Gaffer

Моё мнение: Этот бор - бесполезная приблуда, т.к. стремится осесть ы картере и его потом заколебаешься оттуда вымывать. В UOA ни разу не увидел хоть какой-нибудь пользы от этой присадки - цифры по крайней мере не лучше, чем у обычного масла. В данном конкретном образце вижу: Повышение HTHS через усиление высокотемпературной характером и - масло буквально превратилось в 10W-30. Корече, перекладывание денег из своего кармана в чей-то - обман какой-то, по-моему.

Оффтоп не надо в личку - может и я чего не знаю про горное маневрирование

Что это - загадка?

вижу только один метод, чтобы понять цифры разных лабораторий - следующий анализ разделить на два образца и отправить один в викс/Атланту, а другой торкону в Тюмень

Ну, вот и повод для сомнения - меди мало, а свинца с оловом не хватает до такого пробега. Тем летом в Алмате показывало за 50°C - я тот месяц (конец июля и до сентября) на Иссыкуле провёл с семьёй, в городе было невыносимо просто. Вообще анализ похож на реальный, так как такое топовое масло, как это, не должно кончаться за три тысячи миль - нафига тогда доплачивать за синтетику, если любая минералка продержится столько же как бы. Логично ведь? Также и на битоге мы можем видеть аналогичные цифры по щелочному при схожей дистанции на масле - параметры нитрации и окисления были бы интерес

да, это лето было не таким жарким, как прошлое. Конечно, там где мы живём (у подножья гор, на холмах) температурные нагрузки на мотор нешуточные и тем более с кондиционером в дневной зной то. Хороший анализ - даже медь не поплыла. Но вот, олова и свинца в анализе не хватает, конечно, для полноты картины. (предлагал я тебе отметить, что образец с дизельного мотора - глядишь и нитрацию с окислением показали бы)

Интересно, кто поставщик пакета присадок - Афтон что ли?

а в маслозаливной горловине каких-нибудь депозитов незаметно от нитрации и окислений?

зачем вся эта физкультура то нужна - это ведь просто замена масла в моторе!

SAE 5W-40 - может быть даже лукоил какой-нибудь посинтетичнее

да, прыгают эти машины действительно славно!

Ортодокс http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=153661&SECTION_ID=8252- культурная машина, по-моему

вопрос в другом уже, на сомом деле: Можно ли эту жидкость использовать, как мультиАТФ вместо всех прочих для японских марок?

интересно: Эту жидкость можно использовать вместо 2Т масла?

и потом эту хонду заливай уже - посмотрим и сравним цифры и фактическую разницу составов на фосфоре и цинке

ну, есть у меня меркон пять - вон в багажнике машины моторкрафт лежит Думаю, что меркон пять - это аналог 3309 и они взаимозаменяемы как бы.

Я вот сколько наблюдаю за анализами и цифрами автожидкостей, пришел к выводу, что самая лучшая продукция у коноки все-таки - та же атф хонда дв-1 насколько хороша!

ну, че вы сравниваете несравнимое - ведь эта мультижидкость от петроканады не Dexron VI подобная жидкость, а вариант какой-нибудь 3309 с совместимостью с Dexron III, она по вязкости не дотягивает даже до 3324

таки оригинальная синтетическая жидкость от хонды самая кошерная- Вот, и тут фосфор, и цинка нету. В чем разница, непонятно.

Мне тут мысль в голову пришла, когда смотрел картинки с Mobil 1 FE: Да, блин же, народ, покупайте вы уже идемитсу, кендалл, квэйкер стэйт, нгн или американские аналоги этих поддельных Мобил 1 и Кастрол - есть ведь и другие интернет магазины кроме этих емексов, экзистов и автодоков, им вообще плевать на то, что они продают (региональные отделения самостоятельны и управляются на местах).

Сколько стоит анализ в этой конторе?

Всё может быть и подделка тоже - именно поэтому я вначале посоветовал протестить заведомо качественные продукты, значения которых известны уже.

Хайлакс, как пикап не такой кошерный, как Такома, например - тебе, и моторы скучные, и внедорожная комплектация простенькая.

а, что насчёт фосфора и цинка - в чём их различие в ATF жидкостях и взаимозаменяемы ли они?

поддержу материально VOA жидкости 76 или Kendall VersaTrans LV ATF - тоже WS и DW-1 заявлено