Gaffer

iPhone X мне очень понравился - категорически приятная мобила. Например, мне очень нравится Windows 10 Mobile на Lumia - уж всяко интереснее бесчисленных вариантов на Android и больше свободы, чем с iOS. :)

Использование моторных масел API CK-4 не должно нести никаких опасностей для бензиновых турбо и тем более легковых дизельных двигателей. ;)

Какой именно мотор и какое именно масло заливалось? :)

Интересно, Тоёта когда обновит линейку до API SN Plus, есть какая-то информация об этом? :)

Прикупил на запас. :)

Kendall GT-1 Max 0W-20 API SN до 20 ppm молибдена и довольно-таки густое. :)

Оффтоп SAE 10W-30 ILSAC GF-5. SAE 0W-20 для Honda Pilot.

Вы совсем уже сдурели с этими тракторными допусками? У японских производителей, фактически единственный допуск есть - это Honda HTO-06. :) Именно. ;)

Этот мотор по мануалу рассчитан на синтетические SAE 10W-30 в исполнении ILSAC GF-5. :)

Kendall GT-1 Max 0W-20 или Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 ещё гуще - никакое SAE 0W-40 не даст лучшей защиты, скорее наоборот. ;)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31240-aktciya-kendall-maslo-za-otzyv/?p=1050203 - вдруг ещё не определились. :)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31240-aktciya-kendall-maslo-za-otzyv/?p=1050203 - вот вам вариант.

Такое масло нужно залить в бензиновый турбо мотор, чтобы увидеть интересные цифры UOA - на анализы отработавшего масла из дизельного мотора и смотреть не интересно даже, обычно там всё хорошо. :)

С таким размером фотографии до 5.86 МБ не удаётся показать приличные виды, которые начинаются от 7 МБ.

- Как поживает твой тесть? - Не спрашивай... - Что, заболел? - Хуже... - Умер? - Хуже... Он сменил пол и теперь у меня сразу две тёщи...

Новый Infiniti QX50: двигатель с переменным коэффициентом сжатия впервые идёт в серию Благодаря многорычажной системе, способной адаптировать высоту хода поршней, новый турбированный четырёхцилиндровый двигатель плавно переключается между коэффициентом сжатия 8:1 и 14:1. Более низкие значения обеспечивают высокую мощность и крутящий момент, а высокий коэффициент сжатия снижает расход топлива. Рабочий объём мотора — около двух литров.

Оффтоп По крайней мере, про Кендалл понятно, что за масло, а Аккора даже непонятно с чем сравнивать. :) Уже выбрали для участия, какое масло на этот раз?

UOA лучше делать в PLM, конечно, так как МИЦГСМ непременно показывает какую-то околесицу в цифрах - щелочное число никак не соотносится с цифрой окисления, например. ;)

Оффтоп @jungler, в акции Kendall участие принимаешь тоже - вариант с титаном или dexos1 выберешь? :)

Для тоётовских моторов R4 с объёмом до 2.5L подходит масляный фильтр в типоразмере VIC C113 - в металлическом корпусе. Есть варианты комплектации с бескорпусными масляными фильтрами.

Меньше всего угорает United Eco Elite 5W-30, в сравнении с некоторыми другими обычными моторными маслами. :)

VIC C113 или Mobil 1 M1-209 (при нижнем расположении), например, не подходит что ли? :)

Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30 или обновленное (GM dexos1 Gen2) Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 - крутейшие синтетики. Однако, в этот мотор производителем (тоётой) рекомендуется SAE 0W-20: Например, Toyota 0W-20 API SN, Kendall GT-1 Max 0W-20 или Mobil 1 Extended Performance 0W-20. ;)

Каким образом эта теме перетекла от масла к топливу и потом к клапанам с кулочками, теперь уже катализаторы обсуждаются через это? В профильной теме про бензины уже выяснили, что для лучших характеристик лучше не смешивать бензины, чтобы не нарушать баланс присадки - читай, меньшая или большая концентрация присадки намешанной в бензине отрицательно влияет на работу мотора и ухудшает сгорание топлива. Чтобы масло лучше отработало, лучше заправлять машину джидрайвами или аналогичными бензинами с присадкой керапур - бензин лучше сгорает и в масло не намешивается всякого.