Booth

webtestir

Во первых: 5,5 не получится а 7-8 получится добавляем пао 10-15 получается 5,5. Ну возможно там 20-25% ПАО. Во вторых я исхожу из того что это Кикс и почему то уверен эстеров или ГТЛ там нет, ну ПАО ливанут и хватит, это не мобил что бы сильно заморачиваться - для Кикса это маркетинговый продукт не более. Вспышка 240 и более уже многократно фигурировала на кряке, примеры лень перечислять.

Да сразу про него подумал, тем более что его собирались тестить. Теперь более чем уверен это этот Кикс ибо урезанная зольность ~ 0,8 явно намекает на С2, А1 - и по вязкости подходит. Все torcon вас раскусили! 1) VHVI Ybase 4 / 6+ : 70-75 % 2) PAO 4 : 10-15 % 3) PAO 6 - нет 4) эстеры - нет 5) полимерный загуститель 5-10% 6) Infenim 7) Какое точное название и номер пакета присадок? (хз) 8) Содержание пакета при

Edge79 Это коммерческая инфо со стороны реферала т.к. он получает плющшки за приведенных рефералов - поэтому рассматривается как реклама и удаляется, если бы просто сайт написали без реферальной ссылки то думаю это не банилось бы. Пробуй без всяких рефералльных ссылок на сайте регаться и ту же процедуру делать - вся лишь разница что от самостоятельной регистрации никакого профита рефералу. Я попробую Люкс 5-30 с этим кэшбеком взять - посчитал с доставкой в почтамат полуается ~ 780 руб., если куплю то отпишусь ка кполучилось. Емнип там до 23 го числа 50% кешбэк.

slava2013 Спс.

Olejik

Noer14 Все есть - жми кнопку отображения большего списка и пользуйся фильтром поиска

slava2013 По одноразовому действует акционная цена?

Андреас Я вот тоже нацелился на Люкс А5, а тут замануха в Метре карты спутала...теперь думаю ) Что за тем что за этим ехать надо, карты покупателя нет, но думаю можно там что нибудь выдадут разовое.

Olejik

Пурпойнт лабораторный ниже 45*С не являетя признаком наличия ПАО, ГТЛ и т.п. уже давно в аналлизах фигурирут масла с такими показателями даже в классе 5W30. Из примеров что не нужно искать и в памяти отложились Лукойл Спешиал С3 5W30 (-49*С), Тексако ProDS V 5W-30 (-49*С) и т.п. это гидрокрекинговые масла. Еще пример пусть и не 0W20 но характерный масла одного класса вязкости и стандарта ILSAC-5, но из TDS Xteer Gasoline G700 5W30 -48*С, XTeer Gasoline Ultra Protection 5W30 -35*С Никаких чудес, а банально особенности блендига баз, сколько уже раз твердили что пурпойнт хара

Тут такая же коммерция как и в любом магазиене не понял в чем претензия - почему в др магазинах можно скидки указывать а кэшбек нельзя, поясните? Эта схема не работает?

Olejik А как зимой крутит? На Люксе 5W40 я только весна-осень ездил давно. Ну когда я на жигулях ездил много так и делал летом 5/10W40 зимой 5W30. Мазду крглогодично на одном масле - пробеги маленькие - поэтмоу 5W30 А5/B5 (импортное) - ибо нравивтся что в холодное время масло этого допуска легко крутит стартер и прокачивается, а это большая часть года у нас, но вроде угорело немного за год ~ 150-200 гр. Думаю взять Люкс 5W30 проверю может он не угорит, тут в теме скидок интересная схему дали через лук-шоп, проверить бы. Если тебе 5W40 устраивате глянь в емексе Люкс Специал он

zhey Ну у меня Мазда 1.6 на А5/B5 5W30 круглогодично, но используется зимой редко, тем более в морозы не тревожу, но до -15 как стартер как летом крутит в 25 уверенно. 9 ка восмиклапанная так вообще в любые морозы даже в -38-40 заводил - главное что бы акумулятор норм был и прокрутил пару раз а вот 124-я ни в какую на том же масле уже после -25 проблема была - контроллер Бош Евро 2 неудачный - толи заливал, то ли недоливал. Даже вытащенный и заряженный акумулятор не помогал - а с гаслстука заводилась сразу, у тех кого ЭБУ Январь без проблем заводились на этом же моторе и в -35.

zhey Дурная голова ногам покоя не дает. В Уазе все время на Луке после "советского М8", на Жигулях 093, 124 уходил с Лука ради экспериментов, щас в Мазде после диллерского уже две заливки импортного откатал (еще одна канистра осталась) - никаких чудес они не показали, обычные гидрокрекинговые масла - что то дороже что то дешевле в заивсимости от допусков масла. Нвпробовался не вижусмысла переплачивать - след будет или Лук или татарское "импортозамещение". Среди А5/В5 5W30, А3/В4 5W40 я считаю Лук Люкс , Genesis одни из лучших как по качеству так по цене.

