Booth

Sportage72 К повер даже удалили пример одного такого ремонта около 1. мес. назад - Хендэ или Киа уже не помню мотор не жрущий, едущий нормально присутвовала только небольшая перекладка поршня - они есесно откапиталили его (раз клиент просит что бы и не починить то) - через несколько дней ролик удалили. Модет причины удаления ролика не связаны с тем что ремонт спорный но факт остается фактом этого виде не стало, может владелец авто попросил что бы не палить машину...

Вадим_69 Спасибо что обратили внимание, я заметил вашу любовь к постам с картиками, может вы в очередной раз решили блеснуть своей осведомленностью о маслах, но как часто у вас получается это глупо и мимо и даже веселый смайлик не прибавит весомости вашему замечанию. Ведь вы же прекрасно знаете что вышеперечисленных вам база ПАО, ГТЛ , ЭСТЕРЫ и стоят они соотвественно дороже так к чему это сравнение если сабж однокласник гидрокрекинговых масел которые я перечислил под спойлером намеренно оставив дорогие масла с ПАО, ГТЛ базой вне списка. Те кто рассматривает в качестве варианта к примене

Да насколько помню это типичный для 0-20 NOAK , так что это не исключение из праивил. Кстате на АСЕА А5/В5 F-913D 5W30 ~ тоже такой же. Из большого списка анализов разных марок 0W20 NOAK замерян не у всех т.к. требует доп затрат, напр. Как видим сабж типичный представитель по этому параметру. Для GF-5 все в норме: кол-во ZDDP, моющих как в аптеке - значит пр-во и котнроль в порядке. Есть молибден - услада адептам секты святого трехядерного молибдена. Бора видимо пр-ль рецептуры не полагает добавить, в Афтоне напр. Бора поболее - нужен ли он вопрос открытый. Е

VV"351 А что уникального в "базе" PC? Чем оно лучше азиатских, наших производителей? Не база конечно априори качетвенная но готовый продукт PC S/SS - "обычный" ильсак как по мне, среди многих.

У меня девятка 8 клапанная и 124 мотор 16 кл. из вторых рук с перекатами непонятно какого масла гремели то ли распредвалом то ли прошнем - не нравилось но отъездил на обоих без проблем. При этом у коллеги такой же мотор 124 -й шептал - он нормальный водитель не наездник - холил и лелеял машину , вот что значит с новья брать машину и ухаживать вовремя масло менять. Встречал калину хз с каким мотором которя тоже шептала так что на растоянии нескольких шагов еле различимо. У соседа i30 c новья - машина заведенная у подьезда мотор еле слышно на расстоянии 5 м - шепчет. У знакомого ФФ 2 деся

Только тихо, если Вадим69 услышит про 30 ку!!! то подвергнет тебя обструкции с принудительной лекцией о вреде 30 ок для серьезности сдабривая лекцию терминами типа HTНS и умными картинками-графиками и старыми песнями о главном про смесь и уникальность мотора.

VV"351 А что переживать то ? Да есть конструкторские косяки недочеты и технологические, но это не только у Киа/Хенжэ.У немцев движки не идеальные, у японцев тоже не идеальные - все масло поджирают и капиталят тоже отнюдь не на миллионе. У тебя же ничего не смломалось - как и у многих форумчан - проблемы полагаю от наездников не следящих за интервалами и уровнем масла. Вон недавно же тут показывали эндоскоп в Хендэ с пробегам под 100 тыс. с явными перекатами интервалами 15 тыс. км. С3 5W30 SHU и нифига не случилось , да задиры есть ну и фиг с ними- мотор масло не ест едет как мо

В некоторых месностях у них эл. розетки к стоянкам / выведены для подогрева зимой, чем герют не знаю. Но это не повсеместно наверно. У мну родственники в ХМАО живут давно так я бы не сказал что у них суровее климат чем у нас на Урале ~ одинаково.

Да что уж там морской контейнеровоз )

Недавно на этом форуме проскочила инфа что GM в штатх перевел для какого-то из двигателей (емнип Камаро) регламентное хW20 на 5W30 якобы из-за проблемы - что за проблема, не знаю. В общих чертах так, конкретики не знаю - что сорока на хвосте принесла. ) Может кто найдет ссылку для общего развития почему так они сделали. Лень искать проверенную инфу, возможно дезинформация.

Евген 48 О погоде же )

Евген 48 Совпаденеи растущей фазы луны с сравниванием на небосклоне полярной звезды и созвездия Будулая в совокупности не благоприятсвуют разгону и тишине.

Нет, эти будут в большей мере сравнимы (за искл. вязкости) потому что ген.2 .

cosmo51 Ну 1750 это нормально, у нас 2,5 тыс. оно в проверенном не самом дорогом магазине (розница).

