Booth

Куда заливать решит покупаетль, а что производить не тебе решать. Вышеперечисленные азиаты выпускают 0w40, 5w40 и 10w50 и соответсвия европроизводителей без допусков указывают - так почему ты выборочно претензии предьявляешь - одним можно производить евромасла и соответсвия указывать а вот Рольфу нет он что какой то особенный или ты правила опредеяешь? Ты кто такой что бы опредеять что одному можно, а другому тоже самое нельзя? Крч. разговор бесполезный - у тебя как у бармалея спор ради спора с больной фантазией. Давай до свиданья.

Которое выбрал Я, зачем ты мне втираешь какую то дичь что якобы за меня кто то выбирает? Ездил на: - Лукойле и продолжаю сейчас его использовать - кот только ленивый помоями не поливал, называя фуфлом - что по факту вранье, на этом форуме доказано обратное масла у них отличные. - Zic - юзал его еще до того как оил клуб появился. У нас оно хоть и рекломировалось но у обывателей оно считалось азиатским ширпотребом недостойным даже жигулей. - Texaco вообще у нас нигде рекламу не видел. В рознице увидел канистры - почитал подумал взял. Анализов тут его еще не было. - Следу

H5N1 Обнинск тоже не далет масла под европейские допуски и не утруждает себя этим - так чем он хуже? Что такое псевдодопуск?

Barmaley Я с тобой только в одном согласен ...остальное у тебя извержение словесного поноса. Спасибо, не видел. И еще столько же бы не видел. Без рекламы и маркетинга сейчас никуда. Вранье да есть вранье - я заливаю в двигатель не маркетинг а масло , а по факту масло по акционным ценам хорошее. Из всей линейки мне привлекателен JP 5W20 - Афтон на на крекинге III группы за умеренную цену. Сам не пробовал но себе залил бы уверено Rolf 3 Sintetic 5W30 еще более интересное.

Ясно, я уж было подумал что офф допуск - но в таком случае - за получение оффа они загнули бы цену выше - а плача было бы еще больше. В любом случае даже с сотвествием хорошее масло должно быть. Не пренебрегают соотвествиями и мировые гранды. SK , S-oil, Hyundai Oilbank, United-oil, MAG1, тоже не утруждают себя офф. допускамии что увеличит стоимость и конкурентную стоимость может испортить - но их отсутсвие не отменяет их качества и отличной цены.

Vasek555 Т.е. это типа соответствие, а не допуск? Или у МB ошибка? Все таки прежде чем делать выводы надо выяснить.

Может ты себя таким считаешь , я нет - перестаь говорить от множественного имени. Шиза И при чем тут Рольф? У нового масла есть допуски API, ACEA Рено, MB, VW, Opel - просто так без тестов их не дают. Маркетинг в презентации конечно присутствует, но подобные маркетинговые слоганы есть у ВСЕХ производителей масла в т.ч .восхваляемых на этом форуме. Давно ли хозяева этих производителей вкладывали в фундаментальные разработки ? Не говоря уже о новых двигателях? За идиота тебя считает капиталист и хозяева наших заводов а не производитель

А как объясняется то что - "верхний предел 30-ки" не менее хорошо отрабатывают (а возможно и лучше - это я не утверждаю, но ест куча примеров длительной круглогодичной эк-ции на 5W30) - еще и встерчаются "гуталинщики" любители 40-к у которых и анализ масла получается не менее хороший, а то и лучше и эксплуатируются они много лет и без проблем?

Элементарно Ватсон 0W30 от 0w20 чуть большим кол-вом загустителя отличается - зимой особенно не актуально - так нафига козе баян? А летом 0W30 тем более бессмыслено и беспощадно - при наличии огромного выбора 5W30, а еще встреается 10w30. А тем кто в теплых регионах так вообще эти 20 ки и нулевки нафиг не вперлись.

zohan1 "Краснодар" !!! Зачем еще что то выдумывать какие то 20 ки? Круглогодчино можно на 10W30 летать - в нем и загустителя мало и масло доступнее по стоим-ти, 5W30 есесно тоже круглогодично. Тут есть из Краснодара анализ Скайактива которому приписано w20 но из за лета и пробок решили попробовать SHU 0W40 на ГТЛ - и масло отработало великолепно, но 40 ка все же наверно перебор - чай не трековый авто с ооборотами 7-9 тыс, а обычный гражданский мотор. Для подбора создайте тему по шаблону для себя - что бы не офтопить, в этой теме.

Скачать видео

Каком этом? Не путайте dexos 1 gen 2 и dexos 2 - разныне масла.