А это не обводнение случайно? Все таки железа мало - ожидал при таком увидеть огромное кол-ва железа сотни-тысячи rpm, а тут лишь 32. Наверно все таки вода попала на пр-ве, неприятный конечно инцидент, но ведь не это в одной партии насколько из темы я понял в других не обнаружен. Сам не задумывался о приобретении это масла - а тут такая шумиха и инфоповод, думаю чем больше отказавшихся от него тем лучше тем кто его берет - в наличии будет всегда ) от такой привлекательной цены сложно пройти мимо несмотря на этот инцидент.

vanderkot У United Eco Elite 0W-20, Neste Pro 0W-20, Лука Глайдтека 0W20, 5W30, Татнефти Люкс 5W30, Wolf Ecotech 0W-20 FE тоже ~ 300 rpm и ничего не паникуют, Несте так вообще нахваливали анализ ведь именитый бренд а как наши или неизвесный так из соринки бревно делают. И ведь эти компании невозможно упрекнуть в НЕ возможности применения чистых масел - нет их продукты других классов масел показывают нам что они используют чистые абзовые масла III гр. Имхо просто особенность рецептуры отличной от Afton и какой то компонет дает больше серы. Отложения от содержайщейся серы тоже вопрос

Они до такой упоротости дошли что ILSAC-5 5W30 и ACEA A5/B5 , F-913D 5W30 у которых снижена вязкость отсносительно А3, С3 считают густым даже летом! один форумчанин упорно доказывал что разбрызгивания W30 / W40 не достаточно (просто ему так сказали , а как раз вот вот именно 20 по его мнению разбрызгивается в том объеме в каком необходимо) - при этом никакой аргументации, это вера такая, вот он с ему подобными и разносит по интернету быль о гуталине ведь звучит заманчиво и правдоподобно о чудесных 20 ках да еще и двигатель живее - потому что сопротивление насоса меньше. Именно 20 ках

Уменьшенный зазор ЦПГ потому что блок алюминиевый позволяет это сделать и современная механообработка и контроль, система обеспечивая стабильный тепловой режим - блока/головки - это благоприятно сказывается на мощности экологичности, жидкое масло еще и топливо экономит - одни плюсы. Только вот с циркуляцией ОЖ в блоке вышел казус - весь поток на головку отдали, и не факт что хватает производительности охлаждать 3-4 горшок, еще и масла как теплообменник мало участвует - во первых самого масла мало, во вторых отверстий в шатунах для разбрызгивания не завезли, ну щас хоть форсунки стали ставить.

AbyssMoon

zhey В разделе подбора тему по шаблону создай, или воспользуйся уже имеющейся, тебе там предложат обязательно много вариантов. Тут это флуд. У вас в ХМАО нет что ли сетевых магазинов - гипермаркетов (Магнит, ЛЕнта, Метро СС...) там дешевле чем на АЗС? Да и через интернет в емексе и автодоке можно заказывать - напр Люкс / Люкс спешиал. В теме ЛУкойл - акции своевременно сообщают об акционных товарах. Неужели кроме Лангепаса никуда не выежаете - странно.

А подробно?

Очередная казуистика и провоцирование спора, как в -36 это масло "замерзнет" если у него в -35 исходя из анализа прокрутка в норме? Не нужно вводить заблюждение непросвященных читателей - для низкотемературных характеристик нужно в превую очередь ориентироваться на CCS а параметр замерзание определяемый по ГОСТ 20287-74 косвенно характеризует количественную смесь баз Ybase 6/6+, 4/4+". CCS у этого масла в норме, Zic 0W20 например вообще не выполнил этот параметр. Согласен что масло не рекордное по низкотемпературным хар-ам, но оно и не позиционируется ни полярным ни сибирским

NOACK кстати у него не впечатляющий - у бюджетных Зик и PC меньше что в очередной раз ставит его в ряд обычных гидрокрекинговых. Только Зик провалил CCS - значит YBASE 6 перелили неудивительно что ноак меньше, наверно аналогично и в PC и в Зепро - миксованием YBASE 6, 4 + добились незначительно меньшего ноак - но ни окаком рекордном ноаке тут речи не идет. Так что в очередной раз вы пустили газ в лужу со своим замечанием. Зепро сильное масло особенно отличется оно крутостью в цене. Можете сколь угодно козырять анализом но не факт что рядовому автолюбителю на простой гражданском авто нео