Gaffer

образцы строго летние - с июля по сентябрь Первый (правый) анализ - смешивание двух вязкостей 5W-20 и 5W-30 в пропорции 40 на 60% соответственно. Второй (слева) анализ - уже чистое 5W-30, видимо ещё смешалось с несливаемым остатка микса. На битоге в UOA этого масла (5W-30)видно, что оно проседает по вязкость до 5W-20 без увеличения цифр износа, например.

Масло: 76 Super Synthetic Blend 5W-20/5W-30 (куплено на заводе ConocoPhillips в США); Автомобиль: Mitsubishi Montero Sport 2000г.в., 3.0 - 6G72 24кл., 178 л.с., АКПП; Общий пробег на одометре: прибилизительно 170000 миль; Пробег на масле: микс 5W-20/30 3200 км, 5W-30 6600 км; Моточасы: уже не подсчитаю, даже приблизительно - 3200 км строго по городу, а 6600 км большая часть по трассе и бездорожью на полном приводе; Израсходованное топливо: на дистанции 3200 км - приблизительно 500 л, на дистанции 6600 км - приблизительно 1000 л; Доливки масла: 3200 км - в районе кварты, 6600 км - кварты две,

педаль газа в пол до плижайшего радара - там педаль тормоза в пол и потом снова разгон - так ездит большинство, а те у кого номера под полотенцесушителями как бы сбрасывают только перед триногами у нас тут холмистая местность - вверх расход больше, а вниз меньше уже то есть расход топлива меньше у моторов от четрырёх до пяти литров - меньше трёх уже около двадцатки крутятся, а больше пяти с половиной литров уже ближе тридцати литрам на сто км - читай, самый эконом в районе от трёх с половиной литров до четыре и семь рабочего объёма, примерно.

Машинка-то сравнительно лёгкая, да. Но и дороги там не американские хайвэи - постоянно виляют по холмам. Вас в машине семеро и багаж ещё какой-то. Масло 10W-40 и может быть, био-топливо как-то сказывается на расходе топлива. Моё мнение, расход нормальный для этого мотора и местности - может быть, ещё резина не так легко катится или колодки стояночного тормоза подкусывают, как вариант. У нас вот кто ездит на 150 LCP с таким мотором - у них расход по городу (на бензине) 19л/100км, по трассе до 9л могут натянуть - мотор сам по себе слабенький и нетехнологичный (отключаться нечему) как бы.

слушайте, но ведь с ГБО расход топлива/газа может быть несколько больше, чем на бензине Например, я недавно скатался в ближайший городок (Капчагай). Специально перед выездом залил полный бак газа и поехал по Саина, на Рыскулова (час ехал), до Белинского и на бетонку (от 120 до 30 км/ч - строительные работы, в один ряд местами под присмотров радаров) - обратно в таком же режиме и на заправку - накатал 101 милю, получился расход 13л/100км пути (на бензине укладывался в 11, по-моему).

ничего там не осело - там эта металлическая пыль слишком мелкая, чтобы прям застревать в волокнах фильтровальной бумаги

Я не знаю, как в том или ином моторе может повести себя то или иное моторное масло. Угар масла - это величина, которую в цифрах VOA не угадать - ни температура вспышки, ни Ноак, ни обещания на этикетке или ИК спектр не ответят на вопрос об угаре конкретном моторе.

вы описывая HTHS как-то забываете, что указываемая цифра - это фактически максимум/минимум, который практически недостижим - постите всякую отсебятину (хоть один UOA покажите где ILSAC уступает ACEA) уже!

забудьте вы про эту ACEA - для бензиновых моторов неактуально как бы

на самом деле, 10W-30 не панацея в жаркий день - эта вязкость для сурового бездорожья и прицепов. В городе и трассе 5W-30 отрабатывает более, чем хорошо - не та это машина, чтобы её десяткой придерживать.

Теперь отпишусь я - тут все кто отписывался про масла Тоёта вообще ничего не знают! Американская Toyota 5W-30 API SN в черных квартах - отличное масло (посмотрите UOA на битоге - износа меньше, чем на Amsoil SS) на натриевом пакете и немного жидкого титана, может со временем отмыть мотор на коротких интервалах, масло склонно к угару в некоторых моторах, мотор на этом масле работает жестко и при росте оборотов начинает звенеть, уже можно прикупуть подделку. Японская Toyota 5W-30 API в серой банке - масло средненькое вообще, тоже склонно к угару, пакет присадок скучный, мотор работает ни та

Мечтаю о походном варианте - Metrinch MET-0650, любой другой инструмент просто не возбуждает как бы.

08880-83322 довольно-таки плавное масло

дороговато. Попробуй поискать в нормальном месте, а не в этом отстойнике экзисте - наверняка ведь в столице есть оптовики, которые привозят это масло и им пофиг в розницу продают они или в опт, то есть цена примерно одинаковая - можно купить раза в полтора дешевле. Точно знаю, что в Москву привозят американскую тоёту (контакт не знаю куда подевался) - привозят огромными партиями просто, такими партиями, что цена доставки из Москвы до Алматы с бумагами такая же, какой цены здесь у меня оптовая цена такая для алматинцев, понимаешь. Экзист, автодок, емекс - это обычная барахолка через третьи рук

LS масло отличается большим содержанием цинка и бора, а фосфор изначально присутствует в культурном редукторном масле - про хлор ничего вспомнить не могу даже

самое забавное, что быстрее всего тормозная жидкость кончается/обводняется, если машина будет просто стоять несколько месяцев. Я не знаю, как на плоской местности работает РосДот4, но в горной местности эта жидкость не выдерживает и месяца, чтобы тормоза не сдувались при затяжных торможениях и недольше, чем через пол года перестаёт работать главный тормозной - сальники буквально рассыпаются в руках - такое обычно происходит у тех кто наезжает в год тысяч 40 км, а те кто ездит в год по 10 тысяч км их и в лицо забыть можно уже.

2800 рублей за кварту Toyota 0W-20 API SN? Быть не может такого!

в эти говно-моторы (2AZ-FE и 2AR-FE) только 5W-30 в вязкости ILSAC GF-5 - не гуще и не жиже - иначе мотор при холодных пусках пугает своими звуками, даже на новых (только вчера из салона) машинах

и заливайте дальше эту американскую Toyota 0W-20 API SN - вообще, одно из лучших моторных масел в этой вязкости - менять его через 5-7k миль, нормально ведь по цене получается?

Каким образом цинк, бор и эстеры/АН могут отрицательно действовать на сальники?

у него лексус 2003 г.в., а WS-ка с 2004 года по бюллетеню как бы

вообще-то на оф сервисах именно такое масло GL-4/5 и заливают - в раздатки и редукторы без разбору

GL-5?например, я рассуждаю так: В LS маслах больше EP присадки - ну и что, что оно стоит вдвое дороже, не на жигули всё-таки совет спрашиваете, и насколько я помню в 200 LC нет разделения на GL-4/5 - везде GL-5, в вариациях 75W-85 в задний редуктор и 75W-90 в передний редуктор и раздатку (в американском мануале так), например

в АКПП - Toyota Type T-IV, в редукторы и раздатку - SAE 75W-90 LS

Нафиг вам эта ПАО синтетика нужна в столице то, ну? Единственное, вместо Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30 лучше Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-30 - полусинтетика может угорать значительно, а на синтетике мотор работает ещё мягче как бы.