Booth

Сторонники легалайза походу Влада Борисыча пересмотрели и ему подобных теоретиков не знающих что такое Россия и не бывавших далее трешки. К сожалению реальная действительность совсем иная, посмотрите лучше Разведоса и побывайте в разных частях нашей необьятной. Я противник легалайза - в армии не служил не воевал, во взрослых игрушках не нуждаюсь. Легалаз огнестрела не даст защиту а породит огромное кол-во преступлений и гетто территорий. Вообще сравнение штатов и нашего гос-ва считаю абсолютно некорректным. Даже в шальных 90-х по нашим спальным арйонам можно было ночью прогуляться -

ArtKolg А ну если так то это с удовольствием помогут - так проще согласен. Но в шапке ты написал планируемое вполне точно с одним лишь ньюансом что GF4 сейчас практически не встречаются за исключением одного корейского завода, ибо уже давно действует стандарт GF5. Ключевую роль играет своевременная замена для GF5 это ~ 5 тыс. км, 250 м.ч., 500-700 литров израсходованного бензина. Производителей ilsac GF-5 много - главное бери масло в проверенных форумчанами/знакомыми местах. Брендов кот представляют продукцию GF-5 и анализами и отзывами себя хорошо зарекомендовали на форуме мн

Все таки в очередной раз убеждаюсь что акценто/рио/церато-воды уникальные люди и впечатление что они являются не обладателями автомобиля с типичной рядовой конструкцией, а НЛО.

Уникальная и редкая машина и двигатель - очень сложно подобрать масло, наверно нужно специальное разработанное с корейскими ноу-хау.

Мне все не так - ибо изначально оформляя шапку темы человек не удосужился подробности узнать и умолчал есесно намерянно о многих аспектах напр что не только на этом масле эксплуатировалось и поспешил похвастать яркими и блестящими фото - впрочем ничего нового (вряд ли мы увидели тему будь фото с закоксоваными поршнями). В теме давали ссылку на разобраный двигатель поло из такси - вот там реальная ситуация и так виглядит рабочий разобранный двигатель - а эта тема пыль в глаза. - их не мыли просто побрызгали пшикалкой - на кого такая туфта расчитана разве чт она впечатлительных хомячков готовых

Burton Камрады, ни разу не заказывал сам и не мониторил тему - что из салонных НЕ оригинальных дешевых фильтров норм для мазды (3 BL) ? з.ы. углольный и т.п. не надо, обычный хочу. главное что бы уплотнения монтажние хорошо были выполнены и волокно приемлемого качества.

Про популярный авто и его мотор Рено Дастер Скачать видео

Частично согласен, но еще в головке забивается в полостях и в сетках-фильтрах муфты фазовращателей и в поддоне - глянь свеживе видосы в теме задиров. Я и так еретик у так называемых тут "уважаемых знатоков" а щас скажу одну умную вещь вы только не обижайтесь - считаю что в анализах металлы это все го лишь кавитация и химическая реация и никак эти анализы на которые тут молятся не кореллируют с износом и нерепрезентативны. Ну все уже вижу помидоры полетели

И что? ) Тексако Энерджи А5 5W30 на чистых базовых маслах - светлое как олейна, а противоизноски и моющих там от души как в типичном А5. Лук Люкс 5W40 на Stalingrad III+ тоже светлый. Было у меня обычный кряк возможно что и с минералькой чистой LM Optimal Sinc 5W40 А3/В4 и оно коньячного отенка и пахнет приятно - но дубеет на холоде как гудрон /утрируя/. Мораль - цвет не показатель.

Топливо влияет на нагрев как считаете? Может на 95 меньше греет?

Написал потому что адекватыне видосы ремонтов, обобщил еще раз - проблема есть - есть! Нужно засовывать голову в песок и сказав один раз больше не напоминать? Если у кто то нашел метод минимизации проблемы в виде маловязких масел и это помогает то только рад за владельцев эих авто. У немцев (ВАга) проблем не меньше было с их турбомоторами, и долго они их решали еще дсг...по сути у Хендэ/киа в этом классе конкурентов нет. Тойота дороже....и на турбомоторы начала переходить вслед за евпропейцами. Я уже писал ранее что несмотря на задиры в целом мотор нормальный и имеет д

Хелилуя братья! Нашел в епн где отображается кешбек надо зайти в "статистику"- там он отображается как и обещано 50%, значит он в процессе я так понял, видимо ждет завершения сделки для доступа к выводу. Т.е. схема рабочая, надо подождать - ну я так думаю. Escadra это точно не я. upd/ походу в лук-шопе завал заказов не успевают разгребать поэтмоу медленно.

