kokos_

"«Тосол-Синтез» с 2004 года имеет тесное сотрудничество с компанией BASF, осуществляя проект по выпуску готовых к применению охлаждающих жидкостей на основе суперконцентратов Glysantin®." Лучше давайте с другой стороны зайдем, вы какую задачу хотите решить?)

От самого Басф, верно. Про остальное хз, не охото копаться в этом.

Какой бы инженер не был умный, российскую народную дурь ему не просчитать...

Я планирую Idemitsu Zepro 0w20(0w30) / Petro Canada SS 0w20(0w30) + не затянутые интервалы смены. Нелепо в чисто городском режиме по 4км до работы и с работы круглогодично лить 5w40(например), хотя мануал не запрещает. Мануал это бумажка, которая показывает в пределах каких границ можно развернуться. А твой режим эксплуатации четко будет указывать какое масло нужно лить в пределах этих границ.

Нормальный дом, в хорошем судя по всему месте :D Да пофиг на подставную марку, что делать с допусками будем? Они на продукты есть, поддельные то же? Ты слишком остро реагируешь на простейшие ситуации.

Не надо сравнивать две разных ситуации, по спискам MB и MAN пробивается допуски к AWM 11 и 12+ OOO TOSOL-SINTEZ. Видимо они просто смешивают привезенный супер концентрат и наследуют допуски. Если посмотреть списки продуктов получившие допуски, то там и Газпром есть и Лукойл. Кто им там по контракту сейчас наливает хз. Об остальных продуктах Обнинска речи вообще не ведется...

Выбор масла в большей степени диктовать должен режим эксплуатации. И в тех условиях в которых машина эксплуатируется большее кол-во времени 0w20 начисто выиграет у других. Хотя думаю надо будет изучить параметры 0w30 масел, возможно там будут интересные варианты.

Если к 95тыс. зазоры хорошо так ушли, надеюсь до 150 дотянут, а там в круг толкатели менять вместе с комплектом ГРМ(хотя пока не уверен).Все таки думаю на 0w20 ГРМ будет себя лучше чувствовать :D Если жор масла себя не проявит, то дальше и не полезу разбирать.

@dimm7777, В поддержку разговора, естественно должен быть объективный подход. И считать Обнинск местом, которое порождает только "чистое зло" нельзя. У них есть продукты, которые они делают по контракту AMW(если не путаю) и даже допуск есть, есть антифризы на зарубежном пакете(какой естественно коммерческая тайна) без допусков, есть сомнительные продукты. Они ориентированы на нашего потребителя, каков потребитель таков и продукт. Это не хорошо или плохо, это данность)) Больше всего печалит, что наши производители до сих пор в большинстве своем работают по ТУ и тестируют свои продукты не по

Остановился на FCC JMTX-41, косвенно перекликается с разными кроссами. И точных размеров оригинала у меня нет. Простейший расход, а инфы в интернете вообще нету >< Закажу, посмотрю что за зверь.

Посоветуйте с выбором не совсем "не оригинальных" запчастей Щетка генератора для Honda 31140-P64-902 - 900 рублей(кеймо мицубиши) за щетку не адекватно. Ставить всякие от жигулей не хочу. Нашел вроде как кросс на Subaru 23754-AA010(кеймо мицубиши). Выглядит очень похоже, кроме верхних цифр у хонды 16, у субары 14. Не знаете, что значит это обозначение?)

п3. для моего спокойствия, раз уж пишу представителю компании, чего бы лишний раз не спросить :D Ну вот я и пытался найти информацию про этот молибден в смазках, в маслах то он применяется и уже широко. Я предполагаю, что модификатор трения и ударные нагрузки разные протекающие процессы, но в их описании красный молибден превосходит по своим эксплуатационным характеристикам MoS2. Было бы наверное хорошо, если компании меньше секретили свои супер нано разработки, и давали хотя бы технические подтверждения своим рекламным словам. Насчет замены я уже определился, что это надо, просто реши

Делал запрос в компанию Ред Оил, ответил dave@redlineoil.com. Некоторые ответы я думаю можно сюда поместить, но я конечно не получил основного ответа, а жаль. 3. "The CV-2 can be used for alternator bearings and performs well in wheel bearings." Подходит для подшипников генератора и ступицы. 2. "The service interval is dificult to say based on the numerous variables. I would check it after the manufacturers interval, then based on those results potentially extend it." Спрашивал про сервисный интервал для этой смазки, ожидаемо придерживаться рекомендаций автопроизводителя если они е

Здравствуйте. Я так понимаю пока тишина по этой ситуации?

