a-ha

озвучьте, плиз!

IDEMITSU_Tech_Specialist Рады приветствовать, Султан! Готовьтесь!...

Эээээ, погодите! а ИЛСАКи API SN? чай не токмо в Юропи живем, азиаты наступают! Хотя...0в30 (10-70-5) АСЕА А5 меня бы улыбнула

Посмотрите на АСЕА А5 с Фордо-допуском 913-D - тоже все на одно лицо (за редким исключением).

В любом случае не допуски!

Мало того - он (Среднестатичный розничный покупатель) чаще всего видит только вязкость и "бренд", а допуски и соответствия - это всё вторично, если не третично... на втором месте - цена скорее всего

=SmiLe=

оно у вас через 5 тысяч пробега только 2/3 ресурса отработает. С такими пробегами можно катать и до 7т.к. ИМХО

Tema205 зачем Вам это ПАО? Оно по HTHS скорее всего будет выше 3.5, т.е. это будут достаточно "вязкие" и густые масла АСЕА А3/В3/В4/С3. Ваши масла - это масла ИЛСАК и АСЕА А1/А5. Лейте Тату и наслаждайтесь тем, как и

это масло - клон Вольфа. У них даже лицензии Дексос1Ген2 одинаковые: - D10726HK012 для масел 0в20, - D10578HI012 - для масел 5в-20(30)

понравилось про GMO (берегите уши - переводил "Бубль"): "...а. ГМО оказывает отрицательное влияние на трение и износ в стали - стальной контакт. б. GMO уменьшал трение в sp2 ; Легированный Cr; 0% водорода DLC шарико-стального диска и привело к более низкому износу DLC покрытия. Из всех FM и комбинаций FM, GMO был самый эффективный модификатор трения на sp2 ; Легированный Cr; 0% водорода DLC в минимизации износа DLC. с. GMO уменьшило трение в 50% sp3 ; 40% водородный DLC шарико-стального диска и обеспечил некоторое снижение износа покрытие DLC..." В свое

Sportage72 ок! Будем "топить" за ПАО!

Oleg_23 ну тогда меняйте масло в промежутке между ТО вакуумником. Всяко лучше, чем целый год на нем гонзать!

Sportage72 5% ПАО и 2% эстеров не улучшат ситуацию в сравнении с обычным "азиатом"?

это отдельный вопрос, тоже призадумался, но думаю это просто не так подана нам информация я просто к чему - если в относительных цифрах живучесть масла 20-60-5 в вязкости 0в20 под дексос1ген2 будет лишь на 10-15% выше, чем масло 5-78-2 0в20 декс1ген2, то есть ли смысл переплачивать за это 30-35%. Я понимаю, что в абсолютных цифрах 300-400-500 рублей - это не те деньги (правильно говорят - пропиваем больше), но в относительных - это ведь 1/3!

Sportage72 возьмем вязкость 0в20 на Афтоне под API SN, какой из 4-х вариантов и на сколько окажется крепче?

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN NGN Future 0W-20 Profix API SN 0W-20 Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN Kixx G1 0W-20 API SN United Eco Elite 0W-20 новая формула Valvoline Synpower 0W-20 Wolf Ecotech 0W-20 FE Fuchs Titan Syn SN 0W-20 Eurol Evolence 0W-20 API SN Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE свежее (Dexos1 Gen2) Neste Pro 0W-20 API SN ILSAC GF-5 Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 Что-нибудь из этого есть? О подделках этих масел информации пока вроде не было Красную канистру Тойоты в руках не держал, сказать ниче

Поставлю вопрос по-другому: если подразумевается, что вне зависимости от процентного сочетания базовых масел кол-во противоизноски будет одним и тем же, то какова разница в эксплуатационных моточасах при одинаковых условиях эксплуатации между маслами "20-60-5" и "5-78-2" в пределах одной вязкости?

Bonker как повлияет на конечную стоимость использование в товарном масле 100ppm moly вместо 150? Желательно в абсолютных цифрах, а то может не там сэкономить пытаюсь?

Dumus ну сама система голосовалки иного варианта не дает, там не получается частично... так что продолжаем "топить" за ПАО!

Может в голосовалке заменить его на GTX? Тут уже тему эту поднимали, но как-то все заглохло...

Dumus +1! во всем нужна разумная достаточность! я везде проголосовал за 5-78-2 (по крайней мере в тех вязкостях, которые мне были интересны) везде

А есть ли смысл в 150 каплях валерьянки молибдена, да еще и "трехядрёного"? Какое преимущество он даст в сравнении с маслами на Инфинеуме, где его добавляют от 40 до 80 (ЕМНИП)? Или тут по принципу - всего и много и "нахаляву"? Судя по проголосвавшим за 20% ПАО - так и есть )))))))))) RUSNAC вот-вот! Такое очучение, что тут одни гонщеги-EXTREMалы