла гонять грязь по "трубам", оправдывая это ресурсом масла - ..../плохие слова/. Если движок хавает масло, то тб малозолку, чтоб совсем себе не напортачить. Вам на метане нужно править угол в первую очередь, вот это - да. На пропане не так страшно, он совсем немного дольше горит бенза. Можно масло с более высокой температурой вспышки залить, если страшно. Я на 0-20 кряке катался по
  8. Блэт, про масло для газа даже не упоминайте. Что за ересь. Я понимаю, если топливо ещё хуже бензина по качествам, да, там можно супер-стронг замиксовать, замутить рекламу, а на газу-то че? Как детей, а вы ведетесь. Не забудьте купить свечи нжк лазер-лайн для лпг спешл за стопяцот денег. И ездить на газу можно по 15 тыщ!
  9. Нифига хорошего не жди от средне/малозолок с таким интервалом, режимом, а самое главное - с неотмытым движком. Туда лишь залив масло, оно уже окисляется очень из-за шлама, а потом ещё и 10тыщ ездит. Да, в общем-то, там любое масло сразу офигеет сразу. Хочешь "отмыть" мотор не парясь, залей мотрио неск раз. Или просто промывочное со сменами фильтра. Вот ЭТО, что выше, не повторяй. Ничего личного, но ник-нейм владельца, какбэ намекает...
  10. Первое - полюбому, если не будет довпрыска любого другого теоретического топлива, у которого скорость горения выше. Второе - повышает температуру не только там) Ну, как-то так, вроде..
  11. замерил давление масла на горячую кто там че боится на вялых атмодвижках
  12. поездка в пробках. потом приехал на стоянку и замерил.
  13. ресурс и веселье - эт разные вещи)) можно только надеяться, что металл двигла у турбомоторов покачественнее будет. либо смотреть чаще.
  14. это бережное отношение для машин без гидриков. с ростом оборотов зазоры уходят быстрее. если есть гидрики, считай, ты бог гбо) просто следи за маслом и живучестью гидриков.
  15. @Hant86, та забудь за седла. скорее продашь машину. для самоуспокоения можешь эндоскоп средненький взять и глядеть, когда припирает. интересненько!) никогда не видел таких мапов. честно говоря, необычная конструкция. непривычная. единственное что, читал раз, что бумажный элемент в фильтре ПАРОВОЙ фазы, в бочке, развалился и забил магистраль. машина перестала переходить на газ, начались поиски причины, поездки в сервис, все дела, деньги, топливо...
  16. наконец-то раздобыл манометр и переходник. что скажешь?) хх + нейтраль драйв на ручнике обороты на нейтрали
  17. там, случаем, гидриков нет?) седла тоже с разных материалов делаются. у фиников они, вроде, керамические, например.
  18. ну еще бы)) спбт хлопушек с медью наделает нормально)
  19. та неее. на клапане я не учитываю вообще. считаю первым в редукторе - мокрой(жидкой) фазы, и после редуктора - паровой фазы. у того типа было установлено 2 подряд паровой фазы. вроде, алекс360 и бочка. нафига? непонятно. развод клиента на бабки. шайба в редукторе стоит грн 30, чуть больше 1уе, картридж алекс360 стоит 120-130грн, сертул ненужный 50-70грн, общее - мах 230, ок 250 грн. с него дерут 1000 )))) работы на 10 минут с перекуром. но это ж кайен. не понимаю я когда берут машину, а потом орут, что она дорогая. у тебя редуктор в жопу мира запихнули? снимать однозначно не с
  20. В общем, ясно) что и требовалось доказать) На одесском форуме в газовой теме появился один поршевод, который рассказывал что возможно уменьшить расход впрыском (это на кайенне-то современном ). На что 2 зажиточных аксакала предложили ему по сотке уе с человека на торпедо, если тот садится с ними в машину, и уменьшает расход напостоянку, а не пока лямбда все исправит. Начались оры, нецензурщина, деньги сразу обесценились (ну, да, кому они нужны?), и поршевод слился удачно. При этом ему установщики влошили 3 фильтра (включая редукторный), которые меняют, внимание!!...за 1000грн
  21. Те, вы ездите на бедной смеси, а лямбде пофиг?
  22. А лямбда чего? Ты ж понимаешь, что она не даст уменьшить смесь ниже заводской "программы"?
  23. Что регулируют-то?

×
×
  • Создать...