Gaffer

Ещё в двух дизельных линейках - Super-D XA и SHP теперь тоже.

Потому что разные пакеты присадки и эти два продукта разделены соответствующими узнаваемыми этикетками - и только. Например, в некоторых пакетах присадок для моторных масел Wolf и Valvoline тоже содержится жидкий титан, но об этом на этикетках не пишут, а Castrol выделил свои продукты соответствующим образом - при этом содержания титана у этих продуктов ниже, чем в Kendall.

Увидешь SAE 0W-16 из этой серии, шли образец на VOA.

В предыдущем постинге есть ссылка на новую классификацию - API SN Plus, там описывается, чем Plus лучше. А вот, API SL - это совсем уж древняя классификация, даже с учётом ACEA A5 (непонятно какого года).

Некоторые пишут, что не только в T-GDI, но и GDI такая фигня тоже… • Kendall • Valvoline Ну, это тоже не я придумал про API SL

Старьё. Кольца могут залеч и нагар на клапана налипнуть.

Судя по описанию этого эффекта, грозит это всем бензиновым моторам с прямым впрыском топлива - атмосферного типа или надувной, оба варианта подвержены LSPI.

А как это масло соответствует LSPI теме?

Там в письме написано, что обновление предназначено для блока управления двигателем и через него каким-то датчиком (детонации), чтобы вроде снизить износ каких-то (шатунных) подшипников и сигнализировать о неисправности на начальной стадии - это видимо как-то связано с LSPI, я думаю. В общем написали в акте, что обновление прошло успешно и соответсвуюх сигналов от датчика не поступало. От ваших дилеров на это обновление приглашание пришло уже?

Покажешь анализ отработки потом?

Насколько я знаю, что народ больше предпочитает американские машины - мол, внешний вид отличается и что-то ещё. Про варианты моторов этой машины для рынка СНГ я не интересовался.

А на задней этикетке уже написали API SN Plus?

Ну расход топлива то какой хоть? У меня тоже аналогичная краткая история с последующим анализом отработки есть.

Пробег около 120 тысяч миль, коробка не знаю какая - эту машину буду щупать на следующей неделе видимо. Не знаю, продавец машину хвалит, но чёрный цвет мне категорически не нравится.

Вот так плавно и подошли к вопросу применения масляных фильтров увеличенного размера.

Есть ли подтверждение разжижения топливом и увеличение износа при этом - покажите UOA? Третьего дня был разговор о новых Камри 18 года с моторами 2.5 катающихся по СНГ, народ жалуется - мол, моторы ещё какие-то сырые, типа на SAE 30 не нравится их работа.

Toyota 0W-20 и Mobil 1 x2 ESP 0W-20, смотрите по цене - эти два варианта доступны в рознице СНГ, на другие масла можно не заглядываться даже уже.

Лично я заметил, что полуминеральное масло даёт больший износ мотора, чем синтетическое - в одной вязкости, замечено на разных моторах.

Покажите сравнительные цифры - сравните Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 и Toyota 0W-20 уже.

Разве экономия на топливе и соответсвенно меньше выбросов углекислого газа в атмосферу - это кем-то порицаемо? Тем более, что на этом форуме так никому (кроме torcon с 1GR-FE его дружка) и не удалось доказать тезис о том, что масло SAE 30 даёт меньший износ, чем SAE 20 в подходящем моторе - тут где-то есть сравнительные таблицы.

Плюньте вы уже на русифицированный мануал, в американском мануале тоже начинается с SAE 20 и заканчивается SAE 40 - при этом ясно написана рекомендация о SAE 20. Мануал нужно читать правильно - читай, выбирать нужно самую жидкую вязкость масла из возможных, а не середину из каких-то непонятных соображений (типа, красивая жена - чужая жена). Пальцеметром нащупал видимо?

Без серии UOA все эти эпитеты ровным счётом неинтересны. Например, сравни вы анализами отработок масел, с апреля по октябрь, Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 и Toyota 0W-20 - это был бы показательный эксперимент, который уж совершенно точно не сломал бы мотор машины.

У этой машины стандартно пять лет гарантии для первого владельца, - хотя от тех местных барыг можно ожидать всякого.

Представь, как можно растопыриться залив в этот мотор обновлённое Toyota 0W-20 - мало того, что GTL база с современным пакетом присадки, так ещё и индекс вязкости может подгонять ощущения эйфории.