Gaffer

По-моему, культурный вариант тоже? :)

Судя по всему пакет присадки в Gen2 варианте может быть похож на обновлённый Pennzoil Platinum. :)

Цена на эти воздушные фильтры для легковых машин такая, что их можно менять хоть каждый месяц или при достаточной запылённости в местах эксплуатации, хотя бы пару раз в год. Именно об этом в той заметке на английском и написано. :D Например, в Алмате и области я менял воздушные фильтры каждую замену масла (5-8тысяч миль) - раза три четыре в год. Воздушник забивало до такой степени, что горку пыли можно было высыпать из него - белоснежный фильтровальный материал выкрашивался в цвет маренго. Зато здесь в Атланте, машина проехала (новая из салона) 26тысяч миль и воздушный фильтр еще можно не

Залил в мотор Buick Century такое масло - в очередной раз убедился, что синтетика всяко плавней как бы, чем полуминералка. :) Оффтоп UOA делать не буду в январе, так как потом интереснее будет посмотреть на цифры обновлённого Valvoline VV179 (GM dexos1 Gen2).

Да, знаю - в СНГ продажи начинаются с мая будущего года. Здесь в США эта модель продаётся с июня месяца сего года, на неё уже скидки стали делать, чтобы быстрее распродать. :)

Фильтр либо хорошо фильтрует, либо плохо фильтрует. ;) Это полнейшая ерунда. В отличии от масляных фильтров, где поток замкнут в контур и практически одно и то же масло проходит через фильтр и через это достигается положительная грязеёмкость, то в случае с воздушным фильтром поток воздуха идёт в одну сторону и со временем мотор высасывает из фильтровального материала ту грязь/пыль, которая там задерживается - читай, в воздушной системе нет перепускного клапана и весь воздух всасывается через воздушный фильтр, и значит менять его нужно по мере видимого загрязнения, во избежание. :)

Не фильтра, а фильтры. В целом качественные фильтры для американского рынка, где их стоимость никого не напрягает. ;) В остальном эти фильтры такие же фетиши, как моторное масло Amsoil или Kendall - ведь можно использовать качественные и недорогие фильтры Sakura и масло Kixx, например. :)

Хорошо, что сделали этот VOA сейчас, потом будет с чем сравнивать обновлённую рецептуру. :)

Вообще с точки зрения синтетичности как бы это масло мне понравилось, напомнило мне Mobil 1 5W-30 - на четыре тысяч миль оно практически не потемнело и оставалось прозрачным. Звук мотора на этом масле несколько резче, чем на Kendall GT-1 Max 5W-30 - кому-то может быть нравится гулкое урчание во всём диапазоне оборотов. :)

Хотите увидеть, как выглядит Petro-Canada Supreme Synthetic на рецептуре с допуском GM dexos1 Gen2, сделайте VOA обновлённого Kendall GT-1 dexos1, чтобы понять состав пакета присадки. ;) Наверняка, что это не Gen2 вариант, а прежний GM dexos1. У GM dexos1 Gen2 кальциево-магниевый пакет присадки и и фосфор с цинком, как у Mobil 1 Annual Protection - вероятно, многие обновленные рецептуры будут похожи. :)

Оффтоп Новая модель 2018 года.

Оффтоп Всё-таки на этом масле мотор QR25DE работает значительно плавней, чем на Mobil 1 AFE 0W-20 - звук при наборе оборотов бархатный как бы. Потом покажу UOA через 5-6k миль.

Оффтоп

Зачем-то скотч там наклеен, не разбирался - даже ногтём не поковырял. :) Да. Я вначале думал, что тот белый пикап подогнали. :D

Да, чисто кальциевый пакет испоганил некоторые цифры, конечно. :) Может быть, хоть жидкий титан предотвратил налипание нагаров при таком загущении?

В мотор двадцати четырёх клапанный 6G72 производителем рекомендуется вязкость соответствующая классификации ILSAC GF-5. Да, в SAE 30 есть как бы две вязкости, которые разделены классификациями и допусками - это ILSAC GF-5 и ACEA A3/B4/C3 или GM dexos1 и GM dexos2, соответственно.

Этой информации уже несколько лет - пять лет я продавал такое масло, точно. :)

Да, в Атланте всяко приятнее по дорогам кататься - фонарей значительно меньше, но дороги куда ухоженнее. :)

Да, 76 Guardol ECT 10W-30 - это прекрасное моторное масло. :)

Приехали с женой на неделю в Чикаго по делам. Сам город индустриального типа и через это имеет какой-то депрессивный характер: Кругом скоростомеры и ограничения скорости 25/30 mph, платные съезды с дорог, дороги по качеству словно в каком-нибудь Караколе, зато дороги ночью освещаются фонарями. Налог на продажу 10+%, стоянка на городской парковке $28 - демократический штат, в двух словах. :) В общем компания выделила машину покататься.

Ежели хочется залить в мотор аналогичное по характеристикам масло, то попробуйте Toyota 0W-20 API SN. ;) Просто это масло такое - склонное к угару. Мне об этом ПЗМщики рассказывали - мол, масло прикольное, но следующую замену машины заезжают с сущим щупом, а Mobil 1 AFE 0W-20 не угорает, говорили они мне. :)

Представляю, как мотор Нивы рычит на этом масле, даже владельцы 4D56 и 4M40 с трудом доезжали до пяти тысяч км с таким грохотом. Даже мотор КАМАЗа ужасающе рычит на этом масле. :D Ты уж заливал бы Kendall Super-D XA 10W-30 для лучшей плавности мотора, если так тянет на API CK-4/SN. ;) Мотор, конечно, вскрыть бы по-хорошему, чтобы понять из-за чего металлы так конвертировано растворяются в масле.

В мотор 6G72 нужно заливать моторное масло SAE 30, в исполнении ILSAC GF-5: 0W-30, 5W-30 и 10W-30 - вообще в СНГ вязкость 10W-30 практически неприменима и не нужна даже, так как тяжёлые прицепы по бездорожью там не тягают, как австралийцы, например. На самом деле, и американские, японские, и моторы союза советских социалистических республик расчитаны на SAE 20, а грузовые советские на SAE 30 - читай, вязкость 10W-40 является самой разбодяженной и защищает от износа хуже, чем 15W-40 и тем более хуже, чем 10W-30 с соответствующими допусками. :)