Gaffer

хром на 5W-20 вылез - там температурный режим видишь какой был: На улице днём жара за 40°С, в гору с кондиционером и бывало на полном приводе как бы. На 5W-30 по трассе и бездорожью, там только вязкость изменилась. Это еще до перехода на газ.

в три раза!

Вообще самое лучшее масло (синтетика) на котором мне доводилось как бы ездить.

Думаю, можно - сделайте UOA этого микса потом, посмотрим на цифры.

Друг-грузин угости вином - 20 литров, 4 вида. Сейчас вечером выпил два бокала белого игристого и опьянел, как с пол-литра коньяка - видимо забродело пока в тепле стояло, блин. Давно я не пьянел.

Честно говоря, думается мне, что вся эта история с годностью автожидкостей - этот как бы разводка на новые классификации. Тесты пользователя Пенсионер24 пока ничего не доказывают - тестирует всякий неликвид в основном.

датчик давления масла подтекает?

Всё просто - надо понять на какой вязкости мотор работает мягче на 5W-20 или 5W-30, для этого нужно попробовать самые плавные масла (Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium) как бы. Из 0W-30, фактически только два масла культурные - Mobil 1 и Idemitsu - остальные как бы тракторный вариант для европейских моторов.

там масляный фильтр располагается в нескольких миллиметрах от выпускного коллектора - через это масло дополнительно нагревается и может быстрее деградировать. Замечено, что этот мотор очень плавно работает на Mobil 1 5W-30, например, а на 5W-40 побрякивает как бы.

Да.

Пробег начальный и силикон тоже.

Вот http://[censored by bot]/65KvDR интересный анализ тоже - кислотное вздернулось то как!

О чем вы вообще? Такое впечатление, что владельцы мустангов и корветов, живёте где-то Оклахоме и регулярно катаетесь куда-то в Юту - зачем вам на ваших швейных машинках, вообще, задумываться о температуре масла в тех или иных узлах мотора, если все имеющиеся UOA однозначно показывают выносливость этих моторных масел при любых условиях эксплуатации?

Motorcraft Synthetic Blend 5W-30 :up:

заливайте любое SAE 5W-40 уже - сам пишешь об этой вязкости и начинаешь переводить стрелки на уставший мотор, ну! На самом деле пофиг на бренд, так как изначально нет уверенности в качестве продукта, а на культурные аналоги (Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40, Mobil 1ESP Formula M 5W-40 или Amsoil в этой вязкости) может не оказаться денег как бы - нужно выбирать, что вам по карману, так сказать, какой-нибудь Лукойл, например. Из всего, что написано на этом форуме про ГБО, можно сделать вывод: Масло для дооборудованных бензиновых моторов до возможности работать на LPG должно иметь зольность не

столько букв и пустых слов, но дочитал! Фактически только первые абзацы правда, а все остальное маркетинговые заявления - действительно АКПП Хонда отличаются конструктивно от прочих автоматов, об этом писали в авторевю еще лет пятнадцать назад. В итоге самыми качественными и технологичными АКПП были признаны (журналом Авторевю) автоматы Хонда и Кадиллак - я уже точно не помню в чём там были отличия от прочих коробок, что-то вроде многодискового сцепления что ли, но и в этой жидкости мы видим отличие по используемому пакету присадок от многих других вариантов как бы.

просто вы проводите тесты каких-то непонятных масел - фактически неактуальных для современного легкового автопарка - 10W-40 нужно для трактатов каких-нибудь, а для современных моторов/машин запросто можно ограничиться вязкостью 5W-30 и желательно ILSAC вариантами, и поэтому те вязкостные косяки 10W-40 вариантов воспринимаются снисходительно из-за фактически неликвидности машин для которых оно может быть предназначено как бы

закономерность у этого масла - вязкость проваливается до двадцатки уже через пару тысяч на самом деле - однако на цифры износа это никак не влияет

GF-4 уже нету давно - конечно же, GF-5 продается (тут у GF-5 в будущем году срок годности может истечь, а вы про GF-4 вспомнили зачем-то)

Приятное масло.

мне даже интересно, что там товарищ торкон ответит насчет того какое масло отремонтирует цепь и шестерни с натяжителем!

покажи аналог Metrinch MET-0650 для примера

да, на таком щелочном ещё столько же можно было проехать по трассе, и воздушные фильтры сакура хороши, как всегда - при условии, что машина эксплуатировалась порою в кромешной пылище (из фильтра прям горка пыли высыпалась при замене масла). Вообще, это масло очень приятное оказалось - мотор не звенел даже на леднике (4000 метра высота) при стрелке тахометра вплотную к красным черточкам, когда машина на пониженной слабенько тянула вверх по глубокой известняковой пыли вперемешку с каменной горной породой а это каждодневный тепловой режим у микса был такой

так поменяйте цепь