Booth

исламыч Еще я слышал былину легенду про то как японец из Хонды впервые посетил нашу страну а конкретно в замкадье и прокатили его чуть дальше аэропорта и салона то он возмутился избыточным гарантийным сроком 3 года.

Robocop Меня особенно впечатлило то что стружка на пробке, в каналах гбц, сетке муфт мимо глаз и внимания проходит типа как ествественное явление - главное в анализах норма.

alex323 Смысл поста был следущим что 20 что 30 ilsac одинаково по интервалу (км, м.ч., бензин) отрабатывают - для этого ваш анализ не нужен, ибо и так уже их навал и обусловлена одинаковая ходимость падением щелочного кот в 20/30 ~ равны в рамках одинаковых пакетов. разжижаются оба в зависимости от мотора, а не от масла. Есть моторы которые не льют и в отработках вязкость стабильная и почти не просядает, а есть моторы (владельцы) которые заливают. Не цепляйтесь к цифре 5 тыс. - это не наставление для лично ваших индивидуальных условий, если у вас м.ч. меньше вас не заставляют его ме

Пфф...Полагаю морзов > 30 не случается и - 25 то наверно редкость? с вашим климатом любой кряк хW30 справится, а проворотливые трицатки А5/B5 и 0W20 тем более. ilsac трицатки не больше.

Добавлю еще немного своего имха - насколько мне известно в G4xx поршневой палец на преспосадке в шатуне (поправте если не так) - посему помимо прочих констуктивных недостатков особенностей мотора влияющих на разбивку цилиндра в зоне перекладки в ВМТ и задиры - возможен сильный вращающий момент поршня. Посему не джабьте мотор на низких оборотах - понятно что современные моторы со смещающимися фазами, изменение длинны тракта и элетронным управлением тянут с низов и не детонируют и не захлебываются но не стоит усердствовать стилем езды pensioner mode. Давайте оборотов ничего плохого от

Задиры тут в моем понимании не от недостатка смазки от от перегревов локальных. Пишут что на жидких меньше задирает / не задирает, а на густых якобы ситуация хуже и уважаемы знатоки уверяют что во всем виновато густое масло - а не недостатки особенности конструкции.

Вся наша ПФЛ - чемпионат Москвы и Питера - уже давно профанация миллиардных масштабов - забава и стратегия-игрушка для сырьевых компаний спонсоров и некоторых обособленных регионов в которой крутят миллионы менеджеры/спортивные функционеры/футбольные агенты/букмеккерские конторы. ...как раз перед чемпионатом ликвидировали из-заотсутвия бюджетного финансирования Тосно и Амкар уже неоднократно стоявший награни ликвидации все таки закрыли...до них были Ротор, Алания, Спартак нальчик и др. Если не брат в расчет реузальтат сборной на ЧМ матч с Испанией и Хорватией были показателем - высто

Arti Савокупность конструктивных решений сказалась на термонагрузке: - поршни таблетки - малый ход поршня upd ход длинный, высокая литровая мощность, возможно прошивка - поток на головку отдан а в блок вторично - отсутсвие форсунок и/или отверстий в шатунах - усугубляется загрязненным двигателем Одной юшкой полностью проблему не решить, хотя возможно при лайтовой экс-ции не дергании в пробках в жару, а по трассе это помогает. Обоснованность жидкого масла не в снятии термонагрузки, или зазорах или столь любимом и часто упоминаемом адептами 20 ок HTTS - а

ZDES Получается все таки есть D - ный допуск! Этикеточники - маркетологи смуту наводят, то пишут то не пишут. Кстати с Кларитеком тоже с допусками GM игрались...

Повторюсь, не думал что для простого корейского двигателя тема будет столь популярна - а все от того что отсутвие заводского допуска Хендэ/Киа, чехарда с маслами у диллеров, вера в диллерские рекомендации, а так же былины из татарского сервиса о задирах - породило много интернет-специалистов построивших свои религии на масле для "уникальных" корейских моторов. Похожая ситуация с Вазами. Тут же целая секта общество 20ок и святого молибдена во главе великомученника BaguMa образовалась - не подумай что чужим лаврам завидую - просто смешно и лулзы порой ловлю от уровня их аналитики особен

Mussolini MarkRenton Отличия есть - тарелка клапана, сварка центральной стойки, оттенок герметика, что намекает о то что все таки либо заводы разные...не исключаю вероятности что в новых партиях будут клоны. А так конечно по большому счету близнецы.