Плохо изучали, смотрите серии анализов от участников форума и сравнивайте разницу износа на разных маслах. Благо этой информации здесь много.

Воу воу, он в курсе состава пакетов присадок? Видимо его допустили к коммерческой тайне и сказали что кладется там и там...

Интересно что это за смазки, состав применение. Им же предстоит конкуренция с литолом :D

Мотюль сам не производит, то как они обошли силикаты в составе стороной, видимо это силикатный гибрид. Ниссан будет фосфатный гибрид. Чем хоть аргументируют в сторону мотюля?) Вообще этот бренд для меня обычный упаковщик, который делает ставку на рекламу. Ну и соответственно рекламный бюджет надо же как то окупать :D

Хочу собрать мысли в кучку и чтоб помогли куда дальше думать... Во внешний шрус нужны смазки с добавлением либо графита, либо молибдена(MoS2). ОЕМ смазка Genuine Honda Cv Joint Grease Outboard вроде как раз Moly. На замену пока присмотрел несколько смазок: 1) PETRO-CANADA Precision XL 5 Moly EP0. вязкость при 40 - 127(что вроде как в примерном допуске для этого узла). Температурные свойства от -50, я так понимаю хорошо очищенная минералка фирменным методом гидрокрекинга. 2) Castrol Moly Grease. Допускалась к использованию. при 40 - 150. Правда основа минеральная и температурные минусовые св

На свой страх и риск. 1л ТРВ дот4 стоит ~300руб, вы серьезно хотите экономить на тормозной системе? А то раз на раз не приходиться...

Да я уже посмотрел, это порт RHEL / Centos. Соответственно софт весь присущий open source. Из собственного только обои на рабочем столе ;D Очередной попил короче говоря. С маркетинговым ходом на "безопасность"

Извините я не адепт промывочной химии и подобных сомнительных средств. Комплекс присадок в масле должен выполнять свою работу, в том числе и отмывание. Хотя отложения я увидел только на пластиковой крышке, все остальное просто залакировано ну и хрен бы с ним...Те же присадки бережно относятся к сальникам и будут их даже возможно подбадривать :D Как только движок начнет жрать я лучше его вскрою и проведу профилактические работы, чтобы не засирать систему сгоревшим маслом. Когда я понял, как надо правильно обслуживать машину, было несколько сокращенных интервалов заливки, которые вывели

Так толсто, что уже не смешно о.о Что это за очередная подделка? Очередной порт Убунты и наклейки на нее этикетки сделано в России?

Эта машина на убой так сказать, поэтому замена комплекта ГРМ на данном пробеге не будет рассматриваться. Я понимаю что уже насмотрелись все видосов на Кповер, но лезть в кольца и колпачки если мотор не жрет масло это сильно :D Чего уж мелочиться, можно сразу выбить каталик, чтоб он не развалился и не задрал. Сразу гильзануть блок с проставкой форсунок охлаждения. Дальнейшие планы на обслуживание этого мотора у меня в использовании обязательно 0w20 в около зимние времена, а на лето возможно 0w30. Ибо на моторе 1.4, когда идешь по трассе с комфортной скоростью ~4.2тыс оборотов...

Давайте еще раз. Зловреды которые приходят по почте и если вы тыкаете даже на открытие файла они сразу активируются, блокировщики/вымогатели/шифровальщики им антивирусы не страшны. Потому как это просто скрипт, который с ваших действий запускается в работу. Антивирус начнет на них реагировать, когда конкретный скрипт идентифицируют и занесут в базу. На модификации этого скрипта в силу своих возможностей антивирус может и сработает. Но стоит переписать зловред и антивирус о нем уже ничего не знает. Не может антивирус при запуске или скачивании просматривать весь код на зловреды, он рабо