Перейти к публикации

Gaffer

Одноклубники
  • Публикаций

    8 872
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Gaffer

  1. Однозначно можно - на этом масле мотор работает довольно-таки приятно, не так прекрасно, как на продуктах коноки, но все-таки мягче, чем на каком-нибудь магнатеке.
  2. В данном конкретном случае я категорически не согласен с мнением главного администратора - он сам на таких моторах и машинах не катается видимо и не знает, как может работать мотор на том или ином масле. Вязкости типа 10W-40 и 5W-30 тракторного предназначения A3/B3/B4 проще и дешевле найти в продаже рядовому гражданину - в этом я согласен с торконом, безусловно.
  3. это масло никем не хвалённое для таких моторов - едва ли об этом продукте вообще кто-то знает на западе как бы
  4. Отвечу коротко вам обоим: На 5W-40/10W-40 мотор забрякает, а на 5W-50 однозначно захрустит - эти вязкости в этот мотор себя не оправдывают ни при каких условиях эксплуатации, мотору явно нравятся низковязкие и богатые по составу (модификаторы трения) моторные масла - SAE 5W-30/10W-30 ILSAC GF-5 нужны для этого мотора.
  5. эти моторы замечательно себя чувствуют на SAE 5W-20 по горному бездорожью в пятидесятиградусную жару!
  6. Лучше ответь для чего тот фуфельный Рэдлайн, который культурные люди не используют для своих немецких машин с турбо-моторами - покажи мне хоть один профильнвй западный форум где нахваливают Рэдлайн или хоть как-то его используют в подобных машинах?
  7. SAE 5W-30/10W-30 API SN, ILSAC GF-5, ACEA A5/B5 - самые плавные/тихие масла у серии Kendall GT-1 с жидким титаном, 76 Super Synthetic Blend, Motorcraft или популярный Mobil 1 5W-30 Может быть имеет смысл отремонтировать мотор и поставить новые катализаторы, чтобы не загрязнять атмосферу этим вонючим выхлопом, если уж там что-то застучало, ну? (скорее всего стучит гидро натяжитель ГРМ - пора менять ремень, помпу и ролики с этим самым гидронатяжителем)
  8. Уж коли пошла такая пьянка - выбор совсем неширок: Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 или Mobil 1 ESP Formula M 5W-40, у Mobil 1 0W-40 тоже есть суровый допуск от AutoVAZ и это масло родное для турбовых Ниссанов, например.
  9. ты вообще в своём уме? Нельзя же такое писать про катализаторы и советовать Amsoil SS 5W-30 в турбового немца - это масло даже в турбовых японцах на износ продавливается, почитай битог для ознакомления, ну.
  10. Вот, например, графитовая смазка продающая на вес вон везде, разве ж она на синтетической основе? Как-то за пятнадцать лет владения автомобилями ни разу не менял пыльника на направляющих тормозных суппортов - ремкомплекты с пыльниками этими народ покупает, видел в магазинах. (занюхнул обе смазки - та, которая синтетическая пахнет, как моторное масло, а нефтянная как бы имеет тонкий и приятный запах)
  11. ну, не на амазоне и не на ебае покупалось же, а в обычном автомобильном магазине - не было там в продаже ни тоёты, ни моторкрафта, ни той хонды.
  12. Так разная же она по описанию - текст ведь специально приложил фотографией - одна на нефтенной основе, а другая на альтернативной синтетической или что-то не так прочитал? (это вы пользуетесь всякой фигнёй типа емекса, экзиста, автодока - мы напрямую из США привозим, что нам надо)
  13. Gaffer

    Mann - масляные фильтры

    судя из проченного тут и посмотренного на ютубе - хероватееькие эти Mann масляные фильтры
  14. теперь и у меня есть культурные американские лубриканты для этого дела (вот та, которая с крышкой металлического цвета - на ПАО и эстерах - вся банка скользкая приехала, видимо синтетика повылезла как-то)
  15. По-моему, лучший вариант - AMSOIL Synthetic 5W-30 I-ESP Euro Oil, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 или 5W-40 из этой серии. Куда там Рэдлайну с его слюнявыми эстерами!
  16. Не парься. Если у дилера есть 0W-20, то его и заливай - не факт, конечно, что именно его зальют на замене, зато привезенное с собой масло себе не присвоят.
  17. купи TGMO 0W-20 и заливайте его круглый год - трасса и бездорожье никак не влияют на выбор вязкости для этой машины, а серьёзный прицеп на этой машине не потаскаешь уже. Много и долго выбираете - всего лишь масло, всего лишь одноразовый мотор.
  18. Сегодня прокатился в соседний городок по бетонке - накатал 101 милю, из них км двадцать пять по пробкам. Расход газа получился 13 л на 100 км.
  19. почему никто из вас не допустил возможности, что это из-за некачественного воздушного фильтра, например? Ведь эту фигню Mann подделывают - оригинальных фильтров на рынке не больше 30% на самом-то деле. Может быть ещё и масляный фильтр из той же конкретно партии и работает неправить тоже? Что там этот Челябинск настолько пыльный город, что воздушный фильтр нужно менять каждые четыре тысячи км, как в той же Алмате, например? Моё мнение: Фиговые фильтры - очень подозреваю масляный и воздушный само собой.
  20. оригинальные фильтры тоёта настолько разные, что отличить их немудрено судя по этому видео, самый качественный масляный фильтр - js asakashi
  21. Тогда уж лучше не экспериментировать с ценовыми предложениями, а воспользоваться жидкость VersaTrans LV ATF, которая заявлена аналогом как бы.
  22. Gaffer

    DEXRON-VI

    Надо смотреть VOA - к примеру жидкость DW-1 может быть заменой Dexron VI или наоборот?
  23. Всё-таки зимой чувствуется разница вязкости масла в бутылке - летом практически одинаково, фиг отличишь 0W-20 от 10W-30 при взбалтывании кварты - зимой же, синтетика 0W-20/5W-20 жиденькая такая, 5W-30 же напоминает 0W-20 в жару, а 10W-40 при -10°C не отличается от 80W-90 как бы.

    1. Алекс

      Алекс

      на 5W-30 расход меньше чем на 10W-30 летом факт, значит разница все же есть

    2. Gaffer

      Gaffer

      Между API SN и API CJ-4 в вязкости 10W-30 на 6G72 разницы в расходе топлива нет - на масле до дизеля звук мотора более грозный и только.

    3. Алекс

      Алекс

      У меня на 6В31 между API SN 5W-30 и 10W-30 (Пензойл) как раз разница есть и подтверждаю, звук на 10W-30 более грозный с другими 10W-30 не сравнивал

    4. Показать следующий комментарий  ещё 708
  24. только зачем эта керамика, непонятно?

×
×
  • Создать...