Дорогое и популярно - поэтому встречался контрафакт. Масло конечно хорошее, но...рулетка. Есть конечно проверенные магазины но получается дорого - за такие деньгие предлагаются топовые масла грандов рынка среди которых есть уникальные на ПАО, ГТЛ и т.п.

Он подспудно мне напоминает MAG1. Сам присматривался давно к MAG 1 Synthetic Blend 5W-20 в черных литрушках присматривался из-за цены, но не стал брать т.к. смутил заявленный в TDS высокий NOACK - понятно что в TDS могут по верхней планке указывать параметр, но без проверки теории что НОАК меньше - без анализа не стал брать. Посмотрел форумный анализ Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 там ноак относительно высокий что мне в очередной раз напоминает MAG1. Ничего плохого про MAG1 не хочу сказать его синтетика 0W20 отличная судя по анализам , отработкам, отзывам. Но

stranger 1. по акции NGN FUSION 5W-20 4L V172085331 1195 руб. 2. есть еще Xteer 5W20 на кот собирают анализ, он тоже ~ 1100-1300 руб. 3. Есть Рольф JP 5W20 c прекрасным анализом на Afton,e , по акции тоже около 1 к. руб ...Юнайтед Эколит в пределах 1.5 к. Думаю если поискать найдутся еще пару вариантов доступных 5W20. Но лично у меня возникает спор - вопрос "надо ли?" при налчиии множества 5W30 или 0w20 c хорошим пурпойнтом , CCS. Считаю в пользу 5W20 должно быть то что теоретически должен мотор "шептать" из-за меньшей доли загустителя.

У вас шиза вы от множественного числа отвечатете. К тому же что вредно, а что вы определяете - вы? Лол. Очередной верующий фанатик с завышенным ЧСВ. Если к вашему посту добавлять - Один я умный, в белом пальто стою красивый , то становится понятно почему вы сьезжаете с темы когда нечем возразить и содержание ваших постов бездоказательных, с аргуметацией уровня школьника.

Во первых УАЗ та машина которой я издавна и до сих пор владейю - она лишь одна из немногих машин с остальными приходилось в разные периоды по длительности сталкиваться. Во вторых есть опыт моих родных/близких и многих знакомых, в третих Вы еще скажите я вам под дулом автомата заставляю. Вы мне делает смешно. Лейте себе что вам угодно - тем более можно просто ен обращать внимания на мои сообщения или функционалом форума в игнор добавить. Я вот не могу понять что вам это сделать мешает ? Наверно потому что вы не можете аргументированно дискутировать и содержание моих постов

Мой посыл таков - инфа вам для размышления и - вероятно дело не в масле и что в отличии от вашего опыта на моем опыте и у моих знакомых гидрики не стучат даже зимой на 5W30 - принципиально конструктив , схема рабоыт, допуски изготовления гидрокомпенсаторов на всех моторах одинаковы. Лично у меня очень редко несколько раз в год проявлялся даже летом стук одного гидрокомпенсатора по непонятному алгоритму и неясной причине - и пропадал он после небольшого пробега.Может это виноваты перекаты от предыдущего владельца или пружина клапана уже "сдулась" - точно не узнаю.

И Вам мое почтение. Пост alex323 прочитайте внимательно.

1. На 124 м вазе круглогодично на С3/A3 API SM 5W30 , на A5/B5 5W30 не стучали ни у меня ни у коллеги. Еще один знакомый на 5W40 вообще ездил и тоже гидрики не стучали. На 126 моторе Мобил 3000 круглогодично в т.ч. с морозами ниже 35*С. 2. Татнефть 0-30 по вязкости исходя из форумного анализа почти как 5W30 ILSAC, отличие минимально. 3. - Может дело не в масле?

У масел с HTHS < 3.5 относительно традиционных ниже кинематическая вязкость (Для Вас, видимо, это открытие) - которая напрямую влияет на сопротивление трения мощного насоса и в целом системы. Вы в очередной раз с упорством продолжаете путать причинно следственные связи и постить картинки не имеющие к этому отношения или косвенного/менее значимого влияния - видимо для убедительности и оправдания своей веры. Я не в силах изменить вашу верую в свою религию - вы все равно придумаете себе новое оправдание используя умные термины и найдете картинки о якобы уникально смеси по особому горящей

Причем тут 40 ка если наш спор шел про 0W30 VS 5W30 летом - когда нечего возразить съехали с темы. "Сороковка" всего лишь индекс SAE которой характеризует летний диапазон вязкости и приблизительную применяемость. Оценивать масло надо не по одному индексу SAE а в комплексе по ИВ, пурпойнту, кинемтической вязкости 40*C, 100*C, составу. Для моего мотора 5W30 более чем достаточно круглогодично даже с морозами за -30*С. Для Гамм летом W30 тоже вполне достаточно, и выше я уже писал что насос расчитан на жидкие масла и никакой необходимости в 40 ке нет. Не надо придумывать и приписывать мне