Действительно, а я почему то ошибочно думал что как у А5. Может полимер другой или база - сказать точно может наверено только спец по производству. Я пока традиционно в пользу А5 склоняюсь или С3 на лето, хотя может зря и в реальности присадок С2 достаточно - мало пока что отзывов про этот класс масла. Емнип с оказией на Вольво вместе с заводским допуском применяется и Ситроенах/Пежо. Точно может только сравнительный тест показать в идеально смоделированных одинаковых условиях и моторах.

biguxa 1. ~ одинаково, имхо. 2. В А5 ZDDP и салицилатов больше - поэтому и зольность выше. Но как видим выше из примеров C2 в исправном моторе оно отлично работатет и ни грамма нагара ни шлака нет (но там во многом благадоря ГБО). Отличие А5 от С2 в том что для второго есть нормирование интервала по фосфору >= 0.7 - <= 0.9. и зольности <= 0,8. А5 в отличии от С2 по фосфору и зольности не нормируется. з.ы. В Европе азиатским авто агрегаторы подбора масла рекомендуют С2, С3 в взякостях 5-30, 5-20, 0-30 а на Ильсаки они клали с прибором. Сам хотел сабж п

Класс С3 в огромном множестве представлен в вязкости 5-30. В т.ч. Хенде в Европе его применяет, и рекомендует https://www.hyundai.ru/shell ибо там АСЕА не просто так хлеб ест - считаю эти масла С3 5W30 у нас сильно недооцененными. На зиму с сибирскими морозами конечно, не лучший вариант а в теплых краях/время года...исходя из логики и характеристик и требований к маслам С3 считаю более чем предпочтительно - сам хочу пробовать его.

pointter Небольшой личный и то что знаю про опыт на А5. - Мазда на А5 Texaco (не Лукойл, но они 913D все ~ одинаковыпоэтому кореллировать можно со всеми А5|В5) Год отьездил в т.ч. зиму - масло не густеет, в морозы машину не теребонькаю хотя я уверен что завелась бы легко и в -35. Съело за год его немного ~100-200 гр. А в -40 это уже экстрим на любом масле. 9-ку, и 12-на А3 5-30 из-за необходимости заводил даже в -38-40 - там главное чтобы акум крутил, но конечно машину > -35*C жалко в такой мороз джабить. Вообщем А5 рабочее круглогодичное масло, но не понравилось то что

Для вас это ни хорошо ни плохо. Изменилось как писал выше a-ha содержание салицилатов кальция и присадки на основе магния. gen 2 необходимо для турбомоторов в целях снижения веротяности LSPI. Все производители использующие Afton HiTEC для Dexos 1 изменили или в стадии изменения на gen 2 - лишь вопрос времени.

Динарий Все масла класса ILSAC на пакете Afton тихо в моторе работают, так чему ты удивляешся? - Rolf не исключиение. По акции считаю стоимость разумная что у Рольфа что у Такаямы , у нас по акционным ценам доступно в рознице. а 1700 это имхо дороговато на большого фаната - но в рознице всегда дороже априори.

rusn Масло на VHVI + c дорогой рецептурой и требовательными допусками на стойкость интервалу и защите - мсье, зажрался )

А что в нем такого что бы присматриваться? Никогда глубоко не вдавался в тему акумов - а смысл раз все кальциевые и технология примерно одна и та же у всех - брал что дешевле. Сестра Afa купила безпробочный, сам бы такой не купил но парадокс в том что безпробочные ходят по отзывам норм и этот пока никаких проблем не доставляет - крутит лучше чем заводской Панасоник который не восстановился ни моими усилиями ни "аккумуляторщиком" после нескольких глубоких разрядов.

Sportage72 Тексако они емнип не очень то и давно поглотили, и похоже не знали что с ним делать - ну и толкнули как бренд для Европы.

Технология пр-ва гидрокрекинга не является никаким секретом уже многие десятилетия - проблемы лишь могут возникать лишь наладке промышленного выпуска в большом объеме с требуемыми ттх и контролем и конкурентной себистоимостью и "иностранные партнеры" в т.ч. Шеврон продает под ключ эти решения. Ваше заблуждение и кроется в том что якобы у Шеврона уникальное базовое масло, нет оно просто высококачественное. В нынешнем глобальном экономическом мироустройстве не проблема сделать высококачественный готовый продукт - проблема его продать, и стоимость в этом аспекте играет одну из ключевых

Olejik Вы бы еще вспомнили что десять лет назад стоило. Что бы знать цены не обязательно покупать: - на онлайн магазине Лукойла 1461 руб. 4л. - глянул у нас в розничном магазине сабж по ~ 1650. т.е. т.е. практически как у вас. з.ы. берите Люкс 5-40 благо он еще выпускается и продается во всяческих гипермаркетах. Есть тема по акциям.

odisva Травникова насмотрелся который чушь про масла несет на разбираясь в них абсолютно и про сабж упомянувший якобы он "псевдонемецкий и подделываемый"? Видимо от продажи "его" масла гешефт плохой - в очередной раз по проехался Лукойлу , а теперь и сабж компрометирует.

Вроде у этого масла анализ был - или я перепутал ?