У меня в лук шопе отображался заказ сразу и на почту уведомление пришло сразу , онако он более суток висел в статусе новый в обработке - бомбил техподдержку , сказали оплпту и заказ видят - никуда не пропадет. Только сегодня отвис заказ - пошел "на комплектации". На ЕПН кешбека нет...уже сомневаюсь что будет, странно что не сразу...наивно надеюсь что еще появится может после выполнения других стадий заказа...хз, сообщу потом. Техподдержка Лук-шопа несчет него ответила след-ее:

Холодные пуски...зазоры...HTTS - чепуха набравшихся в интернетах по верхам. Недавно видос Травникова обсуждали я хоть и не согласе с ним во многое и его не любитель его "творчества" но в нем он по полкам разложил G4KD и проблему задиров. Гляньте видосы что на этой странице - ремонтники точно такую же версию озвучивают - особенно характерно со стороны выпускных патрубков и где циркуляция плохая 2-3-4 цилиндры, и токаря это отмечают по звуку резки металла блока. В Дюратеках 1.6, 1.8 - 2.0 СО здорового человека, а не курильшика как у сабжа и никаких задиров и масло по 15 тыс ход

Одинаковые составы

15BE03 - 4 л.

Немного о маркировке https://www.drive2.ru/b/501251684136125387/ Статься частично о развитии и регламентировании составов http://www.abs-magazine.ru/article/sekrety-ekologichnoj-kolodki Оп характристике состава уже ролик ранее постил, повторюсь: Скачать видео

Хорошая статья в принципе обо всех колодках и рпоизводителях http://autoexpert-consulting.com/stati/avtokomponenty/10030-ferodo-eco-friction-zelenaya-bezopasnost.html

torcon Спор ради спора про ZDDP в этом масле. Уменьшение до уровня GF-5 / С2 старый тренд особенно в европе где эти самые экотехнолигии не одно десятилетие дваигают во всех сферах. В АСЕА А5/B5 фосфор не нормирован вот и ложили его от души раньше. Не удифлюсь если в свежероизведенном ФФФ аналогичная измененная рецептура. Польза и эффективность ZDDP как противоизносных элементов давно проверена и альтернативы ей нет, иными мерами уменьшают износ только конструктивно относительно двигателя. А вот эффективность молибдена мягко говоря весьма спорна - в С2/С3 его не

Масло на базе VHVI + c дорогой рецептурой Infenium на сульфонатах для "помыть"? /риторически/ - У богатых свои причуды. В исправном моторе с качественным топливаом любое современное масло при своевеременной замене обеспечивает чистоту а лак и шлам не "помоет" никакое масло даже с высоким высоким щелочным хоть каждый день меняй. для "помыть" только эстеры и длительная эксплуатация с трассовыми пробегами - и то отмоет в местах где поток масла есть - а нормально отмоет только химическая мойка разобранных деталей.

У сибиряков в рознице и интернет магазине новинки дешевле чем в Емексе .Чудеса да и только. исходя из технического описания возникают вопросы - при заявленном применении ПАО ССS не впечатляет. Кинематическая вязкость высокая - ну это ясно обусловлено классом А3 кот масло выполняет, 5W30 почти как у жидких 5W40. Возможно густая база опять же вопрос какая - современный Ybase 6 от SK? В общем масла не смотря на рецептуру с ПАО явно не для холодных регионов и любителей юшки экономии топлива - но жидкая база это палка о двух концах возможно в новинках Ybase 6 база

vanderkot Напишите коллективное письмо местному дистрибьютеру на ДВ от своего клуба с визой администратора Вашего соообщества - с описанием ситуации и особенностями рынка авто гсм рынка на ДВ - может услышат, тут сотрясать воздух думаю бессмысленно. Считаю пробную партию привезсти им вообще не проблема, то что якобы не пользуется спросом это отговорки. Конечно оно будет не в такой степени попаулярно как широкорастпространненные 5-30 - но в любом случае для них самих выгодно продавать даже мелкие партии.

Скоро в каждой булочной будут продавать з/ч на мотор корейцев и на выходных капиталить в гараже будут как раньше Москвичи и Жигули Волги.

Скачать видео