kokos_

Люди голосуют рублем, поэтому корейцы и ведут, а из модельного ряда хонд сейчас только пилот и 2 Ср-в >< К слову копаюсь в обоих машинах в подписи, у хонды 150тыс. сейчас, катает на 0w20 расхода масла нету. Солярис на 92тыс. перевел PC 5w20 буду смотреть за расходом масла. На солярисе в первые ТО были перекаты, в двигле есть отложения, на 100тыс буду вскрывать клапанную для регулировки зазоров клапанов и сделаю отчетик, самому интересно что там. По запчастям если брать в расчет не оригиналы одинаковый уровень +/- копейки.

это не допуск, а спецификация просто по которой производят антифриз, касается только концентратов, на готовых миксах его вы не увидите. Просто как уточнение)

Это точно вам не скажут. Видимо у форда был контракт и в то время лился XLC, если контракт изменился то простых покупателей об этом не уведомят. К слову концентрат Havoline XLC легко можно достать в РФ именно под брендом Texaco.

Я прям удивился, что у тебя столько сожрало масла >< На R18 у меня уровень стоит на месте, 85% трассовый пробег, вот только сливал после 10тыс. пробега. Может быть созрею сам на анализы :D

Micro AV332 с пропиткой - для honda civic. Отличное прилегание, резиновая окантовка по периметру не дает возможности вообще подсосать что либо мимо фильтрующего элемента. Сам материал достаточно толстый + пропитка(хотел именно с ней). За фильтром чистота и порядок. Как по мне топовый фильтр. Пытался пробить такой же для соляриса, но их единственная база, которую нарыл вообще для австралии.

Что думаете, наверное надо переходить на *w40 зимой, защита будет лучше думаю, пленка толстая там. А то приходиться слушать этот противный движок...а так на сороковке задерет 4 цилиндр и машину на свалку быстрее сдам( я думаю слишком толсто, как и последние страницы, читать не возможно...

После ~5тыс. оно становится шумнее, прогревается машина чуть дольше, экономит) Думаю civic с него не переведу вообще)

Только сейчас задумался, что считать их маркой. Артеко создан 50/50 Эльфом и Тексако. Я когда в хонду покупал Texaco Havoline думал, что покупаю чисто продукт артеко без посредников, но чего то сейчас пришло озарение. Что по сути тотал то же самое)

Солярис 1.4, 90тыс. км, были перекаты на Shell, но движок масло не ест. Залил первый раз это масло, дизеление на холостых и вибрации пропали. 200 моточасов это край для этого масла, чтоб не встретилось кислотное с щелочным. Я правильно оценил запас этого масла?(опирался на тест отработки с сида с 220 моточасами)

Почему не выбрать сразу продукцию от артеко? потому как тотал возьмет свою наценку за свое имя на банке или это не является проблемой?)

От того, что японцы не раздают допуски в силу своих причин, не отменяет того факта, что разница между допуском и одобрением есть. У меня залит как раз в солярис g30, но при следующем цикле я заменю его на другой. Басф не особо пользуется популярностью, а лежалый товар покупать я не хочу.

Там прописаны одобрения, т.е. завод производитель этого антифриза считает, что он соответствует требованиям автозаводов этих марок и моделей машин по антифризу. Одобрения и допуски имеют разный статус.

Цвет в наших канистрах не поменялся, открывал 2 канистры этого года. Тут проскакивала инфа, что изменили цвет они с зеленного на обычный с вводом 0w16 на рынок. Ну так это в Японии появился этот продукт. На нашем рынке пока только 0w20, как появится более экологичный продукт 0w16 на нашем рынке, тогда и поменяют цвет)

@Idemitsu, Я конечно все понимаю, но представители производителей тоже оперируют такими сферическими размерностями, как пробег, а не моточасы?) Я понимаю, что наши люди привыкли именно к пробегу, но ресурс масла связан косвенно с размером пробегом или я не прав?

Вы уже заколебали выяснять свои отношения, идите в личку. Я в чем то понимаю бармалея, он пытается советовать антифризы, которые имеют хотя бы допуски от производителей. Но к чему эти нападки друг на друга...

зеленый или синий? это очень важно!

Ну... у техноформа есть хотя бы допуски живые, и их продукция сейчас заливается на российских заводах хенды/киа. По сути им корейцы экспортируют концентрат А-110, они тут его мешают, разливают и распространяют. Просто вы не купите А-110 в виде концентрата на территории нашей РФ. Если хочется альтернативы, тут вам еще больше голову придется ломать. Я остановился в выборе антифриза для соляриса на басф г30 концентрат(производства немцев), но скажем чутка пожалел. У нас он не пользуется популярностью, и тот ктороый был, уже был лежалый со стертой датой производства и еще старой упаковкой.

Устроится в Тайоту например, подписать соглашение о неразглашении коммерческой информации, и узнать :D

тот что в шапке уже устаревший, сейчас льется А-110

Меня вот, что заинтересовало: - цена масла скажем так не маленькая, но это хороший гидрокрекинг; - масло в большинстве моторов спокойно 250 моточасов служит; - износ судя по тестам маленький; - экономия топлива одна из лучших среди нулевок. Итак: даже если это масло имеет больший износ по сравнению с 5w30(самым распространённым вариантом) на сколько % будет быстрее износ двигателя, никто не скажет. Когда придет тот веселый момент с капитальным ремонтом ДВС. Но зато идет очень хорошая экономия по топливу, это заметно на всех машинах, про которые я тут читал, ходящие на этом масле.

Я думаю лучше задать производителю вопрос, с какими продуктами возможно смешивание его продукта. Здесь вам не подскажут таких тонких вещей. Либо сливать этот антифриз, промывать систему и заливать другой.

2 теста от Serv ==> http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obschaya/page-162?do=findComment&comment=943726

за 2100 беру 4л, вот будет 3 смена на сивике. Маслом очень сильно доволен, сейчас пробег на масле 8.5 тыс и угара вообще нету. До 10 тыс доведу и на замену, трассы около 80%. Экономия по топливу радует.

Так разве причина не в перекате на масле? Даже для этого хорошего масло, все таки 250мч должно быть поводом к замене масла.

Не помню есть ли на упаковки маркировка или нет, на какой срок службы рассчитан этот фильтр?