Dimitreska

Но смены чаще А вариантов нет, потом будешь маяться с нагарами на клапанах и закоксовками. Кроме того, нагары ускоряют процесс прогорания повышением температуры.

Оно прожило столько же, как и 0-20 д1. Нормальное масло.

Сл...я бы дал единицу, и больше. Посмотри анализы подобного эльфа. Должны быть старые анализы.

Крун - хорошее масло, можно смело лить, но я бы взял пожиже. Попробуй в30, как писали выше + надо понимать состояние движка. Земеля)

Вязкость сначала проседает, потом, с заполнением масла продуктами сгорания и иной грязью, растет. Не вязкостью пробег измеряется, как основным критерием к смене. Виталтэк это а3в4, что ли? Можно ехать. Можешь, хоть здесь поменять, хоть дома. Не думаю, что на трассе масло сильно зальется топливом, это присуще, в осн, городу. Да и сколько там мч-то будет... Движки спокойно выдерживают и меньшие вязкости. Уже пример с Юнайтед 0-16 400+мч давали.

@Maximus_1 5-20 круглый год - спокойно. Вон тундры катаются на 0-20, и все отлично.

Вообще отлично Разницы никакой, А если мотор потребляет маслецо, то явно малозолка будет лучше. @koc39, да не горячее в камерах от ПБ. На выпуске немного, и все. Скорость распространения вспышки от ПБ на проц.5 дольше бензиновой. Это ж не метан. Бери 0/5-20 д1г2 и катайся. ЗЫ. Да, или 10-30 ильсак на лето.

и что?)))) я скидываю с драйва на вторую, и тулю до 7 тоб. хочешь глянуть эндоскопию?) это после летних пробок Одессы и автобанов Европы летних. одна заливка. никаких мигающих масленок на приборке отродясь не видывал. ты, вроде, собирался делать анализ зимнего.. крайне не советую густые масла, а тб затягивать интервалы смен на этих движках. спроси @kkv50, год уже наверное точно раскоксовывает любыми средствами. если qr движок не фантастика, то mr это вообще... не нравятся они мне. жлобы даже форсунки охлаждения поршней так и не поставили. Что ты ожидаешь от "таблеток

И причем тут скорость?)) Обороты какие? Не надо как тут есть один человек на мерсе s-класса... Он тулит под 200, и потому льет 10-60. Оборотов знаешь сколько? Под 3000... Запаса чего? Странно, на 4акп и постоянных почти 4тоб я по автобанам тулил, и жив-здоров. И обратно груженный мордой вверх ехал на том же масле. Ох, уж эти предубеждения...и это на газу, на древнем qr20, с общим пробегом под 190тыщ на тот момент. Расход масла - ноль. Хочешь погуще - выбор всегда за тобой, только не говори ерундели.

Мотрио получше, походу

))) Я думаю, это уже даже не частое явление, а уже закономерность. Про диллерские интервалы я вообще молчу. Надо быть "очень умным", чтоб сознательно катать 20тыщ с обкаткой вместе, а после продолжать...

@Looking, ты туда хоть 0-20 заливай, нифига мотору не будет. Од пхают в моторы то, что продается лучше всего. Это бизнес. Смысла в дохлый мотор с вариатором, стремящимся занизить обороты, лить 40.. Смотри оригинальный мануал. Наши мануалы "ориентированны" на Европу только из-за принудиловки асеа. Разброс от 0-20 ильсак до 5-30 а5в5, чтоб он нормально жил больше 100тыщ. Смены 5-7тыщ, учитывая прямой впрыск. Лишь бы не более 250мч. Кольца в этих моторах не раскоксовываются. Не затягивай со сменами!

Так и шо, Ванги, я так и не понял))) будет рост цен или что?) За снижение добычи я понял. Одно это может спровоцировать.

Просто он и стоит копейки, и пропускная куда лучше) В посл раз менял АТФ матери, шприцом ещё мл 300 точно достал, при то, что пластина мешала в поддоне, и я домкратил зад, потому что корейцы, извраты, поставили пробку на передней стенке

Ты с пенсионерами не затягивай. Движок засрется, и низкие обороты нифига циркуляцию масла не дают нормальную, если маслонасос обычный. 4тоб для бенза - это обычный режим. По расходу бенза я понимаю. Не зимой можно 5-20 масла. Базового больше, будут покрепче. А с твоими объемами, ещё и дешевле зачастую. Тот же волк (д1, не мс-фе), или чемпион (одно и то же масло) Зимой, конечно, НОЛЬ-20 , и лучше с ПАО. -40 это жесть для пуска. У лука есть хорошее масло Полар. ЗЫ. Шелл 0-20 может работать громче, но это не значит, что что-то не так.

С чего бы? Ещё и гтл) У меня наоброт, 5-30 гф-5 идемитсу и арал горело, а 0-20 волк на бОльшем пробеге как вкопанные, зараза)

+100500, шприц Жане

Нет, поменьше, двадцатки - ильсаки в большинстве, и пакет присадок победнее. Не ориентируйся на километры. В пробках мотор работает, а колеса не крутятся. 200-250мч. У меня, например, это 6-8тыщ, у матери 3-4. Зимой ещё чаще из-за бОльшего попадания топлива в масло - холодных стартов, недогрева и тд и тп... Хотя, трасса это дело смягчает - выпаривается при нормальном прогреве. Шелл, мобил, идемитсу, волк, чемпион,...

@kkv50, привет Оно как бы да, я такой же логики, но надо понимать степень изношенности движка. Масло движок не лечит. Пусть 0-20 туда лучше, но мб, уже поздно) мы не знаем, как его юзали. Если не жрет (как говорит владелец), и с укороченными интервалами, хай будет что есть. Вымоет потиху. И 5-20 лучше) если не сильные морозы. Имхо

В плане - "гонять не буду". Масло выдержит и гонку. В разумных пределах, конечно. А вот у движка - свои болячки. (Вижу, что катаешь этот sae)

Если машина не идёт на продажу в ближайшие годы, то сокращай, да. А что значит "пригород"? - трасса? В движке остаётся несливаемый остаток, который после смены сразу дубасит по новому маслу. И это постепенно копится, и потом вылазит боком. Эти движки уже не лечатся малым злом, потому экономить на частоте смен - себе дороже. Чем чище двигатель, тем меньше шлама и всякого абразива будет "летать" по каналам и царапать шейки и вкладыши. Смысл есть. Гбо не стоИт?

Дагоспаде. 300 раз описаны масла в равы. Дольше жирным выделял, чем посмотреть. 0-20 до 5-30. От ильсак до а5в5. 40ки туда и нафиг не нужны, тб, зимой, а3в4 тоже бессмысленно лить. Без понятия, что у вас есть на полках.

А что, жрет масло? Будешь десятки катать, будет хавать. Хотя бы 8. Потом только разбирать. Тему полистай. Можно от 0-20 до 5-30. С учётом вечно заниженных оборотов из-за вариатора, гуще лить - глупо и во вред движку. Сейчас езжу на на 0/5-20, общий пробег 193+ткм. Все отлично.

10-40 при 90% города это сильно))) Зимой вообще ништяк будет;) Интервалы надо смотреть по моточасам (среднюю скорость хотя бы примерно знать)