Пришел к мнению что купленный мной 610/3 "майд ин джемани" близнец фильтрона что в распиле Ермито. отличия есть но не существенные - напр тарелка клапана, сварка центральной стойки - все таки разные заводы.

tkanna Путаница в этом вопросе дейтвительно присутвует , еще и учитывая что линейка Х7 ранее позиционировалась как масло без допусков автопроизводителей, в отличии от топовой Х9 и напр Х9 есть в списках для Д2. А у горячо любимой многими форумчанами и святой PC 0W20 тоже нет...тюююююююююююююю. Я не придаваю большого значения этому списку а смотреть по факту когда сведая рецептура поступит в продажу и ее проанализирут. Вы серьезно считате для SK получение лицензии и использование новой рецептуры Afton проблемой? Астанавитесь, вы делаете мне смешно!

Я Вам конкретно и подробно овтетил, если вы не способны воспринимать текст это ваши проблемы. И Вам мое почтение.

DRON 33 Перегибаю согласен. Прошу понять... ) Если они действительно получили лецензию Г2 что для SK lub не является проблемой то формально имеют право ибо выпускают же, а то что его дистрибьютеры еще не привезли и продаже не встречается это отдельный вопрос. Считаю что вам абсолютно не стоит переживать то что масло 16-го года и не имеет g2 рецептуры, считаю что даже лучше старая - она проверенна временем и практикой. Новая рецептура Afton отличается лишь наличием доли магниевого пакета - подобыне анализы на форуме присутвуют и направлена на уменьшен

DRON 33 ТУТ начало обсуждения этого вопроса. На ру-сайте в августе обновились спецификации.

Этого не достаточно как и и дезы насчет узлы не мыли просто побрызгали пшикалкой ? Как работаю маркетологи в продажах я прекрасно знаю ибо сам в продажах не один год работал в .ч. по автохимии и фин усл-ах, а с маркетологами, и рекламщиками и тренерами по продажам общался и взаимодействовал напрямую. Вышеобсуждаемый пример корпоративного "патриотизма" зашкаливает в своем дилетанстве. Если бы тема с подобным содержанием была создана каким-то дядей Васей - слесарем из гаража №8 проходившего мимо гаража соседа и сфоткавшего работу коллеги, но не указавшего под

А кто это сделал? Т.е. все таки предположили

Уважаемый, свои домыслы и слухи оставьте для разговоров у подъезда. Обсуждалось ведь уже! С весны-лета началось пр-во ДГ2. Приличные люди в техподдержке узнавали в отлчии от вас распускающих слухи и дезу. На сайте они конечно поспешили обновить - но формально имеют право. Считаю что в лучшем случае к концу года появится - пока у нас склады и норму продаж не выполнят, новые вряд ли появятся. А оно вам надо ДГ2 на магниевом пакете рецептура которого поменялась лишь в угоду турбомоторов и снижения LSPI? Ажиотаж как будь-то все являются владельцами новых турбомоторов? Зачем для ч

ale2x В статистике ЕПН отображается и номер заказа и размер кешбека просто недоступен для вывода- наверно до момента завершения сделки.

Акции: В метро Армотек А3/В4 5W30 - два 4 л. по цене одного. Наличие в своем городе проверяй на сайте, у нса нет - в мск навал. Там же Люкс A5/B5 5W30 970 руб. В ленте Люкс A5/B5 5W30 900 руб. passnet

legalist Спс. Для масла остаюсь на мане, две заливки ставил - устраивает. Хотел попробовать вместо обычного высокий 610/3 но не понравился визуально (в общей писал), обычный поставлю. Еще как вариант от скайактива без резинового клапана - но там заявлено меньше давление открытия перепскного. Еще можно пробовать 610/7 его не пилили, инфы мало. Torcon их не жалует из-за бумаги, но я считаю норм.

Burton Куцый выбор. А азитов не пробовал Сакуру, ДжиЭкс асакаши и т.п.? Кстате и воздушник для мотора на след год надо поменять среди них азиаты дешевые норм?