Gaffer

У Порше допуски подразумевают применение масел 0W с соответсвующим допуском - на 5W мотор кончится скорее, в общем.

Здесь такого не замечаю - кругом рекомендации SAE 20 и SAE 30 в исполнении API SN Plus. Возможно гуталинятся SAE 40 мексиканцы - у них машины с прямотоками больше рычат, чем едут и частенько сизым дымом воняют вокруг себя и моторы у них текут маслом тоже.

Mobil 1 x2 ESP 0W-20 ваше все

Помнится мне, что об этом эффекте новых моторов писал пользователь Васко еще несколько лет назад - речь шла о немецких моторах, которые он тогда ругал за разрушение поршня.

Где это такое видел?

Видим, что фактически рекорд по щелочному числу - укатал в хламину. Пора промывку делать какой-нибудь полуминералкой типа Petro-Canada Supreme 5W-20, два раза по две тысячи км.

Да, уже без натрия, как в том свежем образце. Как по ощущениям это масло в сравнении с предыдущими, звонкое или плавное или музыку слушаешь?

Другие машины и моторы могут использовать такую вязкость или тоётой ограничевается круг как бы?

Мне вот интересно стало: Нормально ли может работать мотор QR25DE на масле Kendall GT-1 Max 0W-16, вроде вязкость рядом как бы с SAE 0W-20?

Товарищи! Ежели кто знает список моделей машин и моторов для которых предусмотрены эти SAE 16 масла, то напишите (списком) здесь об этом, пожалуйста. Потом попросим модератора добавить эту информация в шапку темы.

Щелочное и кислотное число, а также нитрация и окисление. В то время pH ещё не измеряли. Цифра вязкости ни на что (износ) особо не влияет и только после того, как начали измерять процент содержания топлива в масле, стало понятно из-за чего ещё может плавать вязкость. Например, в этом анализе видно, что цифра вязкости не уплыла относительно заявленной в свежем масле - это при условии, что мотор с прямым впрыском.

Может быть у тебя память короткая и ты забыл, что в разделе исследований отработанных моторных масел было выяснено, ещё несколько лет назад, что доливка свежего масла в поработавшее масло не вносит видимого влияния на числа параметров - даже с учётом того, что доливка пол литра свежего масла проводилась в три литра поработавшего за неделю до анализа отработки.

Ровно столько же угорело за такую же дистанцию. До следующего UOA осталось около трёх тысячь миль проехать, потом и сравним их крепость. Во-первых, доливка даже 30% на результат видимо не влияет - это исследования уже мы видили на этом форуме. Во-вторых, я использую масляные фильтры увеличенного размера и через это объём заливаемого масла чуть больше - сравни объём Vic C415 с Mahle OC 138, например. Итого, с этой доливкой (400 мл) получился объём заливаемого масла ровно шесть кварт - 5,576 л (-100 мл на VOA). Теперь уровень масла в моторе на максимальной отметке щупа.

Чистый анализ может быть только чистого масла. А пол литра в шести литрах - это кружка тёплого сладкого чая с лимоном после бутылки коньяка, рот прополоскать разве что.

Древняя рецептура для какого-нибудь 6G72 и потобных моторов.

Мне чисто психологически важно, чтобы уровень находился на максимуме - будь то уровень масла в моторе и трансмиссии или заряд литий-ионных аккумуляторов.

За две с лишней тысячи миль угорела половина от максимального уровня масляного щупа. Видимо мотор такой или я так езжу - сел, завёл и сразу поехал 80 км/ч, короткими поездками.

Через кольца кольца тоже. Такой расход масла - это же ненормально совсем. Мотор в ремонт, однозначно.

Сегодня выезжал из гаража и брякнул левое зеркало, разбил повторитель поворотника в корпусе. Вдруг кому-то ещё понадобятся парт номера левого зеркала для Kia Optima JF: 87613D4000 - поворотник, 87616D4010 - цветная крышка, 87611D4050 - зеркало/стекло, 87610D4120 - зеркало с корпусом в сборе. В понедельник скатаюсь к местному дилеру, чтобы узнать цену на поворотник - вдруг на пару долларов дешевле и быстрее, чем с ебэя. Потом опишу процесс замены, вроде там можно не разбирать зеркало - просто снять цветную крышку. Может быть у дилера поменяю, если не запросят дорого как бы.

Прорыв картерных газов кончает масло в моторе, - не единовременно ведь долили три литра и значит меняйте масло, как положено. Отремонтируйте мотор уже.

И почему SAE 30, а не SAE 20?

Так то Форд, там моторы такие, что в городских условиях эксплуатации масло в моторе к 15 тысячам км ещё бодрячком как бы.

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 или Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30, такой мой ответ - при этом второй вариант интереснее в любой вязкости, так как исполнен по требованиям API SN Plus уже.

Второго дня прикупил мобильный пылесос на батарейке. Пылесосит салоны машин просто замечательно, а также очень удобен для чистой работы при исполнении монтажных работ.

— Алло? Это банк? — Да, меня зовут Анна, чем я могу вам помочь? — Вашу шубу съела моль! Я больше не буду платить по кредиту! *** ...Прошло три месяца... — Встать! Суд идет! — Ваша честь! Осенью прошлого года я взяла в кредит на пять лет норковую шубу, сезон в ней отходила, все было хорошо. Но за лето шубу съела моль! Поэтому я перестала платить по кредиту и требую от банка компенсацию за принесенный ущерб, моральный ущерб и судебные издержки. — Почему вы решили, что банк несет ответственность в случае поедания шубы молью? — Вот здесь, в кредитном договоре, написано, что до моме