Gaffer

в современном моторном масле сульфатная зольность не должна превышать 0.9 уже

В целом качественные фильтры. Внутри у них аккуратнее, чем у Sakura, например. Распиливал несколько аналогичных вариантов для Montero Sport - по фильтровальному элементу видно было, что топливный фильтр работает (бумага потемнела). Наезжая в год тысяч по 15-20 миль на газе (мотор 6G72) по Алматы и области, раз в год точно менял топливный бензиновый фильтр - светлая фильтровая бумага становилась прям почти чёрная и забивалась всяким маслянистым на вид говном. При этом заливался хороший бензин, вроде (забыл название) газпромнефти 95ый с присадкой и аналогичный Helios Prime 95. Вероятно на обыч

Пора переименовывать в daniilistheoilguy.ru, чтобы из международного тренда не выделяться.

По-моему, в Shield Armor без титана рецептура - скорее всего, что это Motorcraft Ford Full Synthetic, а не Kendall GT-1 Max. :)

Насколько холодно в его Петропавловске-Камчатском вообще, туда 5W по SAE подходит как бы? :)

Ежели есть Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30, его и заливайте или аналогичный по вязкости ILSAC GF-5 вариант. ;) Не допуски это, а классификации ACEA. :)

Можеть быть хоть это убережет мотор от налипания всяких нагаров, при такой вспышке то.

Надо смотреть лабораторные VOA, а не TDS, чтобы увидеть реальные цифры вязкостей - вспомнился мне недавний анализ свежего Quaker State Ultimate Durability 5W-30 где после приобретённого этим маслом допуска GM dexos1 Gen2 вязкость уползла до уровня Mobil 1 5W-30. ;)

Первый вариант - полусинтетический, а второй - полуминеральный. :) В составе GTL есть - эти моторные масла полностью синтетические, да.

Да, HTO-06 - это крутой допуск. :)

Mobil 1 Extended Performance 5W-30 или Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 или Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Нужно греть не двигатель, а салон машины. Двигатель на ходу нагревается за считанные минуты, а прогреть салон и согреться самому едва ли получится при коротких поездках.

Температура вспышки не вызывает доверия к этому маслу - с такой цифрой, мотор довольно-таки быстро может обрасти шламом и лаком. ;)

Может исчезнуть угар масла, да. Не надо выключать Т9. :) Использование SAE 0W-30 оправдано, так как может немного снизиться расход топлива относительно 5W-30, при одинаковой цене на масло. На той неделе мне рассказывал дилер Petro-Canada, что он в Алмату привёз Supreme Synthetic 0W-30 - уже есть из чего выбирать в этой вязкости. Оффтоп +7(707)113-0370 установка ГБО в Алматы - цена на бензин там совсем не радует последнее время.

Густотой масложор не убрать. ;) Можно попробовать однократно залить Bardahl Engine Stop Leak и ежели ситуация не улучшиться, то только привозить машину на замену сальников. :)

United Eco Elite 5W-30 и Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 или Idemitsu Zepero Touring Pro 0W-30 - вообще лучшиe варианты, которые можно купить в оригинале в Алмате. ;) Оффтоп СТО у Гоги +7(701)991-4224 - у него есть первый и второй вариант. :)

Лучший вариант - это Toyota 0W-20 API SN или вариант Idemitsu 0W-20, в зависимости от цены. ;) Также выгодный по цене вариант: United Eco Elite 5W-20 и Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 или ZIC X7 FE 0W-20 тоже культурный вариант. :)

Вязкость получится вроде 5W-30 - смотрите SAE. Однако, мы уже видели, что присадки могут не сочетаться при смешивании и через это снижается щелочное число в свежем образце. ;)

Видимо при следующей замене в моторе MRA8DE получится следующий замес: Две кварты Kendall GT-1 Max 5W-20, две кварты Mobil 1 AFE 0W-20 и двести мл Mobil 1 EP 5W-20, чтобы израсходовать уже остатки ILSAC GF-5 масел. :) Как вам такое сочетание - сочетаемое? :D

Скорее всего состав присадки и моторного масла классификации ILSAC GF-6 будут похожи на допуск GM dexos1 Gen2 - читай, цифры элементов цинк/фосфор будут похожи на Mobil 1 Annual Protection с вариациями молибдена/бора/натрия/титана ± ppm.

Не имеет значения. Главное заливать рекомендуемую вязкость. После покупки новой машины, пару тысяч откатать на заводской заливке, потом поменять масло в моторе и откатать еще тысячи три и поменять масло ещё раз - вот и вся обкатка собственно. Как-то ограничивать мотор по оборотам можно первые пару тысяч, а потом уже ехать, как привык. :)

Ежели я правильно понял, то Кендалл совсем сдурели уже - выставили ценник за 1/2 коробки (6 кварт) $45. При условии, что тут в магазине Коско можно купить 6 кварт Mobil 1 5W-30 и AFE 0W-20 за $27, например. Надеюсь в декабре они устроят распродажу, как пару лет назад - всё-таки в будущем году уже ожидается ILSAC GF-6.

Всё-таки интересно узнать лабораторную цифру сульфатной зольности. Напомню уже, такая концентрация одноядерного молибдена какой концентрации трёхядерного равна? По-моему, этот вариант выглядит более долгоиграющим, чем прежний - заявленные 15тысяч миль по хайвэю выдержит наверняка. :)

Нужно посмотреть на dexos1 Gen2 варианты Kendall GT-1 dexos1 и американский Valvoline Synpower, чтобы понять насколько эта индустрия отошла от чисто кальциевых пакетов. ;) Едва ли такие варианты будут распространены. :)

Да, есть такое у Mobil 1 и AFE вариантов, но в то же время Extended Performance вариант показывает около нулевые износы регулярно.